Se necesitan soluciones innovadoras para que los proyectos de metro ya no sean "en papel"

Según la delegada Nguyen Thi Le, sin soluciones innovadoras, el sistema de metro seguirá siendo un proyecto "en papel", en el que no se podrá invertir pronto para promover su papel en la modernización del sistema de transporte urbano.

Muchas líneas de metro se estancan en la fase de planificación por falta de recursos y mecanismos.

En la tarde del 14 de febrero, continuando el programa de la IX Sesión Extraordinaria, la Asamblea Nacional discutió en grupos el proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional para poner a prueba una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Delegada Nguyen Thi Le, Presidenta del Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh.

Al hablar ante la delegación de Ciudad Ho Chi Minh, la delegada Nguyen Thi Le, presidenta del Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh, compartió que Ciudad Ho Chi Minh es un área urbana especial, el centro económico más grande del país, con una población de más de 10 millones de personas y una rápida tasa de urbanización.

La realidad muestra que sin un sistema de transporte público moderno y de alta capacidad, especialmente ferrocarriles urbanos, la ciudad tendrá dificultades para resolver por completo la congestión del tráfico, la contaminación ambiental y la sobrecarga de la infraestructura.

Según la Sra. Le, después de una larga espera, la línea de metro número 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) se puso oficialmente en funcionamiento el 22 de diciembre de 2024 y rápidamente se hizo efectiva, fue recibida muy positivamente y contribuyó a reducir significativamente la presión del tráfico en la parte este de la ciudad.

"Esto demuestra que la gente está dispuesta a cambiar al transporte público si se invierte en el sistema de metro de forma sistemática, cómoda, sincronizada y puntual", afirmó la Sra. Le.

Sin embargo, la Sra. Le también dijo que las expectativas de la gente no se han detenido en la línea 1 del metro. La línea 2 del metro (Ben Thanh - Tham Luong) ha completado la limpieza del sitio, pero aún no hay un mecanismo lo suficientemente fuerte para implementar rápidamente la inversión y la construcción.

Esta es una línea de metro que pasa por muchas zonas residenciales de alta densidad, y es la línea "vertebral" que ayuda a reducir la presión del tráfico en la zona noroeste de la ciudad de Ho Chi Minh. Por lo tanto, el pronto inicio de la construcción de esta línea de metro es una necesidad urgente y un gran deseo de los habitantes de la ciudad y zonas vecinas.

Además, los delegados también señalaron que las líneas de metro restantes todavía están sólo en la etapa de planificación y no se pueden implementar debido a la falta de recursos y mecanismos de implementación.

Sin soluciones innovadoras, el sistema de metro seguirá siendo un proyecto en papel, en el que no se podrá invertir pronto para que desempeñe un papel real en la modernización del sistema de transporte urbano de Ciudad Ho Chi Minh.

Por lo tanto, después de que el Politburó emitiera la Conclusión No. 49 en febrero de 2023, la Ciudad. Ho Chi Minh y Hanoi acordaron crear un mecanismo especial y específico y presentarlo al Ministerio de Transporte para que lo presida, lo sintetice y lo presente al Gobierno y a la Asamblea Nacional.

El contenido de estos mecanismos supone un gran avance, ya que garantiza la aceleración del avance y el aprovechamiento de los fondos territoriales a lo largo del trazado.

Por lo tanto, los delegados acordaron el contenido del Proyecto Piloto sobre una serie de mecanismos de políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Al mismo tiempo, los delegados propusieron que la Asamblea Nacional considere y apruebe estos mecanismos especiales y específicos para agilizar el avance de la construcción de las líneas del metro, especialmente la línea 2 y las subsiguientes.

Delegado Nguyen Phi Thuong (Hanoi).

El delegado Nguyen Phi Thuong (Hanoi) estuvo de acuerdo con la necesidad de emitir urgentemente una Resolución de la Asamblea Nacional para resolver rápidamente las dificultades y los problemas institucionales que se han identificado en la práctica en Hanoi y Ho Chi Minh City al desarrollar la red ferroviaria urbana.

Según la orientación de la planificación, Hanoi tiene 14 rutas que corresponden a 619,1 km, y Ciudad Ho Chi Minh tiene 10 rutas que corresponden a 510 km, una gran cantidad de trabajo que se implementará en el futuro y que requerirá enormes recursos.

"Si continuamos con las viejas políticas y mecanismos implementados en este campo, no podremos alcanzar los objetivos de planificación", afirmó el Sr. Thuong.

Los delegados valoraron altamente el contenido de la presentación del Gobierno y básicamente estuvieron de acuerdo con los seis grupos de políticas específicas y especiales propuestos en el proyecto de Resolución.

Aportando más opiniones, el Sr. Thuong sugirió considerar actualizar y complementar las políticas para alentar y proteger a los cuadros que se atreven a pensar y hacer, promoviendo la iniciativa, la creatividad y la flexibilidad en la organización y la implementación.

Esta política es similar a la política propuesta en la implementación del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong y el Comité Popular de Hanoi también propuso que esta cuestión se actualice y complemente durante el proceso de finalización y recepción de comentarios.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm