Centrarse en el desarrollo de infraestructura de servicios logísticos para atender el comercio fronterizo

Con su posición geoeconómica y política estratégica tanto a nivel nacional como internacional, la provincia de Lao Cai se considera un importante centro y puente para el intercambio comercial y cultural no sólo entre Vietnam y China y los países de la ASEAN; es un importante centro de tránsito de mercancías y servicios logísticos en el corredor económico Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, una importante conexión del corredor Norte-Sur en cooperación con los países de la Subregión del Mekong (GMS); es una puerta de entrada importante en la ruta de envío más corta desde Kunming al Mar del Este (puerto de Hai Phong) con 791 km, con todo tipo de transporte de conexión... Sin embargo, hasta ahora, la provincia de Lao Cai todavía no tiene un gran centro logístico internacional.

Planificación detallada del área logística (servicios logísticos) en el área de Kim Thanh - Ban Vuoc, área de planificación total de 332 ha, en la zona económica de la puerta fronteriza de Lao Cai.

En los últimos años, con el fin de completar la infraestructura logística en la zona, la provincia de Lao Cai ha desplegado la construcción y promulgación del Proyecto de desarrollo de servicios logísticos en la provincia de Lao Cai hasta 2025, con visión a 2035 (Proyecto 340/DA-UBND de fecha 26 de agosto de 2021), en el que, en el período 2021 - 2025, se realizará una inversión en la construcción de un centro logístico en el área de Kim Thanh - Ban Vuoc (zona económica de la puerta fronteriza de Lao Cai) con un área de 30 - 40 hectáreas. Esta es el área que conecta con la autopista Noi Bai - Lao Cai, puertos de vías navegables interiores, estaciones de ferrocarril, puertos secos, parques industriales, puertas fronterizas internacionales... El principal ámbito de operación incluye las provincias de Vinh Phuc, Phu Tho, Thai Nguyen, Yen Bai, Lao Cai, Tuyen Quang y Ha Giang ; Conectando con puertos secos, puertos marítimos (Hai Phong, Hon Gai, Cai Lan), aeropuertos, estaciones de tren, estaciones de autobuses, parques industriales, pasos fronterizos (Lao Cai, Ha Giang).

La provincia de Lao Cai también ha promovido la inversión en la construcción de un sistema de almacenes y patios para almacenar mercancías regulares y almacenes especializados como: Almacenamiento en frío, almacenamiento en frío dentro de la Zona Económica de la Puerta Fronteriza de Lao Cai, concentrado en áreas de puertas fronterizas, puntos de despacho de importación y exportación, para satisfacer las necesidades de almacenamiento de una variedad de mercancías tales como: Alimentos congelados, productos acuáticos, alimentos frescos, frutas, productos químicos de todo tipo... Al mismo tiempo, desplegar la construcción y promulgación de la Decisión que aprueba la planificación detallada del área logística (servicios logísticos) en el área de Kim Thanh - Ban Vuoc, con un área de planificación total de 332 hectáreas, perteneciente a la Zona Económica de la Puerta Fronteriza de Lao Cai, que ha sido aprobada por el Primer Ministro para la planificación general. De esta forma, el área funcional logística y de almacén (área logística, almacén especializado...) está prevista con una superficie total de 53,64 hectáreas.

A finales de 2023, esta localidad ha completado, reparado y reparado muchas infraestructuras de tráfico importantes como: Completar la ampliación a 4 carriles de la autopista Noi Bai - Lao Cai (tramo Yen Bai - Lao Cai) con una longitud de 25 km (de un total de 123 km invertidos en la fase 1 con 2 carriles); Construcción de una casa intersectorial en el puesto fronterizo Nº II de la carretera internacional Kim Thanh; Construcción de la carretera Kim Thanh - Ngoi Phat (carretera provincial 156) con una longitud de 15 km; Reparar 3 puentes débiles (Quang Kim, Ban Vai, Ban Vuoc) en la carretera provincial 156B; Reparación de la Carretera Nacional 4D, tramo Ban Phiet - Muong Khuong; Finalización de la autopista que une Noi Bai - Lao Cai con Sa Pa...

También se mantiene el sistema de carreteras nacionales y provinciales de la provincia de Lao Cai, lo que contribuye a mejorar la vida útil y la eficiencia de la inversión de capital. Los trabajos de reparación periódica, el manejo de puntos potenciales y negros de accidentes de tránsito en las carreteras y los planes de reparación y remediación oportuna de puentes y alcantarillas degradados, junto con un mayor manejo de las violaciones de los corredores, han contribuido a mejorar la seguridad del tránsito y proteger la infraestructura vial en el área. Los trabajos de superación de las consecuencias de inundaciones y tormentas y de aseguramiento del tráfico en la etapa 1 se han dirigido con atención, movilizando el máximo de recursos humanos y equipos para garantizar un tráfico fluido y seguro en el menor tiempo posible desde el momento de los desastres naturales.

Para facilitar el proceso de explotación y gestión, aumentar la conectividad entre las carreteras nacionales de la provincia con los puestos fronterizos, la autopista Noi Bai - Lao Cai, fortalecer la conexión con las zonas turísticas, las reliquias históricas, la cultura espiritual, contribuir al desarrollo del turismo y la cultura locales y desarrollar la economía de los puestos fronterizos, la provincia de Lao Cai ha propuesto al Ministerio de Transporte convertir las rutas provinciales en la carretera nacional ampliada 4E, lo que ha sido aprobado por el Primer Ministro en la planificación del sistema de carreteras para el período 2021-2030. La provincia de Lao Cai completa activamente los procedimientos relacionados para presentarlos al Ministerio de Transporte para que emita una decisión de acuerdo con la planificación aprobada; Al mismo tiempo, acelerar el avance de los proyectos de infraestructura para aumentar la conectividad regional y la conectividad entre los modos de transporte. En particular, se da prioridad a la inversión en algunos proyectos importantes que tienen una amplia influencia, crean grandes avances y están conectados, como: el puente Lang Giang, la intersección de Pho Lu, el puente Phu Thinh, el puente fronterizo en Ban Vuoc; Carretera de conexión desde el puente Lang Giang a la Carretera Nacional 70; Aeropuerto de Sapa...

La economía fronteriza es una de las principales fuerzas impulsoras del desarrollo de la provincia de Lao Cai.

Con el fin de contribuir a mejorar la capacidad y la calidad de la prestación de servicios logísticos para las empresas, la provincia de Lao Cai ha ordenado a la organización que implemente de manera efectiva la dirección del Primer Ministro en la Directiva 21/CT-TTg del 18 de julio de 2018 sobre la promoción de la implementación de soluciones para reducir los costos logísticos y conectar de manera efectiva el sistema de infraestructura de transporte en la provincia de Lao Cai.

Sin embargo, en la actualidad, la infraestructura de transporte aún es limitada y la tecnología de la información no cuenta con el respaldo efectivo, por lo que los costos logísticos en Lao Cai son bastante altos, lo que reduce la competitividad de los servicios y bienes de las empresas de Lao Cai. Aparte de la autopista Hanoi - Lao Cai, la escala del sistema nacional de carreteras cumple principalmente con los estándares de nivel IV, y las carreteras provinciales cumplen con los niveles V y VI. Aunque el ferrocarril está conectado al ferrocarril chino, el ancho de vía no es uniforme, por lo que la eficiencia de explotación es limitada. El sistema fluvial que atraviesa la zona es pequeño, empinado y tiene muchos arrecifes cuando se explota para el transporte. No hay aeropuertos… Por lo tanto, no se ha creado un corredor de transporte multimodal, mientras que la demanda de tránsito de mercancías de alta calidad entre modos está aumentando.

Se ha aprobado la expansión del alcance y la planificación general de la Zona Económica Fronteriza de Lao Cai, sin embargo, el sistema de equipos para el despacho de aduanas automático y el capital para la construcción de infraestructura aún son limitados. El actual mecanismo de políticas no ha supuesto un avance para apoyar las actividades logísticas, especialmente la política de priorizar el desarrollo de la infraestructura logística. Las actividades de logística y gestión de la cadena de suministro en la agricultura de la provincia son todavía nuevas y no se corresponden con la capacidad.

Para mejorar aún más la eficiencia logística, la competitividad y el desarrollo logístico en la zona, la provincia de Lao Cai ha propuesto una serie de soluciones importantes, incluida la propuesta de que el Gobierno complete pronto el marco legal para las actividades logísticas, definiendo claramente las áreas de gestión y las responsabilidades de las agencias relevantes; Establecer un Comité Nacional de Logística que actúe como organismo coordinador general de las actividades logísticas a nivel nacional; Ordenar acelerar la promulgación y la implementación efectiva de la Estrategia para el desarrollo de los servicios logísticos de Vietnam hasta 2030, con visión al 2050, y el Programa de Acción para implementar esta estrategia, perfeccionar el entorno legal, así como desarrollar una infraestructura logística sincrónica a nivel nacional, promoviendo la conectividad logística entre localidades...

Periódico de la Guardia Fronteriza

Fuente: https://baolaocai.vn/chu-trong-phat-trien-ha-tang-dich-vu-logistics-phuc-vu-thuong-mai-bien-gioi-post399774.html