No se pudo eliminar el "cuello de botella" en la autopista 40B a través de la ciudad de Tam Ky

La Carretera Nacional 1, tramo Duy Xuyen - Phu Ninh, no tiene un carril para vehículos no motorizados, a pesar de ser un proyecto BOT (con cobro de peaje). Foto: CT

Sobre la inversión en la ampliación de los cuellos de botella en la Carretera Nacional 40B A través de la comuna de Tam Phu, el Ministerio de Transporte dijo que esta sección pertenece a la ruta km2+390 - km5+000 en el proyecto de mejora y ampliación de la carretera que conecta la Carretera Nacional 1 con la autopista Da Nang - Quang Ngai y la carretera costera de la provincia de Quang Nam (Carretera Nacional 40B). Durante la implementación del proyecto, debido al retraso en los trabajos de compensación y limpieza del sitio bajo la responsabilidad de la localidad, el Ministerio de Transporte trabajó repetidamente con la Delegación de la Asamblea Nacional Provincial, el Comité Provincial del Partido, el Consejo Popular Provincial y el Comité Popular Provincial y envió recomendaciones a ellos, solicitándoles que se concentraran en eliminar las dificultades, resolver completamente los problemas existentes y entregar el sitio al inversionista y al contratista para la construcción.

Sin embargo, los problemas restantes que no se han resuelto completamente han afectado seriamente el avance del proyecto, con 21 localidades que aún tienen terrenos sin entregar con una longitud total de aproximadamente 2,5 km y que exceden el plazo de asignación de capital previsto en el Artículo 52 de la Ley de Inversión Pública. El Ministerio de Transporte decidió detener la construcción, delinear los tramos que no han sido despejados para organizar el tráfico fluido y aprobar la liquidación final del capital de inversión para los proyectos completados, y regular las fuentes de capital para centrarse en proyectos clave nacionales e industriales bajo la dirección del Primer Ministro.

El plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2021-2025 del Ministerio de Transporte aprobado por la Asamblea Nacional mediante Resolución No. 29/2021/QH15 de fecha 28 de julio de 2021 es muy limitado, los recursos se concentran principalmente en proyectos de conducción importantes y urgentes de acuerdo con los principios y criterios de la Asamblea Nacional y el Gobierno, por lo que no es posible equilibrar la asignación de capital para invertir en la ampliación de la Carretera Nacional 40B como propusieron los votantes. Actualmente, el Gobierno ha presentado a la Asamblea Nacional un proyecto de Ley de Carreteras, cuya aprobación está prevista para la sesión de mayo de 2024. En su artículo 32 se estipula: «Con base en las necesidades del desarrollo socioeconómico regional y local, garantizando la defensa y seguridad nacionales y la capacidad de asignar recursos locales, el Primer Ministro encarga al Comité Popular Provincial la inversión en el desarrollo de la defensa nacional».

El Ministerio de Transporte dijo que en caso de que la localidad pueda organizar los recursos, se recomienda que el Comité Popular de la provincia de Quang Nam considere y estudie de manera proactiva el plan para ampliar el cuello de botella en la Carretera Nacional 40B para informar al Primer Ministro de acuerdo con las regulaciones anteriores después de que la Ley de Carreteras sea aprobada por la Asamblea Nacional y entre en vigencia. El Ministerio de Transporte coordinará estrechamente con Quang Nam en el proceso de implementación de inversiones y construcción.

La acera de la Carretera Nacional 1 que atraviesa la comuna de Binh Tu (Thang Binh) se ha hundido gravemente, pero la unidad que gestiona y explota la carretera es muy lenta en arreglarlo. Foto: CT

Respecto a la propuesta de invertir en carriles adicionales para vehículos no motorizados y peatones en la Carretera Nacional 1 (tramo Duy Xuyen - Phu Ninh), El Ministerio de Transporte respondió que ha estudiado muchas opciones para invertir en la ampliación y separación del carril no motorizado del km 947+000 al km 987+000. Sin embargo, debido a las dificultades en los procedimientos de inversión, la viabilidad del proyecto BOT (modernización y ampliación, los ingresos no están garantizados) y las dificultades en las fuentes de capital, especialmente en el contexto de la asignación limitada de recursos del Ministerio de Transporte, centrándose en proyectos nacionales importantes, proyectos de infraestructura estratégica bajo la dirección de la Asamblea Nacional y el Gobierno, no se ha asignado capital para implementar el proyecto.

[VIDEO] - Seguridad vial en la Carretera Nacional 1, el tramo que pasa por la zona frente a la puerta de la escuela en Thang Binh no tiene carril para vehículos no motorizados y peatones:

Como muchas veces antes, el Ministerio de Transporte dijo que ha concentrado recursos en invertir en la autopista Da Nang - Quang Ngai que corre paralela con una escala de 4 carriles para vehículos de motor y 2 carriles de emergencia; Cuando se puso en funcionamiento a finales de 2018, contribuyó a compartir y reducir la carga en la Carretera Nacional 1 a través de Quang Nam en aproximadamente un 40% del tráfico (automóviles - PV). El Ministerio de Transporte priorizará la presentación de informes a las autoridades competentes para que se considere la inversión en la ampliación de la ruta cuando se cumplan las condiciones y las fuentes de capital estén equilibradas. En el futuro inmediato, el Ministerio de Transporte ha asignado a la Administración de Carreteras de Vietnam la tarea de coordinar con las agencias profesionales locales para estudiar específicamente la situación actual y encontrar soluciones para aumentar la seguridad de las personas y los vehículos que participan en el tráfico en la ruta.

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