Después de un período de progreso lento debido a muchas dificultades y obstáculos, en los primeros días del nuevo año 2024, la provincia de Quang Tri y los inversores completaron con urgencia los procedimientos necesarios para implementar la construcción del Proyecto del Área Portuaria de My Thuy a fines de marzo de 2024.
Área de implementación del proyecto del puerto de My Thuy - Foto: TT
La zona económica costera de gran escala del sudeste de Quang Tri está situada en el Corredor Económico Este-Oeste (EWEC), a lo largo de la carretera que atraviesa 13 provincias de 4 países de la Subregión del Gran Mekong, conectando los dos océanos, el Océano Índico y el Océano Pacífico, con una longitud de 1.450 km. Se trata de una zona con condiciones muy favorables para formar un puerto marítimo de corta distancia, atrayendo mercancías del sur de Laos, el noreste de Tailandia y el noreste de Camboya según EWEC.
En 2019, el Proyecto del Puerto My Thuy fue aprobado por el Gobierno para la política de inversión, identificada en la planificación para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam en 2020 con una visión hasta 2030. El proyecto tiene una escala de 685 hectáreas, incluidos 10 muelles en 3 fases. De acuerdo al plan de inversión y fase, la fase 1 del 2018-2025 completará la construcción y pondrá en operación 4 puertos, con una superficie de 133,67 hectáreas, para el 2031 se pondrán en operación 7 puertos y para el 2036 10 puertos.
La zona portuaria de My Thuy es un proyecto de tráfico muy importante que sirve al desarrollo económico y social de la provincia y la región, una "puerta de entrada" al Mar del Este en el Corredor Económico Este-Oeste. Se trata de un puerto marítimo de aguas profundas, muy convenientemente ubicado para actuar como centro de tránsito de mercancías en el Corredor Económico Este-Oeste, con una escala que garantiza que puedan atracar barcos de 100.000 toneladas.
El presidente del Comité Popular Provincial, Vo Van Hung, instó a los sectores, localidades y unidades a completar los procedimientos para implementar el proyecto - Foto: TT
El jefe de la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial, Pham Ngoc Minh, dijo que, hasta ahora, el Proyecto del Puerto de My Thuy ha completado los procedimientos legales relacionados con la decisión sobre la política de inversión, la aprobación del informe del estudio de viabilidad, el informe de evaluación de impacto ambiental, la política sobre el cambio de propósito del uso forestal, el pago por la plantación de bosques de reemplazo y la finalización del expediente para la explotación y cosecha de madera forestal plantada.
La primera fase de limpieza del sitio ha aprobado el plan de compensación y apoyo y la gente ha acordado un área de 124,44/133,67 ha (93,1%), el costo total de limpieza del sitio pagado es 93.088 mil millones de VND. La Junta está realizando esfuerzos para coordinar con los sectores, localidades y unidades para completar los procedimientos relacionados con la asignación de áreas marinas, limpieza de sitios, arrendamiento de tierras, emisión de permisos de construcción, explotación de bosques plantados, búsqueda de opiniones del Ministerio de Transporte sobre áreas de agua de dragado y dársenas de giro, y opiniones del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente sobre la recuperación de minerales dentro del alcance del proyecto; ubicación para el dragado
Se han completado los procedimientos legales básicos. Se han concluido los trabajos de conversión del uso forestal. También se está realizando el desmonte del sitio, dejando sólo una pequeña cantidad de tierra para procesar. El inversor y las unidades se esfuerzan por poder construir el proyecto a finales de marzo de 2024, como está previsto".
Respecto al área de vertido de material dragado, el Comité Popular Provincial asignó previamente las unidades pertinentes para que, con base en el informe de evaluación de impacto ambiental aprobado por el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, orienten y apoyen a los inversores en la implementación. En consecuencia, el patio temporal con una superficie de 18,4 hectáreas ubicado en el área del proyecto del puerto de My Thuy ha sido identificado en el expediente de evaluación de impacto ambiental como un patio de tránsito para materiales dragados durante la construcción de la fase 1 del proyecto.
La infraestructura de la Zona Económica del Sureste está prácticamente terminada - Foto: TT
También se asignan unidades para desarrollar planes para recuperar y manipular la arena dragada durante la construcción. Al mismo tiempo, investigar y planificar los sitios de dragado para todo el proyecto del Puerto My Thuy y los muelles de la zona, para asegurar el área de los sitios de desechos para la construcción del sistema portuario en la Zona Económica del Sureste.
La provincia también encargó al Departamento de Construcción que revisara las regulaciones, normas y estándares pertinentes sobre los materiales de construcción para asesorar al Comité Popular Provincial sobre el plan de utilizar arena dragada contaminada con sal como material de relleno para proyectos de inversión de empresas (que no sean de inversión pública) y proyectos de inversión pública de conformidad con las regulaciones.
El presidente del Comité Popular Provincial, Vo Van Hung, afirmó que actualmente, la demanda de transporte de mercancías en el Corredor Económico Este-Oeste a través del puerto marítimo de Quang Tri y los puertos marítimos de la región central está aumentando, especialmente el transporte de grandes cantidades de carbón desde la provincia de Sekong (Laos) a través de las puertas fronterizas de Vietnam se ha convertido en un problema muy urgente.
Esta es una gran oportunidad, un motor para promover la inversión en construcción para completar y poner en funcionamiento el Puerto de My Thuy. En el pasado, la provincia se ha enfocado en dirigir fuertemente, los departamentos, sucursales y localidades han participado activamente y han tenido la coordinación sincrónica de los inversionistas del MTIP para implementar los procedimientos de inversión y el trabajo de limpieza del sitio.
El inversor ha sido decidido, ha establecido muchos plazos, se ha comprometido a completar los procedimientos de inversión para organizar la implementación del proyecto... por lo que se han resuelto las dificultades y obstáculos básicos, la provincia ha brindado el máximo apoyo al inversor para implementar el proyecto a más tardar a fines de marzo de 2024, determinado a tener dos muelles puestos en uso para el cuarto trimestre de 2025.
En un futuro próximo, cuando se formen el puerto de aguas profundas de My Thuy y un sistema de transporte conveniente como el ferrocarril Trans-Asia que conecta My Thuy con la Puerta Fronteriza Internacional de Lao Bao, la Carretera Nacional 15D que conecta con la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay y la autopista Norte-Sur, la distancia de transporte marítimo desde el Océano Índico hasta el Océano Pacífico se acortará.
Esta es la ventaja que ayuda al puerto de My Thuy a convertirse en un importante centro de tráfico, satisfaciendo no sólo las necesidades de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, sino que también tiene el potencial de alcanzar el nivel internacional para convertirse en un centro de tránsito de mercancías interregionales y mercancías en tránsito a países de la región como Laos, el noreste de Tailandia y Myanmar.
Thanh Truc
Fuente
Kommentar (0)