Los “acreedores” aparecieron en un contexto en el que la industria de la aviación se vio fuertemente afectada por la pandemia que se ha extendido alrededor del mundo y requirió la cancelación de registros de aeronaves operadas por muchas aerolíneas, provocando un impacto significativo en las actividades de aviación que comienzan a recuperarse en muchos países y grandes mercados de la aviación.
En India, el tercer mercado de aviación más grande del mundo, el gobierno del primer ministro Narendra Modi decidió recientemente no permitir que los arrendadores o los fondos "buitre" recuperen aeronaves, soliciten la cancelación de la matrícula o obliguen a exportarlas. Según Cirium, India es uno de los principales mercados de arrendamiento de aeronaves del mundo: el 75 % de las aeronaves entregadas entre 2018 y 2022 se realizaron mediante ventas y arrendamiento posterior, en comparación con el promedio mundial de solo el 35 %.
La medida del gobierno indio se produce después de que la aerolínea Go First se declarara en quiebra y cesara sus operaciones el 3 de mayo de 2023. Algunos de los 54 aviones de Go First han sido dados de baja y embargados por los acreedores. Tres compañías que arriendan aviones a SpiceJet, otra aerolínea india, también presentaron a principios de mayo una petición a la Autoridad de Aviación Civil de la India para que se cancele la matrícula de cuatro aviones que opera la aerolínea. El gobierno indio ha anunciado que no permitirá que los arrendadores saquen del país los aviones en funcionamiento sin un acuerdo con las aerolíneas. El AWG ha reducido la calificación de aviación de la India en 0,5 puntos, de 3,5 a 3, pero el gobierno y las aerolíneas parecen no estar preocupados, argumentando que los armadores están ganando demasiado dinero con el arrendamiento de aeronaves en este mercado en auge.
La decisión del Gobierno indio también refleja la opinión de las agencias reguladoras y los gobiernos de otros países de proteger sus operaciones y flotas de aviación de los "ataques" de algunas organizaciones de arrendamiento de barcos o fondos buitres que se han aprovechado de la pandemia de Covid-19 para comprar deudas baratas con garantías de los aviones de las aerolíneas operativas. La acción de los magnates, especialmente los fondos buitres, para recuperar aeronaves se produce a pesar de la voluntad de las aerolíneas de pagar el alquiler de las aeronaves, su deseo de seguir operando aeronaves para restablecer el tráfico y las obligaciones financieras después de la pandemia, o acuerdos previos de cooperación mutuamente beneficiosos en la situación de fuerza mayor debido a la pandemia.
Ante las señales de impacto en la recuperación de la industria aeronáutica, locomotora de la recuperación económica, se espera que las acciones de los gobiernos y organismos gestores en la protección de la flota y los intereses de las aerolíneas reduzcan los riesgos y eviten situaciones de enriquecimiento por parte de las instituciones financieras y de arrendamiento de aeronaves.
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