Uno de los temas que interesó a muchos diputados de la Asamblea Nacional y que fue comentado durante la sesión de discusión del proyecto de Ley de Orden y Seguridad Vial esta mañana fue la disposición que "prohíbe el acto de conducir un vehículo en la carretera con alcohol en la sangre o el aliento". En la mañana del 27 de marzo, continuando el programa de la V Conferencia de Diputados de Tiempo Completo de la Asamblea Nacional, el Vicepresidente de la Asamblea Nacional Nguyen Khac Dinh presidió la sesión de emisión de opiniones sobre el proyecto de Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial. Uno de los temas que interesó a muchos delegados y que fue comentado durante la sesión de debate fue la disposición "que prohíbe el acto de conducir un vehículo en la vía pública teniendo concentración de alcohol en la sangre o el aliento" contenida en la Cláusula 1 del Artículo 9 del proyecto de Ley.
Dos opciones y sus ventajas y desventajas En el informe sobre algunos temas principales del proyecto de Ley enviado a la conferencia, el Comité Permanente del Comité de Defensa y Seguridad Nacional dijo que, durante la discusión en la VI Sesión, la mayoría de los delegados estuvieron de acuerdo con la prohibición de conducir un vehículo en la carretera con concentración de alcohol en la sangre o el aliento. Pero algunos delegados también propusieron establecer un límite mínimo de concentración de alcohol en sangre y aliento para los conductores que participan en el tráfico.
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El vicepresidente de la Asamblea Nacional, Nguyen Khac Dinh, presidió el debate sobre el proyecto de Ley sobre Orden y Seguridad del Tráfico Vial en la mañana del 27 de marzo. (Foto: DUY LINH) |
El organismo que preside ha expuesto las ventajas y desventajas de ambos puntos de vista anteriores. Por ello, mantener esta prohibición es una de las soluciones fundamentales para ayudar a cambiar la cultura y los hábitos de consumo de alcohol, especialmente el de no conducir después de haber consumido alcohol. Crear una cultura de "no conducir después de beber" puede ser un proceso largo, pero es adecuado para las condiciones económicas, sociales y de tráfico de Vietnam. Por ello, es necesario seguir fomentando la formación de esa cultura, combinando otras medidas integrales para construir un entorno de vida saludable, un estilo de vida que no dependa del consumo de bebidas alcohólicas... Por otra parte, según el informe, la regulación de una prohibición absoluta de la concentración de alcohol asegura más viabilidad que la regulación que permite la concentración de alcohol en un determinado umbral. Con la prohibición absoluta de concentración de alcohol, las personas no deben beber alcohol ni cerveza antes de conducir. Si la regulación establece un cierto umbral, será difícil para la gente determinar cuánto beber y cómo beber por debajo de ese umbral, y también será difícil para las autoridades manejarlo. Además, cuando hay un umbral, es muy fácil verse obligado a beber y cuando se bebe, es fácil excitarse, difícil controlarse y parar. Además, la regulación del umbral tiene muchas limitaciones, entre ellas el desperdicio de esfuerzos y dinero del Estado y del pueblo cuando hemos trabajado duro para propagar, inspeccionar y gestionar las infracciones, formando poco a poco una cultura de "no conduzcas después de beber alcohol". El informe señala que el Comité Permanente del Organismo de Inspección estuvo de acuerdo con la propuesta del Gobierno de prohibir absolutamente la concentración de alcohol en los conductores que participan en el tráfico vial. Sin embargo, de acuerdo con las sugerencias de algunos delegados, el Comité Permanente del Comité ha diseñado dos opciones para informar al Comité Permanente de la Asamblea Nacional en la 31ª sesión (marzo de 2024).
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Vista de la sesión de discusión. (Foto: DUY LINH) |
Opción 1: Normativa que prohíbe el acto de conducir un vehículo en la vía pública teniendo concentración de alcohol en la sangre o el aliento (heredando lo dispuesto en la Cláusula 6, Artículo 5 de la Ley de Prevención y Control de los Efectos Nocivos del Alcohol y la Cerveza de 2019, aplicable a todo tipo de vehículos de carretera).
Opción 2: La Ley de Tráfico de 2008 estipula que: “Conducir un automóvil, tractor o motocicleta especializada en la carretera con alcohol en la sangre o el aliento. Conducir una motocicleta o ciclomotor cuando la concentración de alcohol en sangre supere los 50 miligramos/100 mililitros de sangre o 0,25 miligramos/1 litro de aliento. Al mismo tiempo, es necesario modificar las disposiciones pertinentes de la Cláusula 6, Artículo 5 de la Ley de Prevención y Control de Daños por Alcohol y Cerveza de 2019. En la 31ª sesión, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional emitió opiniones específicas sobre las 2 opciones anteriores y propuso por unanimidad elegir la Opción 1.
Es necesario seguir evaluando el impacto de manera más profunda y completa. Hablando en la Conferencia de diputados especializados de la Asamblea Nacional esta mañana, el delegado Nguyen Dai Thang (delegación de Hung Yen) dijo que en la sesión de discusión grupal en la 6ª sesión de la Asamblea Nacional, los delegados propusieron considerar la necesidad de un umbral de concentración de alcohol. Sin embargo, después de evaluar cuidadosamente los pros y contras, los delegados actualmente están de acuerdo con la regulación que prohíbe el acto de conducir un vehículo en la carretera con alcohol en la sangre o el aliento. Según el delegado Thang, recientemente la policía de tránsito ha aumentado la inspección y el manejo de las infracciones de concentración de alcohol, de manera estricta, sin zonas restringidas ni excepciones, contribuyendo así a reducir los accidentes de tránsito.
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El delegado Nguyen Dai Thang (delegación de Hung Yen) participó en el debate. (Foto: DUY LINH) |
“Según datos de las autoridades, en 2023, el número de accidentes de tránsito relacionados con el consumo de alcohol disminuirá en un 25%, el número de muertes disminuirá en un 50% y el número de heridos disminuirá en un 22% en comparación con el mismo período. "Con el lema de que la vida humana está por encima de todo, en primer lugar es necesaria la regulación que prohíbe beber alcohol mientras se conduce", dijo el delegado de la delegación de Hung Yen. Respecto a la normativa sobre el manejo de las violaciones de la concentración de alcohol por encima del umbral, el delegado Thang planteó la pregunta: "Cuando estamos sentados a la mesa bebiendo vino o cerveza, ¿cómo determinamos qué se considera beber dentro del umbral permitido?" Además, según el delegado, en los últimos tiempos las autoridades han intensificado el control de las infracciones por concentración de alcohol en sangre, por lo que poco a poco la gente ha adquirido el hábito de "si bebes alcohol, no conduzcas". Al discutir este contenido, el delegado Nguyen Minh Tam (delegación de Quang Binh) dijo que según el informe explicativo, la prohibición de conducir un vehículo en la carretera con concentración de alcohol en la sangre o el aliento tiene como objetivo prevenir y reducir los posibles riesgos y daños causados por el consumo de alcohol durante la conducción. Al mismo tiempo, han aparecido numerosas cifras concretas que demuestran la realidad de los accidentes de tráfico relacionados con el alcohol y la cerveza. “Por lo tanto, estoy de acuerdo con la regulación que prohíbe el acto de conducir un vehículo con alcohol en la sangre o el aliento (esta regulación hereda las disposiciones de la Cláusula 6, Artículo 5 de la Ley de Prevención y Control de los Efectos Nocivos del Alcohol y la Cerveza de 2019, aplicable a todo tipo de vehículos de carretera)”, dijo la Sra. Tam.
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El delegado Nguyen Minh Tam (delegación de Quang Binh) expresó su acuerdo con la normativa que prohíbe el acto de conducir un vehículo con alcohol en la sangre o el aliento. (Foto: DUY LINH) |
Sin embargo, según el delegado Nguyen Minh Tam, la práctica de consumir alcohol y cerveza en nuestro país se considera un rasgo cultural y un hábito de una parte de la población. Además, las actividades de producción, importación, distribución, suministro y consumo de alcohol y cerveza también han aportado una parte importante a los ingresos del presupuesto estatal; Crear empleos e ingresos para una parte de los trabajadores de los establecimientos de producción y comercialización de bebidas alcohólicas. "La regulación de la prohibición absoluta del consumo de alcohol y cerveza en el tráfico reducirá considerablemente el consumo de alcohol y cerveza y tendrá un cierto impacto en la vida cultural, los ingresos presupuestarios y los ingresos de los trabajadores", dijo el delegado. Por lo tanto, para aumentar la capacidad de persuasión, los delegados sugirieron que el Gobierno debería seguir evaluando el impacto más profundo y más amplio de esta política. Al mismo tiempo, la investigación para proporcionar datos que demuestren el "límite de concentración de alcohol permitido" para controlar el alcohol y la cerveza cuando se participa en el tráfico como en el pasado no es factible, no reduce el número de accidentes de tráfico y dificulta el control de la situación de accidentes de tráfico. Con una opinión diferente a la de los delegados antes mencionados, el delegado Pham Van Hoa (delegación de Dong Thap) dijo que es necesario regular las violaciones de la concentración de alcohol en el umbral antes de la manipulación. “No creo que me empecine en mantener mis opiniones subjetivas. En realidad, después de una fiesta, la gente con dinero utiliza los servicios, mientras que la gente sin dinero sigue conduciendo. Sobre todo en las zonas rurales hay muchos trabajadores manuales que se desplazan en moto. Si no es posible consumir alcohol al 100%. De hecho, cuando bebes una lata de cerveza o uno o dos vasos de vino, tu mente sigue normal y puedes seguir conduciendo. "Por ejemplo, beber alcohol ayer por la tarde y conducir a la mañana siguiente con una concentración de alcohol todavía presente y ser sancionado es muy irrazonable", compartió su opinión el delegado Hoa.
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