CARRERA PARA DESPEJAR LA PUERTA DE ENTRADA A LA CIUDAD DE HO CHI MINH ANTES DEL TET

En poco más de un mes, una serie de proyectos de infraestructura en la entrada a la ciudad de Ho Chi Minh abrirán carreteras y puentes para ayudar a la gente a celebrar cómodamente el Año Nuevo Lunar.

El puente y la carretera del sur avanzan ruidosamente hacia la meta.

"¿Ya se abrió al tráfico el puente Le Van Luong? ¿Cuándo se completará la intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho? Solo esperen y esta zona estará "de maravilla", dijo el Sr. TL, conductor de un vehículo tecnológico, mientras conversaba con un pasajero residente en el distrito de Nha Be (Ciudad Ho Chi Minh).

Se abre al tráfico el paso subterráneo Nguyen Van Linh-Nguyen Huu Tho (Distrito 7)

Los expertos en tráfico dicen: Ciudad Ho Chi Minh tiene la ventaja de tener muchos puntos de acceso que abren conexiones en muchas direcciones para reunir recursos. Bienes y recursos de todo el mundo pueden viajar hacia y desde la ciudad a través de las puertas. Gracias a esto, Ciudad Ho Chi Minh es considerada el núcleo de la principal región económica del sur. Una vez completada la red vial troncal y las conexiones interregionales, el tráfico en el centro de la ciudad será más abierto y las políticas sobre dispersión de la población y construcción urbana en múltiples centros serán más fáciles de implementar.

Según el Sr. TL, desde hace casi un año, cuando el distrito de Nha Be organiza simultáneamente la construcción de muchos grandes proyectos, los conductores tienen mucho "miedo" de recoger pasajeros en la zona sur. En parte porque el recorrido es más largo en ambos sentidos, en parte porque las carreteras están siempre en estado de atascos, congestión desde la mañana hasta la noche. Si en el pasado, los conductores que recogían pasajeros desde Nha Be hasta el centro de la ciudad solo se preocupaban de los atascos en el tramo de casi 200 m desde el cuello de botella del puente Nguyen Huu Tho - Kenh Te, ahora todo el puente Rach Dia 2, Nguyen Huu Tho, el tramo de giro en U a través del ramal del paso subterráneo que se ha abierto al tráfico... son un sinfín de puntos amarillos que conectan puntos rojos que muestran el nivel de congestión del tráfico en el mapa.

En parte debido a las limitaciones de tráfico, a pesar de su ubicación favorable, muchos gigantes inmobiliarios apuntan a desarrollar muchas áreas urbanas de alto nivel. Sin embargo, la economía de la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh no ha logrado desarrollar todo su potencial. Sin embargo, según datos de la Asociación de Agentes Inmobiliarios de Vietnam (VARS), después de un largo período pesimista, el sector inmobiliario en la zona sur de la ciudad de Ho Chi Minh se considera un destino de inversión en la segunda mitad de 2024 y principios de 2025. Uno de los fuertes apoyos es una serie de proyectos de billones de dólares, todos ellos programados para completarse en el último mes del año.

Por ejemplo, tras la finalización y apertura al tráfico del puente Rach Dia el 28 de noviembre, el puente Phuoc Long, que conecta los distritos de Nha Be y Nha Be, también está finalizando urgentemente sus últimas etapas, con su inauguración prevista para el 31 de diciembre. Estos dos puentes de "cien mil millones" se asemejan a dos brazos que conectan los distritos 7 y Nha Be. En particular, el puente Rach Dia al comienzo de la calle Le Van Luong ha creado una ruta de conexión fluida desde Nguyen Van Linh a Can Giuoc - Long An, reduciendo la carga de tráfico en la calle Nguyen Huu Tho; El puente Phuoc Long sobre el canal Phu Xuan es de especial importancia, ya que contribuye a satisfacer la demanda de tráfico y la carga operativa en la calle Pham Huu Lau, así como en dos carreteras principales, Huynh Tan Phat y Nguyen Huu Tho.

El Sr. Vo Phan Le Nguyen, vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Nha Be, dijo que los puentes Long Kieng y Rach Dia son dos de los cuatro puentes importantes ubicados en la calle Le Van Luong que la gente ha estado esperando durante mucho tiempo. El distrito de Nha Be continúa completando la compensación por limpieza del sitio (GPMB) para construir el puente Rach Tom y el puente Rach Doi, creando una conexión fluida entre Long An y Nha Be, así como con la Zona Económica Clave del Sur. La apertura sucesiva de puentes ha ayudado a que la zona occidental de la comuna de Phuoc Kien sea más abierta, promoviendo el desarrollo socioeconómico local.

Además, también se espera que los dos proyectos de tráfico clave más esperados en el área sur, la intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho y la autopista Ben Luc - Long Thanh, se abran al tráfico a finales de este año. En concreto, el ramal restante del túnel HC1 del proyecto de intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho se ha completado básicamente, quedando únicamente los trabajos de acabado en el interior del túnel y la manipulación de las losas de transición. Los contratistas se esfuerzan por completar todo el proyecto antes del 31 de diciembre.

Mientras tanto, la autopista Ben Luc - Long Thanh, el proyecto de autopista más grande del sur con una inversión total ajustada (fase 1) de más de 31.320 mil millones de VND, que pasa por los distritos de Can Gio, Nha Be y Binh Chanh, también fue anunciado por la Corporación de Autopistas de Vietnam (VEC) como un esfuerzo para abrir 18,8 km de la sección desde la intersección de la Carretera Nacional 1 hasta la intersección de Nguyen Van Tao (distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh) antes del Año Nuevo Lunar 2025. Se espera que una sección continua de 22 km al oeste de la autopista Ben Luc - Long Thanh se abra al tráfico antes del Año Nuevo.

"Los proyectos de construcción de puentes y carreteras no solo mejoran la situación actual del tráfico y transforman por completo el paisaje urbano, sino que también sientan las bases para que la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh entre en un nuevo ciclo de desarrollo y logre avances económicos y sociales", afirmó el líder del Comité Popular del Distrito de Nha Be.

Oriente y Occidente "progresando"

Según el Sr. Luong Minh Phuc, Director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (TCIP), la inauguración del proyecto de construcción del Puente Rach Dia en el Distrito de Nha Be es también el comienzo de 60 días y noches pico del sector de transporte de la ciudad enfocado en acelerar el progreso de la construcción y el progreso del desembolso para completar alrededor de 12 paquetes y proyectos para servir a la gente antes del Año Nuevo Lunar 2025.

El puente Rach Dia (distrito de Nha Be) se abrió recientemente al tráfico.

Entre ellos, los proyectos de despeje de tráfico en el área de acceso al aeropuerto de Tan Son Nhat, en el noroeste de la ciudad, son esperados con impaciencia por la gente para "liberar" al aeropuerto más transitado del país de la congestión que ha durado muchos años. En concreto, el puente Tan Ky Tan Quy (distrito de Binh Tan) se reinició el 21 de junio con el objetivo de abrirse al tráfico el 31 de diciembre, que se sincronizará con la carretera Tan Ky Tan Quy, que se está mejorando y ampliando, formando un eje de tráfico fluido desde la Carretera Nacional 1A hasta el centro de la ciudad y el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat. Este es uno de los 10 proyectos clave para reducir la congestión en la zona de acceso al aeropuerto. Actualmente, la calle Tan Ky Tan Quy desde Binh Long hasta el canal Nuoc Den se ha transformado después de ser ampliada tres veces (de 8 a 10 m de superficie de carretera a 30 m). La gente estaba muy emocionada de ver la carretera terminada con asfalto, marcas viales pintadas, franjas medianas instaladas y aceras pavimentadas con ladrillos a ambos lados, lista para el tráfico el 30 de diciembre. Sin embargo, el plazo de finalización del puente Tan Ky Tan Quy tuvo que ajustarse a enero de 2025 debido a problemas de limpieza del terreno.

Cerca de allí, el inversor anunció que el proyecto de ampliación de la carretera Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (distrito de Tan Binh) había fracasado en su objetivo de abrir toda la ruta al tráfico para el 31 de diciembre. Esto se debe a que el ritmo de adquisición de terrenos locales no cumple con los requisitos. De manera similar, es poco probable que el proyecto de ampliación de la calle Hoang Hoa Tham, con una inversión total de casi 300 mil millones de VND, y el puente Ba Hom (distrito de Binh Tan), con una inversión total de más de 374 mil millones de VND, se completen antes del Tet, debido al lento progreso de la entrega del sitio desde el lado local, que no cumple con los requisitos.

En la entrada noroeste, también hay un proyecto que mucha gente espera con ilusión, que es la ampliación de la calle Duong Quang Ham (distrito de Go Vap). El proyecto tiene un capital total de 2,3 billones de VND y el objetivo es abrirlo al tráfico a finales de año. Cada semana, el Sr. Tran Hoai Nam (que reside en el distrito de Go Vap) viaja por esta zona para regresar a su casa en el distrito de Cu Chi. Dijo que en la carretera de Phan Van Tri a Quang Trung y a Cu Chi, el tramo que pasa por Duong Quang Ham suele estar congestionado durante unos 200 a 300 metros porque en esta zona convergen muchas tiendas, iglesias e incluso almacenes de empresas de reparto. La demanda de viajes es alta, la carretera es estrecha pero hay muchos camiones, además del flujo de vehículos que a menudo se detienen, estacionan para comprar cosas y entran y salen de muchas direcciones, por lo que puede volverse caótico fácilmente. "Hubo momentos en que los semáforos estaban rotos y la gente de los alrededores tuvo que salir corriendo para regular el tráfico, pero aun así era imposible resolver el grave atasco. Cada vez que lográbamos salir de una sección, otra se atascaba", compartió Nam.

Según información del inversor, el avance de la construcción de la ampliación de la carretera de Duong Quang Ham no es el esperado debido a problemas con la reubicación y el desmantelamiento de búnkeres del Ministerio de Defensa Nacional; Entrega de tierras del distrito de Go Vap y recuperación de postes de electricidad de la industria eléctrica. El objetivo de completar el proyecto dentro de un año es difícil de lograr, pero las unidades están coordinando y haciendo los máximos esfuerzos para llevar el proyecto a la meta antes del Tet, sirviendo a la gente.

Al este de la ciudad, el puente Ba Dat y el puente Giong Ong To 2 de la intersección de An Phu, la calle Luong Dinh Cua (sección de Nguyen Hoang a la intersección de Tran Nao)... son todos proyectos clave que se están completando antes del nuevo año para allanar el camino para que los residentes de la ciudad regresen a sus lugares de origen o viajen en primavera a través de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. Sin embargo, este progreso también enfrenta desafíos importantes debido a la lentitud de los trabajos de limpieza del sitio de la ciudad de Thu Duc.

El "super" proyecto para abrir puertas está en marcha

Recientemente, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh también celebró una conferencia de consulta sobre el Informe del estudio de prefactibilidad de los proyectos de infraestructura vial existentes que aplican contratos BOT de acuerdo con la Resolución Nº 98 de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de mecanismos y políticas especiales para el desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh.

Para limitar la dispersión de las inversiones que afectan los costos sociales para las personas y las empresas, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha seleccionado una serie de proyectos que cumplen plenamente los criterios para aplicar este mecanismo especial. Los cinco proyectos que se implementarán desde ahora hasta 2028 incluyen: Proyecto para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 13 (desde el puente Binh Trieu hasta la frontera de la provincia de Binh Duong); Modernización y ampliación de la Carretera Nacional 1 (desde la calle Kinh Duong Vuong hasta la frontera de la provincia de Long An); renovación y modernización de la Carretera Nacional 22 (desde la intersección de An Suong hasta la Ring Road 3); Modernización de la carretera del eje Norte-Sur, tramo desde la calle Nguyen Van Linh hasta la autopista Ben Luc - Long Thanh; Construcción del puente y la carretera Binh Tien (desde la calle Pham Van Chi hasta la calle Nguyen Van Linh).

En resumen, todos estos son proyectos para ampliar las principales carreteras que conectan Ciudad Ho Chi Minh con las provincias y ciudades vecinas a través de los puntos de acceso este, sur y norte. En particular, la Carretera Nacional 13 es la ruta principal que conecta Ciudad Ho Chi Minh con las provincias del Sudeste, pero ha sufrido terribles atascos de tráfico, esperando un proyecto de ampliación durante más de dos décadas sin encontrar una salida.

Según el informe inicial del estudio de prefactibilidad del proyecto, este eje de acceso tiene una longitud de 5,95 km (desde el puente Binh Trieu hasta la frontera de la provincia de Binh Duong) y actualmente tiene solo entre 19 y 26 m de ancho, con 10 intersecciones (2 intersecciones a desnivel y 8 intersecciones a nivel) que estarán orientadas para construirse en una ruta de alta velocidad, con un ancho de 60 m, y al mismo tiempo, se construirá una carretera elevada de 3,7 km de longitud desde la intersección de Binh Trieu hasta la intersección de Binh Phuoc. Una vez completada (se espera que esté terminada en 2030), la L13 se convertirá en una ruta clave que conectará la ciudad de Ho Chi Minh con las provincias del Altiplano Oriental y Central, mejorando las conexiones comerciales y creando avances económicos para toda la región.

De manera similar, el proyecto BOT del eje vial Nguyen Huu Tho desde Nguyen Van Linh hasta el distrito de Nha Be, y el proyecto BOT del puente Binh Tien que conecta el distrito 6 con la intersección de Nguyen Van Linh (el punto de inicio de la actual Carretera Nacional 50) están ubicados en la entrada sur de la ciudad. De esta forma, en el futuro habrá dos vías de acceso a la ciudad que se conecten a la autopista Ben Luc - Long Thanh, que son el nuevo eje Norte - Sur y el puente y carretera Binh Tien. El próximo año, la ciudad iniciará la construcción del puente y la carretera Nguyen Khoi, que también es el tercer eje Norte-Sur que conecta la parte sur de la ciudad con el área central. Se puede observar que a nivel general, el sistema de tránsito en la zona sur de la ciudad se completará un paso más.

El director del Departamento de Transporte, Tran Quang Lam, afirmó que el punto de vista del Departamento de Transporte es no esperar. Cualquier proyecto que sea favorable y pueda realizarse pronto se implementará de inmediato. Por ejemplo, el proyecto para mejorar la carretera del eje norte-sur, desde la calle Nguyen Van Linh hasta la autopista Ben Luc - Long Thanh, actualmente tiene terrenos favorables disponibles y sólo necesita inversores para comenzar la construcción el próximo año.

Según Thanhnien

Fuente: https://www.novaland.com.vn/tin-tuc-1/thong-tin-thi-truong/chay-dua-khoi-thong-cua-ngo-tphcm-truoc-tet