El presidente de la ciudad de Ho Chi Minh habla sobre el deseo de Vingroup de invertir en el metro de Can Gio

(Dan Tri) - "El inversor pagará la investigación, la ciudad coordinará y apoyará durante todo el proceso y actualizará el proyecto en la planificación", dijo el presidente de Ciudad Ho Chi Minh sobre el deseo de Vingroup de construir una línea de metro que conecte el centro con Can Gio.

Tras los comentarios del Primer Ministro en la conferencia que anunció el período de planificación 2021-2030, con visión a 2050, celebrada el 4 de enero, Ciudad Ho Chi Minh trabajó con Vingroup Corporation en la propuesta de construir una línea de metro que conecte el centro de la ciudad con Can Gio. El inversor quiere gastar su propio dinero para investigar y construir esta línea de metro. Según Vingroup, la nueva línea de metro garantizará la conexión entre Can Gio y la zona central, convirtiendo el distrito insular en un nuevo centro de desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh. Por otra parte, la combinación de la inversión en líneas ferroviarias urbanas con la inversión en la construcción del puente Can Gio garantizará la sincronización entre los sistemas técnicos.

Sr. Phan Van Mai, Presidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh (Foto: Huu Khoa).

En una conferencia de prensa con motivo del Tet At Ty, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, dijo que esta será una manera de movilizar recursos para proyectos importantes en el área en el futuro. La movilización de recursos sociales juega un papel importante en el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, especialmente en el contexto de que toda el área necesita al menos 4,4 billones de VND para invertir en proyectos desde ahora hasta 2030, creando una base para lograr un crecimiento de dos dígitos.

Animar a los inversores a participar

El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh dijo que después de la conferencia que anunció la planificación, Ciudad Ho Chi Minh trabajó con Vingroup y acordó muchos contenidos importantes con respecto a la orientación de la construcción de una línea de metro que conecte el área central con el distrito de Can Gio. En el cual, el inversionista gastará dinero en la etapa de investigación, las agencias de la ciudad coordinarán y apoyarán durante todo el proceso, actualizarán el proyecto en la planificación especializada y la planificación de zonificación para crear las condiciones más favorables. "No solo Vingroup participa en este proyecto, sino que la ciudad también colabora con otros inversores en numerosos proyectos. Tras anunciar la planificación y completar otros planes, animamos encarecidamente a los inversores a proponer su participación en proyectos de gran envergadura", declaró el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh.

Rung Sac Road es la única ruta que conecta la zona costera con el ferry Binh Khanh hasta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh (Foto: Trinh Nguyen).

El método de implementación de los proyectos propuestos por los inversionistas es que Ciudad Ho Chi Minh acompaña, apoya activamente y mejora el entorno de inversión y los procedimientos para que las unidades puedan implementarlos lo más rápidamente posible. Los líderes de Ciudad Ho Chi Minh creen que con este enfoque la localidad obtendrá grandes recursos para el proyecto y generará contribuciones impresionantes para alcanzar los objetivos de desarrollo socioeconómico. Para movilizar recursos no presupuestarios, Ho Chi Minh también calcula planes, mecanismos y políticas para atraer capital para satisfacer las necesidades de desarrollo. En particular, la localidad también considera emitir bonos y crear nuevas políticas para atraer recursos de remesas. Recientemente, HFIC (Compañía de Inversión Financiera del Estado de Ciudad Ho Chi Minh) implementó un mecanismo para coordinarse con un banco y otorgar préstamos al proyecto. HFIC invirtió 2 dongs del presupuesto, mientras que el banco invirtió los 8 dongs restantes. Se promoverán en el futuro estos mecanismos para atraer capital, afirmó el Sr. Phan Van Mai.

Perspectiva del proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio (Foto: Portcoast)

Al compartir más sobre los principales proyectos en el distrito de Can Gio, el Sr. Phan Van Mai dijo que el proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio es estratégico y contribuye al desarrollo no solo de la ciudad de Ho Chi Minh, sino también de la región y de todo el país. Una vez operativo, el puerto de Can Gio se unirá al puerto de Cai Mep para formar un grupo de puertos de tránsito internacional, afirmando la posición de Vietnam en el mapa portuario mundial. "Nos esforzamos por iniciar la construcción e implementar la primera fase del proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio el 2 de septiembre. Creo que, además de consolidar la posición de Vietnam en el panorama portuario internacional, el proyecto contribuirá positivamente al sector de importación y exportación, generará empleo y generará importantes ingresos presupuestarios", afirmó el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh.

Construir muchas nuevas líneas de metro al mismo tiempo

El Sr. Phan Van Mai añadió que actualmente, Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi están trabajando muy duro con el Ministerio de Transporte para preparar los documentos para el proyecto de ferrocarril urbano. Se espera que el proyecto sea presentado a la Asamblea Nacional a mediados de este año para que emita una resolución sobre mecanismos y políticas para el desarrollo del ferrocarril urbano. Las políticas, desde la preparación hasta el mecanismo de licitación, estarán sin duda muy bien diseñadas. Por ejemplo, el mecanismo llave en mano acorta el tiempo de preparación del proyecto a 3-5 años, y el tiempo de construcción también es de tan solo 3-5 años. Paralelamente, se abordan cuestiones como la movilización de capital, la capacitación del personal, la solución de problemas financieros y el modelo DOT (desarrollo urbano según el eje del transporte público), informó el presidente de Ciudad Ho Chi Minh.

Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi están trabajando estrechamente con el Ministerio de Transporte para preparar documentos para el proyecto de ferrocarril urbano (Foto: Nam Anh).

Después de que la Asamblea Nacional emita la resolución, Ciudad Ho Chi Minh planea iniciar la construcción de la Línea 2 del Metro y aplicar nuevos mecanismos y políticas a modo de piloto. Las líneas restantes del metro de Ciudad Ho Chi Minh comenzarán a construirse en grupos en lugar de una línea a la vez. El jefe del gobierno municipal dijo que para completar 335 kilómetros de metro en los próximos 10 años, implementar cada línea como hasta ahora no permitirá cumplir con el cronograma. En lugar de ello, la ciudad iniciará la construcción en grupos de tres a cinco líneas a la vez. Por ejemplo, en los próximos tres años, la ciudad preparará un grupo de tres o cuatro líneas de metro que comenzarán a construirse en la fase 2027-2028 y finalizarán en 2031-2032. Simultáneamente, se realizarán preparativos para que otras líneas de metro comiencen a construirse en 2029-2030 y finalicen en 2035, analizó el Sr. Phan Van Mai. Durante la implementación de las líneas de metro, Ciudad Ho Chi Minh invitará a consultores internacionales para el diseño y la gestión del proyecto. Esto es para hacer frente a la enorme cantidad de trabajo que necesita completarse en poco tiempo. Respecto a la Línea 1 del Metro, que acaba de ponerse en funcionamiento, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh dijo que la operación debe completarse en breve. El requisito importante es garantizar el máximo nivel de seguridad. Paralelamente, la localidad continúa resolviendo problemas relacionados con el pago a contratistas, resolviendo dificultades y solicitudes legítimas entre los actores del proyecto.

Ciudad Ho Chi Minh construirá líneas de metro simultáneamente en lugar de cada línea por separado (Foto: Nam Anh).

Según el apéndice de la lista del sistema urbano de Ciudad Ho Chi Minh, recién aprobado por el Primer Ministro, Ciudad Ho Chi Minh añadirá dos líneas ferroviarias, en lugar de las 10 líneas previstas en el proyecto de desarrollo del sistema ferroviario urbano según la Conclusión 49 del Politburó. En concreto, la línea ferroviaria nº 11 (ruta fluvial) se ejecutará en tipo LRT (tren ligero), comenzando en el distrito de Binh Tan y terminando en el distrito de Cu Chi con una escala de 48,7 km. El Primer Ministro considera que la ruta nº 12 tiene potencial para conectar el distrito de Can Gio, la ruta planificada va desde el Distrito 7 hasta la zona urbana turística costera de Can Gio, con una escala de 48,7 km. El tipo propuesto es LRT o MRT (tren ligero o metro). Según el proyecto de desarrollo del sistema ferroviario urbano según la Conclusión 49 del Politburó, sobre la orientación del desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con una visión hasta 2045, Ciudad Ho Chi Minh ha establecido el objetivo de completar 355 km de metro para 2035, en lugar del plan anterior de 183 km para 2035. Al mismo tiempo, Ciudad Ho Chi Minh tiene como objetivo completar todo el sistema de metro de 510 km para 2045, en lugar de 2060.

Dantri.com.vn

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chu-tich-tphcm-noi-ve-viec-vingroup-muon-dau-tu-metro-toi-can-gio-20250122081218461.htm