Puerto verde y zona de libre comercio, vínculo con el crecimiento económico de Ba Ria

El establecimiento de la zona de libre comercio de Cai Mep Ha es una gran oportunidad para que la provincia de Ba Ria – Vung Tau explote plenamente el potencial de los puertos marítimos.

Formación de puertos verdes

El grupo portuario Cai Mep-Thi Vai de la provincia de Ba Ria-Vung Tau es capaz de recibir buques superpesados ​​de 80 a 250.000 toneladas y transportar más del 60% del volumen de carga de contenedores del país. Desde hace mucho tiempo, este clúster portuario también se ha convertido en un centro importante en la cadena de suministro global.

Los puertos marítimos de Ba Ria – Vung Tau se están transformando hacia un desarrollo verde y sostenible.

Actualmente, las unidades están cambiando hacia el desarrollo de puertos verdes y sostenibles para satisfacer los requisitos de las líneas navieras internacionales. Con una estrategia de inversión metódica y un gran potencial, Ba Ria-Vung Tau está logrando gradualmente el objetivo de convertirse en el centro logístico líder en la región y el país.

Según el Sr. Pham Hoai Trung, responsable de la campaña Net to Zero 2050, en el contexto de la globalización y la creciente demanda de protección del medio ambiente, los puertos que cumplan con los estándares verdes atraerán grandes líneas navieras y mantendrán y ampliarán las conexiones comerciales internacionales.

Los puertos verdes promoverán el desarrollo económico sostenible, ayudando a los países y a las empresas a mantener un crecimiento a largo plazo en la industria logística. Con previsión, muchos puertos en Ba Ria – Vung Tau han cambiado gradualmente de dirección, invirtiendo en tecnología para hacer más verde la cadena, mejorar la eficiencia operativa y reducir los impactos negativos sobre el medio ambiente.

La Sra. Nguyen Thi Thu Thao, jefa del Departamento de Relaciones Públicas de Gemadept Corporation, inversora del puerto de Gemalink, dijo que los puertos verdes no solo protegen el medio ambiente sino que también mejoran la competitividad del puerto en la cadena de suministro global.

Cambiar a un puerto verde ayuda a la unidad a optimizar procesos, reducir costos y ahorrar energía. Al utilizar tecnología digital y equipos eléctricos en lugar de diésel, Gemalink ha reducido las emisiones de gases de efecto invernadero y ha ahorrado costos operativos.

Según la Sra. Thao, el 95% de los equipos de minería de Gemalink funcionan con electricidad, en lugar de utilizar combustibles fósiles, lo que reduce significativamente las emisiones.

El Sr. Rolf Habben Jansen, CEO de la línea naviera Hapag-Lloyd, dijo que la Organización Marítima Internacional ha establecido el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a cero para el año 2050 y la compañía está comprometida a implementarlo.

"Trabajamos con puertos y proveedores para construir cadenas logísticas sostenibles, en las que cada etapa se compromete con la protección del medio ambiente. Por lo tanto, los puertos y proveedores que no participen en la hoja de ruta de la transición verde serán eliminados de la cadena de suministro global, lo que dificultará seguir la tendencia general", afirmó el Sr. Rolf Habben Jansen.

El Sr. Nguyen Xuan Ky, Director General del Puerto Internacional de Cai Mep, dijo que las principales líneas navieras han anunciado claramente objetivos y plazos específicos para lograr cero emisiones, posiblemente antes de los compromisos globales. Muchas líneas navieras exigen que los puertos proporcionen "créditos verdes" antes de poder participar en licitaciones, lo que también supone un cambio importante en la industria del transporte.

TCIT Port está invirtiendo en la modernización de la infraestructura para desarrollar un puerto verde.

En el puerto de TCIT, esta unidad también dijo que continuará invirtiendo en infraestructura y modernizando equipos para construir un puerto verde. TCIT está investigando la compra de equipos de filtración de agua utilizando tecnología de filtración de aire combinada con energía solar.

Según los expertos, para crear un corredor de transporte verde sincrónico y efectivo, es necesario tener regulaciones claras sobre la transformación verde para que todos los puertos marítimos puedan implementarla simultáneamente. Además, también se necesitan mecanismos de apoyo como exenciones, reducciones o prórrogas de impuestos para proyectos de conversión verde, creando condiciones favorables para los inversores...

La Zona de Libre Comercio de Cai Mep Ha es una fuerza impulsora para el desarrollo de toda la región Sudeste.

Paralelamente al desarrollo de puertos verdes, Ba Ria – Vung Tau se está centrando en la formación de una zona de libre comercio en Cai Mep Ha. Esta es una política importante en la Resolución 24-NQ/TW del Politburó para desarrollar la socioeconomía de la región Sudeste.

El Sr. Nguyen Van Tho, presidente del Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau, dijo que la zona de libre comercio no sólo es un mecanismo preferencial para Ba Ria - Vung Tau sino también una fuerza impulsora para el desarrollo de toda la región sudeste. Esta zona comercial ayudará a Vietnam a competir eficazmente atrayendo inversiones y promoviendo la industrialización.

El conjunto portuario de Ba Ria – Vung Tau ha acogido numerosos barcos de gran tamaño.

La elección de Cai Mep Ha como ubicación para formar una zona de libre comercio se basa en sus excepcionales ventajas naturales. Este lugar cuenta con el puerto marítimo Cai Mep – Thi Vai, uno de los 21 puertos más grandes del mundo, que puede recibir super portacontenedores y conectar directamente con América y Europa, creando una base sólida para el desarrollo de esta zona comercial.

En los últimos tiempos, Ba Ria - Vung Tau ha implementado de forma proactiva una serie de tareas necesarias, tales como: actualizar la política de desarrollo de zonas de libre comercio en la planificación de la provincia de Ba Ria - Vung Tau para el período 2021-2030, con visión al 2050. La provincia organizó la planificación del centro logístico de Cai Mep Ha con un área de 1.686,73 hectáreas y preparó un informe de estudio de prefactibilidad del proyecto para presentarlo a las autoridades competentes para la aprobación de la política de inversión.

La provincia también ha invertido en proyectos de transporte interportuario e interregional, coordinando con el Gobierno Central y las localidades de la región para promover la implementación de proyectos de transporte que conecten la región Sudeste. Conectando especialmente el sistema portuario de Cai Mep - Thi Vai con el aeropuerto de Long Thanh, el Centro Financiero Internacional de Ciudad Ho Chi Minh y los centros industriales y urbanos de la región.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm