“Son las personas las que encuentran la solución al problema logístico”

Al aceptar el "desafío" de los colonialistas franceses en el campo de batalla de Dien Bien Phu, todos los preparativos para la histórica campaña fueron cuidadosamente considerados y calculados por nuestro Partido, encabezado por el Presidente Ho Chi Minh . En particular, se identificaron como tareas clave la logística, el transporte de provisiones militares y la apertura de carreteras.

“Son las personas las que encuentran la solución al problema logístico” Con muchas formas creativas, la gente transportó decenas de miles de toneladas de alimentos para servir a la victoriosa Campaña de Dien Bien Phu. (Foto tomada en el Museo de la Victoria Histórica de Dien Bien Phu).

“¿Cuánto tiempo podrá el Viet Minh mantener su fuerza de combate en Dien Bien Phu?” Ésta fue la pregunta que se hicieron los líderes militares franceses cuando determinaron que "el Viet Minh podría atacar Dien Bien Phu". A través de un análisis basado en números específicos, concluyeron: Ellos (nuestro ejército - PV) tienen 7.000 soldados que luchan a 400 kilómetros de las bases de retaguardia y a unos 600 - 700 kilómetros de las puertas fronterizas chinas donde se proporciona la logística. Decenas de miles de toneladas de municiones y alimentos tuvieron que ser transportadas en 500 camiones por la única carretera, la 41, dañada por los frecuentes bombardeos aéreos. Para un batallón de infantería, cada día se necesitan 1.000 kilos de arroz, o 30 toneladas al mes, o 15 camiones para 20 días... Entonces, hay que movilizar 300 camiones para alimentar a las tropas, o todos los camiones que el Viet Minh pueda conseguir. Además de alimentos, el Viet Minh también tenía que transportar municiones, explosivos, gasolina, medicinas y todo lo necesario para un ejército combatiente. También hay que tener en cuenta los retrasos porque la única carretera es bombardeada con frecuencia y hay que transportar materiales para reparar y reconectar los tramos dañados. Por ello, el Viet Minh necesitaba disponer de al menos 2.000 camiones para transportar toneladas de alimentos, herramientas para reparar carreteras, miles de metros cúbicos de gasolina, miles de toneladas de municiones...

Los cálculos franceses no eran descabellados. En realidad, preparar alimentos y municiones para la campaña de Dien Bien Phu no fue fácil, por no decir extremadamente difícil. El campo de batalla estaba a 500-600 kilómetros de la retaguardia, en un terreno montañoso accidentado, con rutas de transporte motorizado dañadas, sin vías fluviales, un clima errático, una población escasa y una economía pobre y atrasada...

Ante ese desafío, el presidente Ho Chi Minh y el Politburó se mostraron decididos: "Todo el pueblo, todo el Partido y el Gobierno deben sin duda poner toda su fuerza para apoyar a Dien Bien Phu y deben sin duda hacer todo lo necesario para lograr la victoria total de esta campaña". Al mismo tiempo, el Gobierno decidió organizar el Consejo de Abastecimiento del Frente Central, presidido por el viceprimer ministro Pham Van Dong, y Consejos de Abastecimiento del Frente en todos los niveles.

Con el lema "Todos al frente, todos a la victoria", los preparativos para la decisiva batalla estratégica en Dien Bien Phu se llevaron a cabo con urgencia y actividad desde principios de diciembre de 1953. En particular, la organización del transporte de larga distancia desde las zonas francas hasta Dien Bien Phu fue regulada específicamente por el Politburó y la Comisión Militar Central: el Consejo de Abastecimiento del Frente era responsable del transporte de alimentos y provisiones, así como del envío de trabajadores al Departamento General de Abastecimiento Avanzado (desde Viet Bac hasta la entrega en Ba Khe; desde la Interzona 3 y la Interzona 4 hasta la entrega en Suoi Rut). El Departamento General de Suministros de Retaguardia es responsable de transportar armas, municiones, combustible... a Ba Khe y luego entregárselos al Departamento General de Suministros de Avanzada. El Departamento General de Suministros Avanzados estaba a cargo del transporte desde Ba Khe, Suoi Rut a Dien Bien Phu. Al mismo tiempo, organizar almacenes de reserva alrededor de la ciudad de Son La y almacenes centrales desde el kilómetro 31 hasta el kilómetro 87 de la carretera Tuan Giao - Dien Bien Phu. Además de eso, la reparación y el mantenimiento de las carreteras desde Ba Khe a través de Viet Bac (de unos 300 km de largo) y Suoi Rut hasta las zonas francas de las zonas intermedias 3 y 4 estaban a cargo del Consejo de Abastecimiento del Frente; Desde Ba Khe, Suoi Rut y superiores, el Departamento General de Suministros Avanzados, junto con el Comité Regional del Partido y el Comité de Resistencia del Noroeste, estaban a cargo.

La Comisión Militar Central y el Comando General identificaron la construcción de carreteras como un foco de trabajo de preparación. La carretera de Tuan Giao a Dien Bien Phu tiene más de 80 kilómetros de largo y es estrecha, con numerosos deslizamientos de tierra y más de 100 puentes grandes y pequeños rotos. Si queremos que los vehículos y la artillería de la División 351 lleguen a Dien Bien Phu, debemos abrir rápidamente esta carretera. Por ello, se movilizaron dos regimientos de infantería y el 151º regimiento de ingenieros para trabajar día y noche. Después de grandes esfuerzos, se abrió la carretera de Tuan Giao a Dien Bien Phu. Sin embargo, el único camino a Dien Bien Phu también se convirtió en el blanco de feroces ataques enemigos, lo que provocó muchos obstáculos en el transporte y los viajes.

A principios de enero de 1954, mientras se realizaba con urgencia el transporte de municiones y arroz, la 351 División de Artillería entró en la ruta Tuan Giao - Dien Bien Phu. La carretera debe dar prioridad a la artillería. La Comisión Militar Central y el Estado Mayor deben organizar un comando de carretera, regular estrictamente el horario de marcha de cada unidad y la ocultación de vehículos y artillería en las paradas temporales. Gracias a la meticulosa organización y al cálculo del tiempo, no afectó el arrastre de artillería del ejército ni desperdició el tiempo y esfuerzo de los obreros.

Por lo tanto, cuando las tropas y la artillería llegaron a los campos de batalla alrededor de la cuenca de Dien Bien Phu, había suficientes balas y arroz para estar listos para el día del tiroteo.

El autor Jean Pouget, en su obra "El general Navarre y la batalla de Dien Bien Phu", retrató una vívida imagen de la ruta de abastecimiento al campo de batalla de Dien Bien Phu: "Llevando pequeñas cestas, azadas y palas, los obreros (PV) llenaban los cráteres de las bombas bajo la luz de las antorchas. Nada podía obstaculizar su labor: la fatiga, el hambre, el frío, la enfermedad e incluso las bombas de explosión temporizada, o bombas trampa llamadas "bombas mariposa", que explotaban al instante con un ligero toque. Nada podía detener el flujo de arroz y municiones que subía lentamente por la fortaleza imperialista francesa durante toda la noche. Cada noche, decenas de miles de personas, negras como hormigas, transportaban suministros por la ruta sagrada. Al amanecer y cuando los aviones franceses despegaban para tomar fotografías, la carretera estaba desierta; los pilotos solo podían ver claramente los tramos dañados por las bombas que habían sido reparados".

Tras el colapso de la fortaleza de Dien Bien Phu, en una entrevista con el periodista francés Jean Ferran (publicada en Paris Match n.° 370, 12 de mayo de 1956), el general Vo Nguyen Giap también declaró: «Los franceses eligieron el valle de Dien Bien Phu con mucha reflexión. Consideraron cuidadosamente los pros y los contras. Hicieron cálculos razonables: Dien Bien Phu está muy lejos de las bases del ejército del Viet Minh, y también de las bases francesas. Pero los franceses resolverán el problema con fuerza aérea. El ejército vietnamita no tiene aviones. No pueden abastecerse de alimentos por sí mismos. Estos cálculos son muy razonables». Sin embargo, el cálculo racional aún no es valioso. Son las personas quienes encuentran la solución al problema logístico. Es por eso que la histórica victoria de Dien Bien Phu fue apoyada por el pueblo. Es una verdad comprobada.

Artículo y fotos: Le Phuong

(El artículo utiliza materiales del libro "Dien Bien Phu - un hito dorado de la época"; Editorial de Información y Comunicación; libro "Historia cronológica del Partido Comunista de Vietnam, volumen III: El Partido lidera la resistencia y la construcción de la nación (1945-1954)", Editorial Política Nacional).

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