Ministro de Transporte: Si se construye el ferrocarril, sólo tomará una hora ir de Ciudad Ho Chi Minh a Can Tho.

Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang – Foto: Quochoi.vn

En la sesión de debate sobre la situación socioeconómica celebrada en la mañana del 26 de octubre, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, proporcionó más información sobre la inversión en el desarrollo de la infraestructura de transporte.

Ciudad Ho Chi Minh conecta Occidente en sólo una hora

Según el Sr. Thang, el Gobierno ha informado a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación del proyecto de ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur (de Hanoi a Ciudad Ho Chi Minh). Al mismo tiempo, actualmente hay tres grandes proyectos ferroviarios en implementación, incluidos Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Lang Son – Hanoi y Mong Cai – Ha Long – Hai Phong.

Para la línea ferroviaria perteneciente a la red ferroviaria Norte-Sur, Lang Son - Hanoi, se propone operar en ancho estándar tanto para pasajeros como para mercancías, con una velocidad de aproximadamente 220 km/h.

Para la ruta Ho Chi Minh - Can Tho, el Ministerio de Transporte se está preparando para completar el informe de prefactibilidad para presentarlo al Gobierno y a la Asamblea Nacional. Esta ruta circulará con ferrocarril de ancho estándar a una velocidad de 190 km/h transportando personas y aproximadamente 120 km/h transportando mercancías.

Se espera que esta línea ferroviaria tenga una longitud de 174 kilómetros y un capital de inversión de 9 mil millones de dólares. Se espera que si se completa esta ruta, ayudará a acortar el tiempo de viaje desde la ciudad de Ho Chi Minh hacia el oeste a solo una hora.

Respecto de la modernización de la autopista de dos carriles, el Sr. Thang dijo que el Gobierno ha dado una dirección muy firme durante este período. Entonces, el departamento está mejorando las rutas de 2 carriles a 4 carriles y algunas rutas limitadas de 4 carriles a rutas completas y más grandes.

El Sr. Thang compartió que cuando realizaba viajes de negocios al extranjero, como en Europa, muchos países solo tenían 2 carriles o 4 carriles y ningún carril de emergencia. Sin embargo, el conocimiento del tráfico es muy bueno, por lo que el ministro cree que no es necesario que las carreteras sean grandes y anchas.

Porque las estadísticas también demuestran que más del 90% de los accidentes de tráfico se producen por la falta de conciencia de los usuarios del tráfico. Así que, cuanto más grande sea la carretera y menos conciencia haya, más catastrófico será el accidente.

La arena de mar se anunciará ampliamente como material de construcción a finales de este año.

En lo que respecta a los materiales de vertedero, actualmente no hay escasez de reservas en el delta del Mekong. Sin embargo, debido a que durante este periodo se desplegaron muchas autopistas al mismo tiempo, lo que provocó que la demanda aumentara drásticamente, a veces seguir los procedimientos toma mucho tiempo.

Hasta el momento se han licenciado alrededor de 40 millones de ^m3 de arena de río, y cerca de 32 millones de ^m3 de localidades se encuentran actualmente completando los trámites de licencia. Con la arena del mar reemplazando la autopista Norte-Sur, Soc Trang ahora ha producido 5,5 millones de ^m3 para la autopista Soc Trang-Can Tho, lo que reducirá significativamente la presión sobre la arena del río.

Con reservas de arena marina de aproximadamente 14 mil millones ^{de m3} en Soc Trang, el ministerio está impulsando la expansión de carreteras en las regiones Norte y Central. A finales de este año, la arena de mar será ampliamente anunciada como material de construcción en todo el país.

En respuesta a la propuesta de muchas provincias occidentales que desean construir pasos elevados con algunas autopistas, el ministro afirmó que el ministerio realmente lo quiere y lo está estudiando vigorosamente. Sin embargo, dijo que la mayor dificultad es el costo.

Porque según los cálculos, el precio es 3,1 veces más alto de lo normal, incluso si tratamos de bajarlo, sigue siendo 2,5 veces más alto. Si se hace en el difícil contexto presupuestario actual, no es posible hacerlo.

Al mismo tiempo, las características de Occidente son inmensas y muy hermosas. El viaducto sólo se encuentra más alto que la superficie de la carretera, por lo que es necesario estudiar el espacio para su desarrollo.

De hecho, hay muchos países que construyen carreteras elevadas, pero ahora hay problemas de espacio, por lo que se necesita una investigación cuidadosa para garantizar la sostenibilidad.

Construyendo cultura del tráfico

El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que junto con la inversión en infraestructura de transporte, debe haber muchas soluciones. Es la participación de todo el sistema político lo que puede cambiar los hábitos y la cultura del tráfico.

En Singapur, las calles están tan limpias que incluso sostener un papel en la mano y tirarlo resulta incómodo. La concientización es un proceso, y debe haber una solución específica para construir una cultura vial, afirmó el Sr. Thang.

Fuente: https://tuoitre.vn/bo-truong-giao-thong-van-tai-lam-duoc-duong-sat-tu-tp-hcm-di-can-tho-chi-mat-1-gio-20241026133115772.htm