Se necesitan más de 367 billones de dongs para invertir simultáneamente en ferrocarriles en la zona clave de Hanoi

Planificación de 10 rutas ferroviarias en la zona central

El consorcio de consultoría de planificación de Transport Design Consulting Corporation (TEDI) - Transport Development Investment Consulting Center (CCDTI) ha propuesto un plan de planificación detallado para la ruta ferroviaria en el área del centro de la ciudad de Hanoi, con 10 rutas incluidas 5 rutas existentes y 5 rutas de nueva construcción.

Con la ruta actual, la línea ferroviaria Hanoi - Hai Phong en el centro de Hanoi tiene su punto de partida en la estación Gia Lam (antes de la formación del cinturón oriental), la estación Lac Dao (después de la construcción y explotación del cinturón oriental) en la comuna de Lac Dao, distrito de Van Lam, provincia de Hung Yen. El destino final es la estación Tuan Luong (comuna de Luong Tai, distrito de Van Lam, provincia de Hung Yen).

El trazado está orientado a seguir manteniendo el tipo de vía única, ancho de vía de 1000 mm. La longitud actual de la ruta dentro del área central es de aproximadamente 27 km, y después de la conversión, la sección Gia Lam - Lac Dao se reducirá a 7,7 km.

Según el borrador del informe final sobre la planificación de rutas y estaciones ferroviarias en el área central de la ciudad de Hanoi, la estación de Hanoi es el punto de partida de las rutas ferroviarias existentes, antes de entregar la ruta radial a la ciudad de Hanoi.

La línea ferroviaria Hanoi - Lang Son comienza en la estación de Hanoi (antes de entregar la línea radial a la ciudad de Hanoi) y en la estación Yen Vien (después de la construcción y explotación de la línea del cinturón oriental). La última parada es la estación de Bac Ninh. La longitud actual de la ruta en el área central es de 18,05 km; Después de la renovación son 21,45 km. El trazado está orientado a la construcción de una línea de vía doble sobre la base de la construcción de una nueva línea de ancho de vía de 1.435 mm junto a la actual línea de vía única con un ancho combinado de 1.000 mm y 1.435 mm.

La línea ferroviaria Hanoi - Thai Nguyen comienza en la estación Dong Anh (ciudad de Dong Anh, distrito de Dong Anh, ciudad de Hanoi) y finaliza en la estación Quan Trieu (Thai Nguyen). La longitud del recorrido en la zona central es de 53,50 km. La ruta continuará manteniendo el tipo de vía única, con un ancho de vía de 1.000 mm y 1.435 mm para el tramo Dong Anh - Luu Xa. El tramo actual Luu Xa - Quan Trieu es de vía única con un ancho de vía de 1000 mm, que se modernizará a vía doble de 1000 mm y 1435 mm para unificar todo el recorrido.

El ferrocarril Hanoi - Lao Cai comienza en la estación Yen Vien; El punto final es la estación de Lao Cai; tiene conexión ferroviaria con la estación Hekou Bei (China). La longitud del recorrido en la zona central es de 20,05 km. La orientación de la planificación del recorrido continúa manteniendo el tipo de vía única, ancho de vía de 1.000 mm.

La línea ferroviaria Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh comienza en la estación de Hanoi (actualmente), estación de Ngoc Hoi (después de la construcción y explotación del complejo de Ngoc Hoi y la línea del cinturón oriental); La última parada es la estación de Saigón (Hoa Hung). La longitud del recorrido en la zona central es de 43,36 km.

La orientación de la planificación del recorrido continúa manteniendo el tipo de vía única, ancho de 1.000 mm. Las zonas de las estaciones conectadas al ancho de vía de 1.435 mm están dispuestas con raíles de jaula. El punto de partida del ferrocarril de alta velocidad y del ferrocarril nacional del sur para en Ngoc Hoi; Para el tramo radial Ngoc Hoi - Giap Bat - Hanoi: Traslado de regreso a la localidad para construir la línea ferroviaria urbana N° 1 después de completar y poner en funcionamiento la circunvalación oriental (tramo Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi) y construir el complejo de la estación de Ngoc Hoi.

Con 5 líneas ferroviarias de nueva construcción, el consultor propuso la línea ferroviaria del cinturón oriental (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi) de aproximadamente 65,1 km de largo, dividida en 2 secciones: la sección de Ngoc Hoi - Lac Dao conecta la línea sur con la ciudad de Ho Chi Minh con la línea oriental con Hai Phong; El tramo Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi conecta la línea ferroviaria Hanoi - Hai Phong con la línea ferroviaria occidental Hanoi - Lao Cai y las líneas ferroviarias del norte Hanoi - Dong Dang y Hanoi - Thai Nguyen.

El ferrocarril del cinturón occidental (Thach Loi - Tay Ha Noi - Ngoc Hoi) está conectado al ferrocarril Hanoi - Lao Cai, luego la ruta sigue la dirección de la carretera del 4º cinturón (paralela al exterior del 4º cinturón), cruzando el río Rojo en el nuevo puente Hong Ha a través del área de Ha Dong para conectarse con la garganta sur de la estación Ngoc Hoi. El alcance de la nueva circunvalación occidental desde Ngoc Hoi - Thach Loi es de aproximadamente 50,2 km de longitud y pasa por las estaciones: Phung, Tay Ha Noi y Ha Dong.

El ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, en la zona central, tiene su punto de partida en la estación Vinh Phuc; punto final en la estación de Luong Tai (provincia de Hung Yen). La longitud del recorrido dentro del área central es de 81,39 km, de los cuales 33,27 km coinciden con el ferrocarril del cinturón oriental.

La línea ferroviaria Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, con una longitud dentro del área central de Hanoi de 43,71 km, se calcula desde la estación de Yen Vien hasta el final de la provincia de Bac Ninh.

Actualmente se está estudiando la ruta ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur, con una longitud de ruta en el área central de Hanoi de aproximadamente 65 km. Punto de partida: Estación de tren de alta velocidad en el complejo Ngoc Hoi, que conecta trenes de alta velocidad con la estación central de Hanoi mediante la línea n.º 1 del ferrocarril urbano de Hanoi. El punto final está en el km 65+060 en la provincia de Ha Nam. El tramo que pasa por Hanoi tiene una longitud de unos 28,71 km, con una estación, la de Ngoc Hoi.

En consecuencia, la estación de Ngoc Hoi (distrito de Thanh Tri, Hanoi) es la estación central regional del sur para el ferrocarril de alta velocidad, el ferrocarril urbano y el ferrocarril nacional. La estación fue construida en el complejo Ngoc Hoi, una estación central del sur cuya función principal es recibir y enviar trenes de pasajeros y de carga para las líneas ferroviarias al sur del Río Rojo. Escala: Cuadrado de la estación 3,95ha; Zona de estación de tren de alta velocidad de 8 ha. A ello se suma la zona de la estación nacional de pasajeros del ferrocarril de 14,6 hectáreas; zona de la estación de carga; fábricas de locomotoras, coches de pasajeros y vagones de mercancías; Depósito de trenes de alta velocidad...

Consultoría sobre la propuesta de ruta ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur a través de Hanoi.

Se necesitan más de 367.000 billones para inversión sincrónica

El consultor propuso una estimación preliminar de la inversión total en el centro ferroviario de Hanoi en 367.380 mil millones de VND.

Sin embargo, según el consultor, para promover la eficacia de la inversión en el proyecto, las secciones ferroviarias radiales en el área central de Hanoi deben implementarse sincrónicamente en toda la ruta de acuerdo con proyectos nacionales importantes y proyectos de inversión prioritarios en el período 2021-2030 según lo orientado por la Planificación de la Red Ferroviaria (QH1769).

Por ello, el consultor propone una lista de proyectos de inversión prioritarios: Renovación y modernización de las rutas ferroviarias radiales existentes; Línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur, tramo Hanoi - Vinh; Ferrocarril del cinturón oriental (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi); Ferrocarril Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; Ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Respecto al plan de la fase de inversión, el consultor propuso: Para las líneas ferroviarias existentes, la línea ferroviaria radial de nueva construcción debe cumplir con el plan de la fase de inversión de acuerdo al Plan de Red Ferroviaria propuesto. De los cuales, 68.115 billones de VND se necesitan para electrificar los ferrocarriles existentes; Se necesitan 21.148 mil millones para modernizar la línea ferroviaria Hanoi-Dong Dang.

Para la circunvalación oriental, fase 1 (hasta 2040), la inversión total es de aproximadamente 108.646 billones de VND, invirtiendo en el tramo Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong con ancho de vía única; Tramo de vía doble Yen Thuong - Thach Loi (una vía doble; una línea de ancho de 1435 mm).

La inversión total de la Fase 2 (2040-2050) es de aproximadamente 7,274 billones de VND; Invertir en la modernización del tramo Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong a una vía doble con el fin de mantener la explotación de la fase 1 de la carretera de doble calzada e invertir en una carretera adicional de 1435 mm junto a ella. Tramo Yen Thuong - Thach Loi: continuar la explotación a escala de doble vía (una vía ancha, una vía de ancho de vía de 1435 mm).

Circunvalación occidental, inversión total de aproximadamente 57.429 billones de VND. Dado que la capacidad de la circunvalación oriental puede satisfacer la demanda hasta el año 2045, la circunvalación occidental necesita prepararse para la inversión en el período 2041-2045; Realizar inversiones para poner en funcionamiento antes de 2050 para reducir la carga en la circunvalación Este. Escala divergente: Vía única de ancho 1.435 mm pero reserva de infraestructura para vía doble de ancho 1.435 mm.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm