Canadá “inflama” las tensiones con China: ¿Ottawa actúa con rapidez o se “dispara en el pie”?

Canadá ha "inflamado" las tensiones con China al anunciar un arancel del 100% a los vehículos eléctricos importados de la segunda economía más grande del mundo. China dijo que tomaría todas las medidas necesarias para proteger los intereses de las empresas. [anuncio_1]

China es el segundo socio comercial más importante de Canadá, después de Estados Unidos. (Fuente: Istock)

Hablando al margen de una reunión a puertas cerradas del gabinete en Halifax, Canadá, el 26 de agosto, el primer ministro canadiense, Justin Trudeau, dijo que la decisión del país era contrarrestar lo que Ottawa llamó "el exceso de capacidad deliberado de Beijing".

Acusó a China de "no jugar con las mismas reglas".

Se espera que Canadá aplique un impuesto "enorme" a los vehículos eléctricos chinos a partir del 1 de octubre.

Canadá "sigue" a EE.UU. y la UE

China es el segundo socio comercial más importante de Canadá, después de Estados Unidos. El valor de los vehículos eléctricos chinos importados a Canadá aumentó a 2.200 millones de dólares canadienses (1.600 millones de dólares canadienses) el año pasado, desde menos de 100 millones de dólares canadienses en 2022.

La cantidad de automóviles que llegan desde China al puerto de Vancouver, el puerto más grande de Canadá, se ha disparado después de que Tesla comenzara a enviar allí automóviles Model Y desde su fábrica en Shanghai.

Canadá está tratando de posicionarse como una parte clave de la cadena de suministro global de vehículos eléctricos.

Ottawa está ahora bajo una fuerte presión de la industria automotriz nacional para imponer barreras a los vehículos eléctricos fabricados en China.

“Seguiremos trabajando con Estados Unidos y otros aliados para garantizar que los clientes globales no se vean perjudicados por comportamientos contrarios al mercado”, dijo el primer ministro Trudeau.

Además de los vehículos eléctricos, Canadá también anunció un arancel del 25% al ​​acero y al aluminio importados de China.

En mayo, el presidente estadounidense, Joe Biden, anunció un aumento de cuatro veces los aranceles a los vehículos eléctricos procedentes de China, hasta el 100%. Sin embargo, su implementación se ha retrasado hasta septiembre.

El mes pasado, la Unión Europea (UE) también planeó imponer un impuesto del 17,4-37,6% a los vehículos eléctricos importados de China. Sin embargo, después de recibir comentarios de las partes interesadas, el 20 de agosto la Comisión Europea (CE) anunció "ajustes al impuesto de importación propuesto".

En consecuencia, el tipo impositivo aplicado a los coches Tesla procedentes de China se reducirá del 20,8% al 9%. Algunas empresas chinas como: BYD redujeron del 17,4% al 17%, Geely del 19,9% al 19,3% y SAIC del 37,6% al 36,3%.

Los fabricantes de automóviles restantes que acordaron cooperar con el bloque de 27 miembros en la investigación antisubvenciones estarán sujetos a un arancel del 21,3%. Cualquier empresa que se niegue pagará un impuesto del 36,3%, frente al 37,6% propuesto anteriormente.

Los aranceles de Canadá solo afectarán las importaciones de vehículos eléctricos Tesla desde China, ya que las principales marcas de vehículos eléctricos del país aún no han ingresado al mercado canadiense. (Fuente: Automobile News Europe)

China reacciona con fuerza

Al comentar sobre la decisión de Canadá, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Lin Jian, dijo que los subsidios a los vehículos eléctricos del país no crean competitividad industrial.

El rápido desarrollo de la industria china de vehículos eléctricos es el resultado de la innovación tecnológica continua, unas cadenas industriales y de suministro consolidadas y una amplia competencia en el mercado. Esto es lo que ocurre cuando las ventajas comparativas de China satisfacen exactamente las necesidades del mercado, enfatizó Lin Jian.

La Embajada de China en Canadá expresó su "fuerte insatisfacción" con el plan de Canadá de imponer un arancel del 100% a los vehículos eléctricos importados de China.

En un comunicado publicado en su página personal, un portavoz de la Embajada de China en Canadá afirmó: «Esto perjudicará la cooperación comercial y económica entre ambos países, perjudicará los intereses de los consumidores y las empresas, y ralentizará la transición ecológica de Canadá».

El portavoz afirmó que se trata de un acto de proteccionismo comercial, que viola las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC) y afecta negativamente la imagen de Canadá, líder en libre comercio y mitigación del cambio climático.

"El rápido desarrollo de la industria china de vehículos eléctricos se debe a la innovación tecnológica, una sólida cadena industrial y de suministro, y una operación basada en el principio de la competencia de mercado, en lugar de las subvenciones gubernamentales. El gobierno tomará todas las medidas necesarias para proteger los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas", declaró un portavoz de la Embajada de China.

Mientras tanto, el Global Times también criticó a Canadá por “meterse un tiro en el pie” al “seguir las políticas proteccionistas de Estados Unidos”.

¿Quién sufrió más?

Algunos comentaristas dicen que los aranceles de Canadá sólo afectarán las importaciones de vehículos eléctricos Tesla desde China porque las principales marcas de vehículos eléctricos del país aún no han ingresado al mercado canadiense.

Además, los principales fabricantes chinos de vehículos eléctricos, como BYD, planean enviar productos a Canadá en 2025, pero con los nuevos aranceles, considerarán establecer fábricas en Ottawa para evitar los nuevos derechos.

Tesla vendió 36.900 vehículos eléctricos en Canadá el año pasado, en comparación con 24.400 en 2022, según Automotive News . La empresa, cuyo director general es el empresario Elon Musk, suministra actualmente a Canadá vehículos eléctricos fabricados en Shanghái. Para evitar los nuevos aranceles, el fabricante de automóviles podría trasladar los suministros a Canadá desde fábricas en Alemania o Estados Unidos.

Liu Chunsheng, profesor asociado de la Universidad Central de Finanzas y Economía con sede en Beijing, dijo que los aranceles a los vehículos eléctricos de Canadá no dañarían directamente a las empresas chinas, pero podrían obligar a Tesla a reducir la producción en la segunda economía más grande del mundo.

Los principales destinos de los vehículos eléctricos chinos no son Estados Unidos ni Canadá, sino el Sudeste Asiático y Europa del Este. Por lo tanto, los aranceles de Canadá no afectarán las exportaciones chinas de vehículos eléctricos. Sin embargo, Estados Unidos está instando a sus aliados a reducir o bloquear las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China.

Por lo tanto, la decisión de Ottawa podría obligar a Tesla a reducir la producción en Pekín.

Sin embargo, según la agencia de noticias Bloomberg , la principal preocupación de Canadá no es Tesla, sino la perspectiva de que coches baratos fabricados por fabricantes chinos lleguen al país. Por ejemplo, el plan de BYD mencionado anteriormente. Por lo tanto, muchos expertos creen que se trata de una medida rápida para detener las acciones agresivas de China.

Fuente: https://baoquocte.vn/canada-thoi-bung-cang-thang-voi-trung-quoc-ottawa-co-buoc-di-nhanh-hay-dang-tu-ban-vao-chan-minh-284212.html