La respuesta decidida de Estados Unidos en el Mar Rojo

Estados Unidos está tratando de contrarrestar la creciente frecuencia e intensidad de los ataques de las fuerzas hutíes en el Mar Rojo.

Estados Unidos acaba de establecer una coalición de patrullaje marítimo en el Mar Rojo para contrarrestar los ataques a buques comerciales y de carga por parte de las fuerzas hutíes. (Fuente: AFP)

El 18 de diciembre, hablando en Bahréin durante su visita a Medio Oriente, el Secretario de Defensa de Estados Unidos, Lloyd Austin, anunció la formación de una coalición de 10 naciones (incluidos Estados Unidos, el Reino Unido, Bahréin, Canadá, Francia, Italia, los Países Bajos, Noruega, Seychelles y España) para patrullar el Mar Rojo en respuesta a los ataques hutíes a buques de carga. Varios países, en particular Estados Unidos, participarán en patrullas conjuntas. Otros proporcionarán apoyo de inteligencia en el sur del Mar Rojo y en el Golfo de Adén.

El Sr. Lloyd Austin dijo que los países necesitan coordinarse para enfrentar los desafíos "causados ​​por factores no estatales".

Una historia, dos momentos destacados

No es difícil ver esto a partir de los ataques cada vez más frecuentes de las fuerzas Houthi en Yemen contra buques comerciales y de carga que navegan por el Mar Rojo. En un corto período de tiempo, esta fuerza ha desplegado más de 100 vehículos aéreos no tripulados (UAV) y misiles contra buques comerciales de 35 países que, según ellos, apoyan a los palestinos y están en contra de Israel. Entre ellos se destaca el ataque al MV Palatium III, en el que se utilizaron por primera vez misiles balísticos antibuque.

Hasta el 20% del volumen del transporte marítimo mundial, el 10% del volumen del transporte marítimo y entre el 8 y el 10% del volumen de petróleo y gas pasan por el Mar Rojo y el Canal de Suez. Pero ante los feroces ataques a los buques de carga, las empresas de transporte están "tambaleándose".

Desde el 15 de diciembre, hasta 4/5 de las líneas navieras más grandes del mundo, incluidas CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk y MSC, han detenido/suspendido temporalmente los servicios de transporte a través del Mar Rojo. Estas cuatro empresas representan el 53% del volumen de envíos globales. Las empresas de transporte más pequeñas podrían seguir sus pasos. Esto nos lleva a dos puntos dignos de mención.

En primer lugar , los ingresos procedentes del Canal de Suez, el siguiente destino después del Mar Rojo, desempeñan un papel importante en la economía de Egipto, que enfrenta muchos desafíos en este momento. Para el crecimiento global, el cierre prolongado del Canal de Suez ha provocado que las tarifas de transporte y los costos de seguro aumenten drásticamente, ya que los buques de carga tienen que evitar África. En 2021, tan solo seis días que el barco taiwanés (chino) Ever Given permaneció atrapado en el Canal de Suez provocaron una importante interrupción en la cadena de suministro mundial. Si la situación de seguridad en la región del Mar Rojo no mejora, el precio ahora será mucho más alto.

En segundo lugar , existe el riesgo de una escalada de las tensiones militares en Oriente Medio. Según el experto Fabian Hinz, del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) con sede en Londres, las fuerzas Houthi poseen un enorme arsenal antibuque, con numerosos misiles con un alcance de 800 km, incluso misiles balísticos con un alcance de 2.000 km.

En los últimos tiempos, buques de guerra de Estados Unidos, el Reino Unido y Francia han intentado prevenir muchos ataques. Sólo el 16 de diciembre derribaron 15 vehículos aéreos no tripulados. Pero es muy difícil para ellos mantener una actitud defensiva debido al alto costo, requiriendo un gran número de buques de guerra para operar, pero no muy eficazmente. Si sólo unos pocos vehículos aéreos no tripulados logran atravesar la red de defensa, los buques de carga comerciales continuarán manteniéndose alejados del Mar Rojo y del Canal de Suez.

Otra opción es lanzar ataques directos contra los hutíes y sus arsenales de armas. Estados Unidos e Israel han hecho planes, pero ambos tienen motivos para dudar: Estados Unidos no quiere involucrarse en otro conflicto en Medio Oriente, mientras que Israel aún tiene que lidiar con Hamás en la Franja de Gaza y Hezbolá en el Líbano.

Enfoque de tres frentes

En ese contexto, Estados Unidos anunció que está implementando el primer paso de un enfoque de tres pasos.

En primer lugar , se trata de aumentar la presencia militar internacional en Oriente Medio. Actualmente, al menos cinco destructores estadounidenses están presentes en el Mar Rojo, cada uno con al menos 600 misiles de diversos tipos. Mientras tanto, el portaaviones USS Dwight Eisenhower está actualmente estacionado en Yibuti, con cuatro escuadrones de caza dentro del alcance del territorio controlado por los hutíes. La coalición liderada por Estados Unidos establecerá un paso seguro para los buques comerciales y de carga que pasen por el Mar Rojo y el Canal de Suez.

Ésta será una premisa importante para el segundo paso: la diplomacia. Arabia Saudita está ahora cerca de un acuerdo de alto el fuego con las fuerzas Houthi para poner fin a la guerra civil de nueve años en Yemen. En el contexto actual, Washington podría pedir a Riad que incluya una disposición para poner fin a los ataques a barcos en el mar.

Por último , si las fuerzas Houthi no cumplen el acuerdo o continúan atacando buques comerciales y de carga con una frecuencia cada vez mayor, dada la importancia de la ruta marítima, no se puede descartar la posibilidad de que Estados Unidos y sus aliados ataquen y destruyan el arsenal antibuque de esta fuerza.

Fuente: https://baoquocte.vn/cau-tra-loi-kien-quyet-cua-my-tren-bien-do-254691.html