Generaciones de construcción de puentes y carreteras

Construcción de la superficie de la carretera asfaltada del proyecto del puente Rach Mieu 2 a través del distrito de Chau Thanh.

De los números “0”

La red de carreteras de la provincia se formó hace cientos de años y está diseñada para adaptarse al terreno, incluidas tres carreteras que recorren tres islas. Durante las dos guerras de resistencia contra Francia y Estados Unidos, Ben Tre fue una provincia resistente y sentó un brillante ejemplo en el movimiento Dong Khoi de 1960. Durante la guerra, la provincia fue una zona ferozmente atacada, por lo que el sistema de tráfico vial, como puentes, carreteras y transbordadores, fue gravemente dañado por bombas y balas.

Antes de la liberación del Sur el 30 de abril de 1975, todo el sistema de puentes de la provincia estaba formado por el puente militar de celosía de acero Eiffel y Bailey, de baja capacidad de carga. La provincia no cuenta con un solo puente permanente de hormigón armado. El sistema de carreteras principal se encuentra en un estado deficiente. No existe ninguna carretera nacional que pase por la provincia. La mayoría de los caminos locales son de tierra o grava roja, por lo que viajar en la estación seca es muy difícil, y en la temporada de lluvias el tráfico suele estar congestionado, con algunos tramos completamente cortados, como: la Carretera Interprovincial 60 (ahora Carretera Nacional - QL 60) desde la intersección de Thom - Mo Cay hasta la orilla del río Co Chien; DT.884 desde Tien Thuy hasta la desembocadura del río Ham Luong; Teléfono 887; Carretera Nacional 57 (antigua Carretera Provincial 888) desde la ciudad de Thanh Phu hasta Thanh Phong, Thanh Hai; DT.883 desde la ciudad de Binh Dai hasta la comuna de Thoi Thuan...

Español Mirando las imágenes documentales del estado actual de las carreteras provinciales en los primeros años después de la liberación, uno no puede evitar sentir tristeza al ver un autobús cargado con mercancías en el techo, el vehículo sumergido en el barro, sin ruedas visibles, y los pasajeros bajando del vehículo arremangándose los pantalones y vadeando en la carretera... En 1975, la provincia tenía casi 944 mil personas, pero hasta 1978, junto con el sistema de tráfico vial más débil en el Delta del Mekong, el transporte provincial solo contaba con 129 vehículos (78 automóviles de pasajeros, 51 camiones) bajo la gestión y operación de la Ben Tre Automobile Transport Joint Stock Company.

La historia del transporte provincial registra: «Las estaciones de autobuses siempre estaban abarrotadas de gente que esperaba en vano. Durante el período de subsidios, los bienes no eran tan abundantes como hoy, pero debido a la escasez, desde granos de arroz y papas hasta paquetes de verduras, paquetes de detergente y cuadernos escolares... todo se volvió esencial para la vida de todos los ciudadanos. Sin embargo, el transporte de ida y vuelta a menudo se congestionaba y se retrasaba durante muchos días».

Estirarse y crecer

Durante los últimos 50 años, con el profundo liderazgo y dirección del Comité Provincial del Partido y del Comité Popular Provincial, el apoyo y asistencia entusiasta del Gobierno y los ministerios y sucursales centrales, el sector de transporte provincial se ha esforzado por implementar gradualmente sus tareas y ha logrado resultados muy alentadores.

Hasta la fecha, toda la provincia cuenta con 284,97 kilómetros de carreteras nacionales. La red de carreteras provinciales está formada y ordenada según el terreno, incluyendo: 1 eje Norte-Sur y 3 ejes Este-Oeste. El principal eje de tránsito externo, puerta de entrada y salida de la provincia es el eje Norte-Sur (Ruta Nacional 60). Esta carretera atraviesa 3 islas, creando una conexión continua entre el centro de la provincia y los distritos. Esta es la carretera principal que conecta la provincia con las provincias de la subregión costera oriental del delta del Mekong. El segundo eje de tráfico externo de la provincia por carretera son los 3 ejes Este-Oeste (QL.57, QL.57B, QL.57C), esta es la ruta externa que conecta la provincia de Ben Tre con Vinh Long a través del ferry Dinh Khao, hasta la ciudad. Can Tho – Centro económico del Delta del Mekong. Al mismo tiempo, conectar con la Ruta Nacional 60 hacia la ciudad. Ciudad Ho Chi Minh y provincias del sudeste.

El sistema de carreteras provinciales y distritales cubre toda la provincia, conectándose con el sistema nacional de carreteras para garantizar las necesidades de transporte y las conexiones de tráfico. La provincia cuenta con 5 carreteras provinciales, entre ellas: DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 y DT.886, con una longitud total de 124,77km, el 77% asfaltada, el resto son carreteras y puentes en construcción. Carreteras distritales, que incluyen: 43 rutas, 422,27 km de longitud, asfaltadas y hormigonadas en más del 95%. El 100% de las comunas cuentan con vías de acceso vehicular hasta el centro comunal.

En abril de 2025, la gente de la provincia dio la bienvenida al evento de clausura del Puente Rach Mieu 2. El proyecto del Puente Rach Mieu 2 ha alcanzado el 85% del volumen de construcción y se espera que todo el proyecto entre en funcionamiento en agosto de 2025. El proyecto de la carretera de acceso al Puente Rach Mieu 2 en el que invirtió la provincia se abrirá al tráfico el 27 de abril de 2025. Este es uno de los muchos proyectos inaugurados y comenzados en la provincia para celebrar el 50 aniversario de la Liberación del Sur y la Reunificación Nacional (30 de abril de 1975 - 30 de abril de 2025).

En la reciente ceremonia de clausura del Puente Rach Mieu 2, el presidente del Comité Popular Provincial, Tran Ngoc Tam, expresó: «Últimamente, el Gobierno, los ministerios y las delegaciones centrales han prestado gran atención a la provincia y han asignado fondos para la ejecución de numerosas obras y proyectos, en particular obras de tráfico, incluyendo los dos puentes Rach Mieu. Las obras de tráfico invertidas ayudan a la provincia a resolver la congestión vehicular y a conectar el desarrollo de la provincia en particular y del delta del Mekong en general. La próxima inauguración y operación del proyecto del Puente Rach Mieu 2 tendrá un gran impacto en el desarrollo general del país».

En 2025 y los años siguientes, el tráfico en la provincia seguirá mejorando gracias a la atención del Gobierno a la inversión en proyectos innovadores como el puente Cua Dai, que conecta la provincia de Tien Giang con la provincia de Ben Tre. La carretera costera que conecta la provincia de Ben Tre con las provincias de Tien Giang y Tra Vinh bajo el Programa PDO pasa por los distritos de Ba Tri y Thanh Phu. El puente Co Chien 2 conecta la provincia de Tra Vinh y la provincia de Ben Tre. El puente Dinh Khao conecta la provincia de Vinh Long y la provincia de Ben Tre.

Artículo y fotografías: Thach Thao

Fuente: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html