Los atascos aún no se acaban, la inspección de vehículos propone aumentar los precios del servicio

De acuerdo con la Circular 08/2023/TT-BGTVT del Ministerio de Transporte, a partir del 3 de junio de 2023, los turismos de hasta 9 plazas que no se utilicen para el transporte (con un período de producción de hasta 7 años y un período de producción de 13 a 20 años) que hayan obtenido certificados y sellos de inspección antes del 22 de marzo de 2023 y que sigan siendo válidos para la inspección al 3 de junio de 2023, tendrán su ciclo de inspección prorrogado automáticamente de acuerdo con el nuevo ciclo prescrito en la Circular 02/2023/TT-BGTVT.

Las empresas de transporte afirman que la congestión en las inspecciones de vehículos no ha disminuido.

¿Por qué la aplicación de inspección de vehículos sigue bloqueada hasta agosto?

El hecho de que más de 1,9 millones de vehículos estén sujetos a una ampliación automática de los ciclos de inspección para centrarse en la inspección de vehículos con matrículas caducadas y de vehículos de transporte comercial ha hecho que muchas empresas de transporte respiren aliviadas. Sin embargo, al hablar ayer con Thanh Nien , los líderes de muchas empresas de servicios de transporte todavía se quejaban de estar cansados ​​de la congestión de las inspecciones de vehículos.

El Sr. Nguyen Ngoc Thanh, director de la empresa de transporte Kim Phat, dijo: Actualmente, la empresa tiene 10 tractores que deben ser inspeccionados, pero según el cronograma de registro en la aplicación, todavía tiene que esperar hasta agosto. Hasta el momento, la exención de inspección para los turismos con menos de 9 plazas que no se utilicen para transporte no ha tenido el efecto esperado. El motivo es que los vehículos sujetos a renovación automática aún no han sido renovados, por lo que el atasco continúa.

Cuando se les preguntó, muchos representantes empresariales movieron la cabeza con frustración y dijeron: "No tengo idea" porque "el servicio es deficiente y no ha sido efectivo, pero ahora proponer aumentar los precios es muy irrazonable". Sin embargo, para estas unidades lo más importante es resolver el cuello de botella de la inspección vehicular para que los vehículos puedan ponerse en funcionamiento y mantener las operaciones del negocio. Porque en los últimos tiempos, el mercado del negocio del transporte ha sido muy difícil cuando muchas empresas de transporte se enfrentan a quiebras y pérdidas.

El Sr. Le Trung Tinh, presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Pasajeros de la ciudad de Ho Chi Minh, analizó: La extensión automática para vehículos con menos de 9 asientos que no estén en el negocio del transporte tiene como objetivo reducir la presión de congestión en el servicio de inspección. Sin embargo, en realidad la Circular 08 del Ministerio de Transporte recién está vigente desde el 3 de junio, por lo que es muy difícil reducir de manera inmediata la congestión en la matriculación de vehículos, y posiblemente haya que esperar un tiempo más.

Sin embargo, esto demuestra claramente que la actitud y el estilo de trabajo del Departamento de Registro y del Ministerio de Transporte siguen siendo indecisos. Los datos sobre los vehículos que deben inspeccionarse, los recursos humanos del sector y las críticas en los medios de comunicación han sido muy elocuentes. La Circular 08 debería haberse emitido hace al menos seis meses, justo al mismo tiempo que la Circular 02. Esto busca resolver problemas prácticos para la población y, indirectamente, mejorar la producción y las actividades comerciales de las empresas. Esto está al alcance del Departamento de Registro y del Ministerio de Transporte, pero lo han implementado con demasiada lentitud, sin satisfacer las expectativas de la sociedad, afirmó el Sr. Tinh.

¿Aumentar los precios aumenta la calidad del servicio?

Vale la pena mencionar que el Registro de Vietnam acaba de enviar un documento al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Finanzas proponiendo aumentar el precio de los servicios de inspección de vehículos motorizados entre 30.000 y 220.000 VND por vehículo, dependiendo del tipo de vehículo. Anteriormente, el Registro de Vietnam recibió 101 opciones de precios de 122 centros de inspección de vehículos. Mediante una revisión, el Departamento eliminó 25 opciones de precios con costos declarados que eran demasiado altos en comparación con el año anterior, pero que no tenían explicaciones detalladas o la tasa de ganancia esperada estaba fijada en un nivel alto (20%). El Departamento ha seleccionado 76 opciones que representan 96 centros de inspección de vehículos como base para proponer un plan para que el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Finanzas consideren y ajusten el precio del servicio de inspección con base en el cálculo correcto y completo de los costos de acuerdo con el mecanismo de mercado.

Según el Registro, el plan de precios promedio se basa en la determinación de la producción y el costo total de las actividades de inspección del sistema de unidades de inspección durante un año. Al mismo tiempo, determine el nivel de beneficio provisional del 10% sobre el precio de costo y la tasa del impuesto al valor agregado (IVA) del 10% sobre la base del precio de costo más el beneficio esperado para determinar el precio del servicio de inspección para automóviles con menos de 10 asientos para convertir el precio de inspección entre grupos de vehículos. Además, se propone aumentar el precio de matriculación de vehículos exentos de la primera inspección a 50.000 VND. En caso de reimpresión del sello de inspección y certificado de inspección en caso de que el propietario del vehículo pierda el sello o certificado de inspección o solicite recircular (después de solicitar detener la circulación), la tarifa será del 50% de la tarifa de preparación del perfil del vehículo.

Al comentar sobre el nuevo precio de inspección propuesto, el Sr. Tinh dijo con franqueza: Desde la perspectiva de la asociación empresarial, aumentar los precios del servicio de inspección en este momento es irrazonable, especialmente en el difícil contexto actual de la economía. Cualquier coste adicional aumenta la dificultad y pone al negocio en una situación desesperada. Los aumentos de precios se calculan en los costos de producción y forman el precio de salida del producto, afectando a la sociedad. Por lo tanto, los ministerios y sucursales pertinentes deben considerar cuidadosamente antes de tomar una decisión.

Sin embargo, el problema actual con la industria de inspección de vehículos es que la calidad del servicio es deficiente, e incluso el salario de los empleados que prestan este servicio es bajo (menos de 10 millones de VND por persona al mes no alcanza para vivir en Ciudad Ho Chi Minh). Por lo tanto, recientemente esta industria ha tenido muchos efectos negativos. Por lo tanto, el precio es alto o bajo según la calidad del servicio que prestan. Si el estado determina que la inspección de vehículos es una industria de servicios, debería permitir que los proveedores decidan el precio ellos mismos en función de la calidad de su servicio, afirmó el Sr. Tinh.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm