Atrapado en el resto
El Sr. Vo Van Hung, presidente del Comité Popular del distrito de Thang Binh, dijo que al 10 de junio, Thang Binh ha entregado a la Junta de Gestión del Proyecto 4 unidades de construcción y 12,3/17,4 km, alcanzando más del 70% de la longitud de la Carretera Nacional 14E a través del distrito.
Sin embargo, la localidad se enfrenta actualmente a muchas dificultades para confirmar el origen del terreno. El distrito ha enviado funcionarios de tierras de las comunas vecinas para apoyar a Binh Tri y Binh Quy durante el último mes y está extendiendo el plazo para que estos funcionarios apoyen el trabajo de limpieza del sitio.
“Los departamentos profesionales del distrito trabajan de manera continua los sábados y domingos. Debido a la complejidad de los documentos, el avance es lento y debemos ser muy cuidadosos.
En el lugar del paso elevado del ferrocarril, la parte dentro de la línea GPMB aprobó 2 planes de compensación para 37 hogares, invitó a 23 hogares a pagar, sin embargo, solo 4 parcelas de 2 hogares recibieron compensación.
Aunque trabajé directamente con la gente, tenían muchas opiniones diferentes. "El distrito ha encargado al Comité de Movilización Popular y al Frente Distrital que hagan una última campaña. Si no llegan a un acuerdo, se llevará a cabo un diálogo y luego se aplicará la ley", dijo el Sr. Hung.
Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto 4, en el distrito de Thang Binh, hay 15 secciones donde se han entregado los terrenos, pero la gente impide la construcción y exige una compensación adecuada. Hasta el momento, todavía hay 81 familias que aprobaron el plan de compensación por la adquisición y limpieza de tierras pero se han negado a recibir el dinero.
En el distrito de Hiep Duc, surgieron problemas cuando el proyecto tenía muchos casos de uso estable de terrenos residenciales y terrenos de jardín sin disputas (en el expediente 64 o 60), pero cuando se emitió el certificado de derecho de uso de la tierra por primera vez, el área dentro del corredor de seguridad del proyecto no estaba incluida en el certificado y no había sido recuperada, compensada o apoyada, lo que llevó a que los hogares no estuvieran de acuerdo con el plan si no eran compensados por esta tierra.
Además, el diseño y construcción de zanjas y canales de drenaje a lo largo de la ruta tiene algunas áreas que afectan la vida de las personas.
Para el distrito de Phuoc Son, los principales problemas que surgen están relacionados con la aplicación de políticas para apoyar la estabilización de la vida, la conversión profesional y la creación de empleo para los hogares que recibieron contratos de tierras bajo los Proyectos 327 y 661 en el pasado, porque la mayoría de los contratos entre la Granja Forestal Phuoc Hiep y los hogares e individuos se han perdido.
Debe concentrarse para eliminar
El Sr. Que Hai Trung, Director Adjunto de la Junta de Gestión del Proyecto 4, informó que la Junta de Gestión ha reducido decididamente el volumen, ha reemplazado a los contratistas que trabajaban demasiado lento y ha instado y disciplinado estrictamente a otros contratistas para garantizar el progreso.
“El espíritu de la unidad es decidido, aprovechando la climatología actual para acelerar el avance de la construcción. En cuanto al manejo técnico, se trata de una ruta acondicionada y renovada, que debe cumplir con muchos factores y aprovechar obras antiguas, por lo que existen algunas falencias en el proceso de aprobación del diseño y ejecución de la construcción. Hemos coordinado con las autoridades locales y los sectores pertinentes y haremos los ajustes oportunos.
Durante el proceso de construcción, la Junta Directiva ordena a la unidad de construcción adquirir un seguro de construcción, coordinar con las autoridades locales para determinar el estado actual antes de la construcción y luego determinar el nivel de impacto para que se pueda considerar una compensación si afecta a las personas.
En cuanto al paso elevado del ferrocarril, se trata de un proyecto de gran envergadura y con un largo periodo de construcción, ya que su finalización está prevista para el año 2025. Por tanto, el paso elevado deberá estar concluido a más tardar en mayo o junio de 2025. "Éste es el principal obstáculo que debe resolverse activamente", afirmó el Sr. Que Hai Trung.
En nombre del Comité Permanente del Partido Provincial, el Subsecretario Permanente del Comité Provincial del Partido, Le Van Dung, elogió el sentido de responsabilidad y el liderazgo proactivo y la dirección de las localidades, departamentos y sucursales que han intervenido y se han coordinado estrechamente para resolver los problemas relacionados con la Carretera Nacional 14E.
El camarada Le Van Dung compartió que el volumen restante no es mucho, pero es la tarea más difícil, que requiere más determinación para completarla. Por ello, debemos tener mayor determinación, enfoque en el liderazgo y dirección cercana para llevar a cabo bien las tareas asignadas.
El camarada Le Van Dung solicitó al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente y al Departamento de Transporte que se coordinen con las localidades para implementar adecuadamente la reubicación de los hogares dentro de la línea de adquisición de tierras para implementar la ubicación del paso elevado del ferrocarril y las ubicaciones restantes.
Respecto a los problemas de Phuoc Son, se recomienda que la localidad se coordine con los sectores pertinentes para investigar políticas y dirigir la implementación del apoyo para garantizar la transparencia, publicidad, democracia, objetividad y no egoísmo en la resolución del apoyo a la gente.
“Los secretarios y presidentes de los Comités Populares distritales deben dirigir de manera activa y resuelta, llamar a los militantes y cuadros del Partido a dar ejemplo y, al mismo tiempo, proteger la construcción y sancionar los casos de dilación e incumplimiento intencional.
El inversor estudia los ajustes técnicos, acepta propuestas razonables de la localidad, exige a la unidad constructora que acelere el progreso y trabaja con el Departamento de Transporte y la Administración de Carreteras de Vietnam en la conexión, tratando de acortar los procedimientos. "El Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente supervisa el progreso de la implementación, coordina con las localidades para resolver los problemas y tiene un informe general para toda la ruta sobre la compensación por la limpieza del sitio", ordenó el camarada Le Van Dung.
Fuente
Kommentar (0)