Se necesitan más de 3.600 billones de VND para invertir en el puerto marítimo de Quang Nam hasta 2030

La Administración Marítima de Vietnam acaba de presentar al Ministerio de Construcción un plan detallado para el desarrollo de las áreas terrestres y portuarias en Quang Nam para el período 2021-2030, con visión hasta 2050.

La carga de contenedores crece rápidamente

Según las estadísticas de la Administración Marítima y de Vías Navegables de Vietnam, en 2024, el volumen de mercancías que pasará por el puerto marítimo de Quang Nam alcanzará los 4,07 millones de toneladas, de las cuales los contenedores alcanzarán los 0,94 millones de toneladas (0,18 millones de TEU).

La tasa media de crecimiento de los bienes en el período 2020-2024 alcanzó el 19,9%. El número de barcos que pasan por el puerto marítimo de Quang Nam aumentó un 5,7%.

Se planea que para 2030, el puerto marítimo de Quang Nam tenga 6 puertos, incluidos 10 muelles con una longitud total de 2.283 m (foto ilustrativa).

Hasta ahora, el puerto marítimo de Quang Nam tiene seis muelles con una longitud total de unos 1.270 m. En particular, el área del puerto de Tam Hiep tiene tres muelles generales, a granel, contenedores, líquidos/gas del puerto de Chu Lai con una longitud de 836 m, que reciben barcos con una capacidad de hasta 20.000 toneladas.

El área del muelle de Ky Ha tiene 3 muelles con una longitud total de 434 m, de los cuales 2 muelles generales tienen 374 m de largo y reciben barcos con una capacidad de hasta 6.600 toneladas; Un muelle de líquidos y gas de 60 metros de longitud, capaz de recibir buques de hasta 5.000 toneladas, ha dejado de operar temporalmente.

En las aguas del puerto marítimo de Quang Nam, también hay 2 zonas de fondeadero en espera de puentes, en espera de canales combinados con refugios contra tormentas. Al mismo tiempo, hay una zona de recogida y descenso de pilotos al comienzo del canal Ky Ha - Quang Nam con un radio de 0,5 millas náuticas.

El puerto marítimo de Quang Nam se conecta con las provincias de la región a través de la autopista Da Nang - Quang Ngai y muchas carreteras nacionales, así como el sistema de carreteras de Ho Chi Minh y la carretera oriental de Truong Son.

Además de eso, hay cuatro vías navegables interiores nacionales que conectan con los puertos marítimos, incluidos el río Thu Bon, el río Truong Giang, el río Vinh Dien y Hoi An - Cu Lao Cham.

Cabe destacar que la provincia de Quang Nam actualmente no cuenta con puertos secos ni grandes centros logísticos. Las principales áreas de concentración de mercancías son los patios de carga de los puertos en los que se ha invertido y modernizado (puerto de Tam Hiep) y los parques y conglomerados industriales de la provincia (parques industriales de Tam Thanh y Tam Hiep, etc.).

Orientación de inversión para la ruta Cua Lo desde fuentes de capital no presupuestarias

Según el informe enviado al Ministerio de Construcción, la Administración Marítima y de Vías Navegables Interiores de Vietnam afirmó claramente que para 2030, el volumen de carga a través del puerto marítimo de Quang Nam alcanzará de 8,5 a 10,3 millones de toneladas (de las cuales la carga en contenedores será de 0,6 a 0,8 millones de TEU).

El volumen de pasajeros que pasa por el puerto alcanzó entre 34 y 54 mil pasajeros (ruta Hoi An - Cu Lao Cham).

En cuanto a infraestructura, habrá 6 puertos, incluidos 10 muelles con una longitud total de 2.283m.

Visión al 2050, movimiento de carga a través del puerto con una tasa de crecimiento promedio de alrededor del 4,5 – 5,5%/año. Rendimiento de pasajeros con una tasa media de crecimiento de alrededor del 1,7 – 1,8 %/año.

En esta fase, se completará la inversión en las áreas del muelle de Tam Hiep y Tam Hoa para servir a la zona económica abierta de Chu Lai y otras industrias. Paso a paso, convertir la función de las áreas de los muelles de Ky Ha y Tam Giang en áreas de muelles que sirvan a la cadena del proyecto de gas y electricidad Blue Whale.

Según el plan, la demanda total de uso de suelo para el año 2030 es de unas 120 hectáreas (sin incluir áreas para desarrollar parques industriales, logísticos, etc. asociados al puerto).

Para 2030, la demanda de capital de inversión para el sistema portuario de Quang Nam será de aproximadamente 5,236 mil millones de VND, incluyendo un capital de inversión para infraestructura marítima pública de aproximadamente 3,612 mil millones de VND y una demanda de capital de inversión para puertos de aproximadamente 1,624 mil millones de VND (incluidos solo los puertos que brindan servicios de manipulación de carga).

En esta fase también se identifican una serie de proyectos prioritarios. En concreto, se invertirá en refugios antitormentas, estaciones de información costera y sistemas de seguimiento y coordinación del tráfico marítimo (VTS); Construcción de puertos e instalaciones de servicio público para atender tareas especializadas de gestión estatal.

Al mismo tiempo, invertir en el canal Cua Lo para barcos de hasta 50.000 toneladas (incluyendo sistema de diques, señales de navegación, zona de recogida y desembarque de prácticos...) con fuentes no presupuestarias.

Con puertos marítimos, invertir en puertos en las áreas del muelle de Tam Hiep y Tam Hoa para servir a la zona económica abierta de Chu Lai para barcos de hasta 50.000 toneladas.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm