Ministro de Transportes: Vietnam tiene todo lo que tiene en las áreas de descanso de las carreteras extranjeras

En la tarde del 25 de mayo, la Asamblea Nacional discutió en grupos la política de inversión para el proyecto de construcción de la autopista Norte-Sur en el oeste, sección Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que este es un proyecto que la gente estaba esperando. Si el proyecto se convierte en realidad, tendrá grandes efectos en el desarrollo económico y social, conectando las Tierras Altas Centrales con la región Sudeste y Ciudad Ho Chi Minh.

El proyecto tiene una inversión total de más de 25 billones de VND. De los cuales, el estado invierte 12.770 mil millones de VND, los 12.770 mil millones de VND restantes serán invertidos por el inversor ganador. El Ministro de Transporte dijo que se trata de una cifra muy grande, por lo que muchos diputados de la Asamblea Nacional están preocupados por su viabilidad.

El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, habló en la reunión de esta tarde. Foto: Pham Thang

Frente a estas preocupaciones, el Ministro afirmó que podemos estar tranquilos de atraer inversiones debido a muchos factores. "Este proyecto tiene un plazo de cobro de peajes breve (unos 18 años) y cuenta con tasas de interés bancarias y de inversión garantizadas. Es similar a los tres proyectos de asociación público-privada (PPP) en el eje Norte-Sur del Este, que ya se han completado y pronto cobrarán peajes", explicó el Ministro.

Anteriormente, sin participación de capital estatal, los proyectos BOT tenían un largo período de cobro de peajes, de alrededor de 25 a 30 años. En cuanto a este proyecto, el período de cobro de peajes de aproximadamente 18 años es de interés para muchos inversores.

El Ministro dijo que con el mecanismo de participación del Estado básicamente no hay ningún riesgo. Cuando la Asamblea Nacional aprobó oficialmente la Ley de Carreteras que permite el cobro de peajes en las autopistas con inversión estatal, significó que tanto el Estado como el inversionista cobrarían peajes por este proyecto.

"Podemos priorizar absolutamente a los inversores para que cobren primero y al Estado para que lo haga después, por lo que prácticamente no hay riesgo financiero para las empresas", afirmó el Ministro.

Calcular completamente los elementos de la parada de descanso de la autopista.

En respuesta a la pregunta del delegado Nguyen Van Canh (Binh Dinh) sobre la preocupación de los votantes por la posible división de las zonas residenciales durante la construcción de la autopista, el Ministro afirmó: "Al construir la autopista, el Ministerio siempre ejecuta a fondo, recoge opiniones con cuidado y visita los barrios, comunas, pueblos y grupos residenciales para solicitarlas".

Anteriormente, en algunas rutas hubo que adicionar vías de servicio y vías residenciales porque durante la pandemia, al momento de consultar a la comunidad sobre el proyecto, muchas veces las autoridades locales no les dieron importancia y la propia gente no prestó atención. Por lo tanto, estos proyectos dependen de consultores, diseñadores y topógrafos.

Cuando se completó la aprobación y comenzó la implementación, la gente lo encontró inconveniente y algunas localidades quisieron agregar caminos de servicio y caminos residenciales. Algunas localidades quieren agregar 50% más de caminos de servicio, caminos residenciales y pasos elevados.

El Ministro Nguyen Van Thang dijo que, aprendiendo de proyectos anteriores, en este proyecto, el Ministerio de Transporte ha coordinado muy de cerca con la localidad para comprender las necesidades de las personas que desean construir caminos de servicio y caminos residenciales en esta sección.

En respuesta a la opinión sobre las áreas de descanso propuesta por el delegado Nguyen Manh Hung (Can Tho), el Ministro de Transporte declaró: «Anteriormente, al implementar la Fase 1 de la Autopista Norte-Sur, no teníamos mucha experiencia en la construcción de carreteras y aún no habíamos decidido si socializar o invertir en áreas de descanso. Al final de la fase de 2022, en cuanto se detectó el problema, el Ministerio de Transporte actuó con rapidez, creando un marco legal para la socialización».

Parada de descanso en una carretera. Ilustración: Hoang Anh

Hasta ahora, el Ministerio de Transporte ha planificado una red de áreas de descanso, ha emitido normas nacionales sobre carreteras que incluyen áreas de descanso y ha emitido una circular con la reglamentación completa. En particular, la superficie destinada a construir estaciones de carga eléctrica en las áreas de descanso es equivalente a la del mundo.

“Lo que tienen los países extranjeros, Europa, América, China, lo tenemos todo. En cuanto a las estaciones de carga eléctrica, he dado instrucciones muy detalladas al respecto”, enfatizó el Ministro de Transporte.

El Ministro informó que se espera que la autopista Norte-Sur del Este cuente con 36 áreas de descanso. Desde ahora y hasta finales de 2025, todas las áreas de descanso de las autopistas recién inauguradas y de la fase 1 se completarán de manera completa y sincrónica.

Con nuevas carreteras, el Ministerio de Transporte tiene experiencia y cuando existan normas completas y documentos legales, construir áreas de descanso será muy sencillo.

Para más información, el Sr. Thang declaró: «En el futuro próximo, los proyectos de construcción de áreas de descanso han captado la atención de numerosos inversores. Durante la licitación de prueba, una estación atrajo a 40 unidades participantes. Había una estación con un precio inicial de aproximadamente 120 000 millones de VND, pero el precio de la licitación superó los 200 000 millones de VND. Esto también representará una importante fuente de ingresos para el presupuesto estatal».

El proyecto de la autopista Gia Nghia-Chon Thanh, valorado en más de 25,5 billones de VND, se presentará a la Asamblea Nacional.

El Comité Permanente de la Asamblea Nacional acordó presentar a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión la política de inversión para el proyecto de la autopista Norte-Sur, sección occidental, Gia Nghia - Chon Thanh, en la séptima sesión.

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Fuente: https://vietnamnet.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-cao-toc-nuoc-ngoai-co-gi-thi-viet-nam-co-du-2284421.html