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| Foto ilustrativa. |
La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Aviso No. 246/TB – VPCP sobre la conclusión del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha en la reunión sobre el Proyecto de política de inversión para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur celebrada el 22 de mayo.
En el Aviso No. 246, el Viceprimer Ministro evaluó que el Proyecto de inversión en ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur es de especial importancia para el desarrollo socioeconómico a través de la reducción de costos logísticos, la mejora de la competitividad, el aumento de la eficiencia económica, la creación de efectos secundarios en el desarrollo urbano, la industrialización, la modernización y la promoción del desarrollo turístico.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha elogió altamente al Ministerio de Transporte por aceptar con prontitud, seriedad y receptividad las opiniones de los ministerios, sucursales, organizaciones internacionales, expertos, científicos, organizaciones sociales profesionales y las instrucciones del Comité Permanente del Gobierno y los líderes del Gobierno. Al mismo tiempo, realizó un estudio de la experiencia internacional para desarrollar y completar de manera elaborada y completa el Proyecto, siguiendo de cerca la Conclusión No. 49-KL/TW del 28 de febrero de 2023 del Politburó, las Resoluciones del Comité Central del Partido, la Resolución No. 103/2023/QH15 del 9 de noviembre de 2023 de la Asamblea Nacional, cumpliendo básicamente los requisitos para su presentación a las autoridades competentes para su consideración.
Para que el Proyecto pueda seguir completándose para garantizar la calidad, viabilidad, base práctica y científica, y crear un alto consenso al momento de presentarlo a las autoridades competentes para su consideración y decisión, el Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que continúe revisando, absorbiendo y explicando completamente el contenido de interés para los ministerios, sucursales, localidades, organizaciones internacionales, expertos, científicos, opinión pública y las instrucciones del Viceprimer Ministro en la reunión. En concreto, respecto a la selección de la velocidad de diseño, el Viceprimer Ministro señaló la necesidad de analizar, evaluar y clarificar más a fondo las ventajas comparativas entre los ferrocarriles de alta velocidad y otros modos de transporte como: la aviación, las autopistas, los ferrocarriles actuales, el marítimo, las vías navegables interiores, etc.
Se centra en evaluar la eficiencia económica entre las velocidades de diseño (250 km/h tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías; 350 km/h para el transporte de pasajeros; 350 km/h para el transporte de pasajeros y mercancías cuando sea necesario) teniendo en cuenta el plan de organización de la operación del tren, la disposición de la distancia entre estaciones, el uso de vehículos (locomotoras, vagones) y las políticas tarifarias.
En cuanto a las fuentes de capital y las fases de inversión, el Ministerio de Transporte debe aclarar la eficacia de todo el plan de inversión de la ruta en comparación con la inversión de cada sección, como se indica en la Conclusión Nº 49-KL/TW; divergencia de las inversiones por año, viabilidad, estructura de capital y plan de movilización de capital (capital de inversión pública, préstamos de AOD, garantías de emisión de bonos gubernamentales, socialización de las inversiones, movilización de recursos de tierras mediante la explotación de fondos de tierras para el desarrollo urbano bajo el modelo DOT...), impacto en la deuda pública y la macroeconomía cada año; Plan de desarrollo de la industria ferroviaria y de los recursos humanos; Plan de negocios, explotación y amortización de la inversión de capital de vehículos empresariales...
Sobre la elección del trazado de la estación y del plan de conexión ferroviaria con el centro de la ciudad. Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh y el Ministerio de Transporte aclaran el papel, los requisitos técnicos, el cumplimiento de la planificación pertinente, las opiniones de las localidades y la viabilidad de organizar una estación central (una estación del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur) en Ciudad Ho Chi Minh y Ciudad Ho Chi Minh para garantizar las condiciones suficientes para el desarrollo en una estación de depósito moderna, que cumpla con los requisitos de escala, área e investigación sobre la compartición de estaciones de depósito para líneas ferroviarias urbanas.
Ministerio de Transporte continúa trabajando con el Ayuntamiento. Hanoi y Ho Chi Minh están en proceso de completar el Proyecto e informar al Primer Ministro para su consideración y decisión, en el cual es necesario asegurar la integración de las líneas ferroviarias urbanas y los planes de transporte de pasajeros en el área central, sirviendo a la gente y al desarrollo de las dos ciudades de manera más efectiva, segura y conveniente.
Para estaciones de tren existentes en el centro de la ciudad. Hanoi y Ho Chi Minh deben planificarse para desarrollar el tráfico ferroviario urbano, preservar y conservar las obras arquitectónicas, sin adaptarlas ni convertirlas en otras funciones.
Para las demás estaciones, el Ministerio de Transporte continúa complementando, analizando y explicando con mayor claridad los argumentos y criterios para determinar las ubicaciones de las estaciones (adecuadas a los horarios de los trenes, niveles de velocidad y tipos de vehículos); en el cual es importante aclarar la relación entre la ubicación de las estaciones y el esquema de planificación del desarrollo urbano del modelo DOT y el mecanismo de compensación por desmonte y explotación del suelo de localidades con estaciones ferroviarias.
El Ministerio de Transporte debe completar urgentemente el expediente y presentarlo al Comité Permanente del Gobierno antes del 31 de mayo de 2024. La Oficina del Gobierno debe informar al Primer Ministro para que presida una reunión del Comité Permanente del Gobierno y emita opiniones sobre el contenido del proyecto como base para la implementación de los próximos pasos, declaró el Viceprimer Ministro.
Bao Nhu
Fuente: https://baodautu.vn/chi-dao-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-de-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d216347.html
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