Sólo hacia adelante, nunca hacia atrás, construya la autopista a la velocidad del rayo.

El hecho de que solo en 2023 se pusieran en funcionamiento casi 500 kilómetros de autopistas lo demuestra en parte.

Los contratistas se apoyan entre sí para llegar temprano a la meta.

En los últimos días de 2023, en la tranquila contemplación de su oficina después de una serie de días trabajando junto a los obreros para completar la autopista My Thuan - Can Tho , el Sr. Cao Dang Hoat, presidente de la junta directiva de Dinh An Group Co., Ltd., no pudo evitar reflexionar mientras, durante el año pasado, Dinh An y una de sus unidades miembro registraron una pérdida de 300 mil millones de VND.

La construcción de la autopista Vinh Hao - Phan Thiet está en marcha.

"Las pérdidas aquí no son culpa de la agencia estatal de gestión ni se deben a la falta de capacidad de cálculo del contratista, sino que se derivan de numerosos factores objetivos, como conflictos geopolíticos y fluctuaciones en los precios de los suministros y materiales", reveló el Sr. Hoat.

Los ingresos y las ganancias no cumplieron con las expectativas, pero el rostro del presidente se iluminó rápidamente cuando habló sobre los proyectos de Định An que acababan de completarse.

Lo más gratificante es que Dinh An ha completado las tareas asignadas a tiempo. Por ejemplo, el proyecto de la autopista My Thuan-Can Tho se completó un mes antes de lo previsto; la construcción de seis puentes en el proyecto de la autopista Norte-Sur, tramo Mai Son-Carretera Nacional 45, se completó antes del 31 de diciembre de 2022.

"Anteriormente, las dificultades del proyecto hacían que incluso los más optimistas dudaran de que pudiéramos alcanzar la meta en ese plazo", compartió el Sr. Hoat.

Habiendo estado involucrado en la industria del transporte durante muchos años, el Sr. Hoat también quedó impresionado por el "reparto de cargas", el apoyo mutuo y el altruismo entre los contratistas.

Incluso en el proyecto del puente My Thuan 2, el proceso de implementación incluyó una sección en voladizo que conectaba la construcción de la vía de acceso de Định An con el puente principal, a cargo de Trung Nam. El volumen de construcción no fue grande, pero requirió técnicas complejas.

Para cumplir con el plazo para unir la carretera de acceso y el puente principal en agosto o septiembre de 2023, inmediatamente después de completar los pilares principales atirantados, Trung Nam movilizó equipo para apoyar a Dinh An en la construcción de la sección en voladizo, a pesar de que el contrato entre las dos unidades aún no se había firmado.

En el proyecto My Thuan – Can Tho, a pesar de completar su parte del trabajo un mes antes de lo previsto, Dinh An proporcionó 15 rodillos compactadores (incluidos los operadores) y 10 camiones de cuatro ejes para ayudar a los contratistas a acelerar el proyecto.

Anteriormente, en cada proyecto, cada unidad gestionaba sus propias tareas. El apoyo mutuo entre contratistas era inaudito. Sin embargo, en proyectos clave recientes, siguiendo las directrices del Primer Ministro y el Ministro de Transporte , los contratistas se han convertido en una fuerza unificada en las obras, apoyándose mutuamente para acelerar el progreso, afirmó el coronel Nguyen Tuan Anh, subcomandante del 12.º Cuerpo de Ejército y subdirector general de la Corporación de Construcción Truong Son.

Aceptar pérdidas en aras de la responsabilidad y el honor.

Más de tres meses después de que se pusiera en funcionamiento el proyecto de la Autopista Norte-Sur, específicamente el tramo de la Carretera Nacional 45 a Nghi Son, el Comandante Adjunto del Cuerpo de Ejército 12 todavía no puede olvidar la "batalla" final cuando su unidad participó en el apoyo y "rescate" de una parte del trabajo de un contratista dentro del mismo consorcio, cumpliendo con el requisito de completar el proyecto para el Día Nacional (2 de septiembre de 2023).

A finales de junio y principios de julio de 2023, un tramo de 150 metros de la carretera, que el subcontratista estaba preparando para la descarga, experimentó inestabilidad estructural. Encontrar una solución resultó casi imposible. El subcontratista se dio por vencido.

Como unidad líder del consorcio, Truong Son Construction Corporation movilizó sus fuerzas para brindar asistencia.

El 15 de julio, menos de dos meses antes de la fecha límite, ya había comenzado la perforación masiva de nuevos pilotes de suelo-cemento.

En el reducido espacio del sitio, el contratista tuvo que movilizar simultáneamente cuatro plataformas de perforación de ocho brazos (las plataformas de perforación más grandes que hay actualmente en Vietnam) para perforar 33.500 metros de pilotes de suelo-cemento, completando el proyecto aproximadamente una semana después (el 23 de julio).

Tras un período de espera para la consolidación, en tan solo unos 10 días, el contratista reanudó rápidamente la construcción de un gran volumen de obra, desde el terraplén y la base de piedra triturada hasta el hormigón asfáltico. Para el 26 de agosto, Truong Son Construction Corporation había completado la construcción de la superficie de la carretera, garantizando su finalización para el 29 de agosto.

Según los cálculos, Trường Sơn gastó más de 7 mil millones de VND en el rescate del subcontratista. Durante todo el proyecto, el contratista sufrió pérdidas de alrededor de 40 mil millones de VND en comparación con el precio de la oferta inicial. Dejamos de lado las ganancias y nos centramos en la eficiencia, el honor y el progreso general, declaró el coronel Nguyễn Tuấn Anh.

Según el jefe del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte), el intercambio y el apoyo mutuo entre contratistas es el factor clave que permitió que la mayoría de los proyectos de autopistas se completaran en 2023 según lo previsto. "Este espíritu de compartir y superar las dificultades juntos a menudo se compara con un oportuno apretón de manos", explicó.

Trabajar en estrecha colaboración con los contratistas para resolver dificultades.

Después de dos largos meses trabajando en las obras de la autopista My Thuan - Can Tho, el Sr. Nguyen The Minh, subdirector del Departamento de Gestión de Inversiones y Construcción, regresó a Hanoi con la tez bronceada por el sol y el viento.

Habiendo estado "de servicio" junto a los ingenieros y trabajadores durante el período más estresante, el propio Sr. Minh no pudo contener las lágrimas al ver las imágenes de su arduo viaje el día de la inauguración.

En un año se pusieron en funcionamiento casi 500 kilómetros de autopistas.

En 2023, el Ministerio de Transporte inició la construcción de 26 proyectos (18 proyectos viales; 2 proyectos fluviales; 3 proyectos ferroviarios; 2 proyectos marítimos y 1 proyecto de construcción).

Decididos a llevar los proyectos a término, este año se terminaron 20 proyectos (17 proyectos viales; 1 proyecto marítimo; 2 proyectos de vías navegables).

De estos, se han puesto en funcionamiento 9 proyectos de componentes de autopistas con una longitud total de 475 km, lo que eleva la longitud total de autopistas en funcionamiento en todo el país a 1.892 km.

Dejando de lado los días de comer a toda velocidad y no dormir lo suficiente, al repasar el camino recorrido hasta el momento, según el Sr. Minh, la mayoría de los proyectos de autopistas que se completaron en 2023 tuvieron que correr contrarreloj en medio de innumerables dificultades.

Por ejemplo, en el tramo Vinh Hao - Phan Thiet del proyecto de la autopista, algunas canteras de materiales recién obtuvieron permisos para operar a fines de septiembre de 2022, solo tres meses antes de la fecha límite del contrato.

La situación se complicó en los últimos meses, ya que los proyectos corrían contrarreloj para cumplir con los plazos, requiriendo entre 1,5 y 2 veces más suministros y materiales de lo habitual, una demanda que la capacidad de producción de la mina no podía satisfacer. En cuanto a los equipos de seguridad vial, en ocasiones, la película reflectante para señalización no estaba disponible en el mercado.

Con el espíritu de 'solo avanzar, nunca retroceder', existen soluciones que, aunque muy costosas, han tenido que considerarse e implementarse. Hay escasez de materiales para el terraplén, y aunque se ha acumulado o completado la tierra para el terraplén de la vía de servicio, aún es necesario retirarla para priorizar la ruta principal, explicó el Sr. Minh.

El contratista está presionando para acelerar el proceso y los dirigentes del Ministerio de Transporte también se están involucrando, visitando directamente a cada proveedor para solicitar un aumento en el tiempo de molienda para aumentar la capacidad de suministro de material para el proyecto.

Dado que las minas comerciales abastecen a numerosos clientes, la dirección del Ministerio también presionó para que se priorizara el proyecto de la autopista. Algunas minas incluso requirieron la intervención de los líderes locales.

Cuando los precios de los materiales se dispararon, la fórmula de ajuste de precios basada en el contrato provocó que los contratistas no recibieran suficientes ingresos para cubrir los gastos. El Ministerio de Transporte instruyó a los inversores, en el marco de la normativa legal, para que buscaran maneras de agilizar las pruebas de aceptación, el pago y el ajuste de precios.

Para cualquier material y componente que pueda entregarse en la obra y que sea elegible para pago por adelantado, se deberá proporcionar el anticipo máximo (60-70%). Simultáneamente, se deberá colaborar con los proveedores para ampliar el límite de crédito, creando condiciones favorables para que los contratistas movilicen materiales de construcción.

"En aquel momento, el espíritu era que todos debían participar. Gracias a ello, las dificultades se fueron superando poco a poco y el proyecto pudo abrirse al tráfico según lo previsto", recordó el Sr. Minh.

Registrar el desembolso de fondos de transporte.

En 2023, el Ministerio de Transporte recibió más de 95.000 billones de VND (1,7 veces más que en 2022), lo que representa una cuarta parte del presupuesto de gastos de inversión para el desarrollo, pero ocupó constantemente el primer lugar a nivel nacional en términos de tasa de desembolso, alcanzando más del 95% durante todo el año.

Reconociendo los esfuerzos del Ministerio de Transporte y otros ministerios, sectores y localidades en la promoción del desarrollo de la infraestructura de transporte, especialmente las autopistas, el Primer Ministro Pham Minh Chinh evaluó: "Dondequiera que se abren carreteras, se abre el espacio para el desarrollo... El Ministerio de Transporte se ha esforzado por cumplir excelentemente su nhiệm vụ, contribuyendo junto con todo el país a estabilizar la macroeconomía, controlar la inflación, desarrollar la infraestructura y promover el crecimiento".

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/chi-tien-khong-lui-than-toc-lam-cao-toc-192240213022149263.htm