Ministerio de Transportes confirma que no ha utilizado arena de mar para construir la Autopista del Sur.

Hasta el momento, los proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur en la fase Este 2021-2025 en general, y el proyecto componente del tramo Can Tho - Ca Mau en particular, utilizan arena de río como material de lecho de carretera.

Construcción de la autopista Norte-Sur, tramo Hau Giang - Ca Mau.

El Ministerio de Transporte acaba de aclarar información relacionada con el hecho de que algunos hogares en la aldea 9, comuna de Vi Thang, distrito de Vi Thuy, provincia de Hau Giang, tienen sus campos de arroz de invierno y primavera afectados, lo que reduce la productividad debido al uso de arena marina salada por el proyecto de la autopista.

El Ministerio de Transporte afirmó que los proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur en la fase Este 2021-2025 en general, y el proyecto componente del tramo Can Tho - Ca Mau en particular, utilizan arena de río.

En la actualidad, en la sección Can Tho - Ca Mau se utilizan únicamente materiales de relleno de arena provenientes de minas de arena de río proporcionadas al Proyecto por los Comités Populares de las provincias de An Giang, Dong Thap y Vinh Long en virtud de un mecanismo especial.

El proceso de extracción y transporte de materiales de arena para la construcción está estrictamente controlado por muchas agencias y unidades relevantes. Las unidades locales han controlado el registro de los vehículos de los contratistas, han instalado dispositivos de rastreo de vehículos y han instalado y posicionado cámaras para monitorear los equipos de minería.

Por parte de los inversionistas, consultores supervisores y contratistas: se deben realizar pruebas de los materiales antes de aprobar la fuente; Al ser traída la arena al sitio de construcción, se prueba su composición granulométrica y sus parámetros físicos y mecánicos de acuerdo a instrucciones técnicas y debe cumplir con los requisitos para ser aprobada por el consultor supervisor y el inversionista; Se realizan periódicamente trabajos de prueba e inspección. También existe control por parte de otros organismos sobre origen, facturas, documentos, etc.

En cuanto al uso de arena marina para la construcción de la expansión piloto, actualmente, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y los contratistas están trabajando con el Comité Popular de la provincia de Soc Trang para completar los procedimientos de licencia de explotación para construir secciones en áreas con condiciones ambientales similares al área piloto y se espera que la explotación pueda comenzar a fines de junio de 2024.

Para evaluar de manera integral, científica y objetiva la información sobre el área de arroz de invierno-primavera afectada y la reducción de la productividad del arroz debido al uso de arena marina salada por el proyecto de la autopista, el Ministerio de Transporte se coordinará con el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y las localidades para organizar inspecciones y determinar la causa de acuerdo con la dirección del Primer Ministro.

El proyecto de la autopista norte-sur oriental, fase 2021-2025, tramo Can Tho - Ca Mau, necesita alrededor de 18,46 millones de m3 de arena para el terraplén. Hasta ahora, se ha identificado el suministro en 15,962 millones de m3, y se han explotado y movilizado 4,559 millones de m3 al sitio de construcción.

Según el cronograma de construcción, el trabajo de carga debe completarse en octubre de 2024 para completar básicamente la apertura de la ruta en 2025. El volumen de los dos proyectos que necesitan llenarse con arena K95 es de aproximadamente 15 millones de m3, incluidos: la sección Can Tho - Hau Giang 4,6 millones de m3 y la sección Hau Giang - Ca Mau 10,4 millones de m3.

Fuente: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html