El Ministerio de Transportes acaba de emitir la Circular nº 34/2023 por la que se adecua el marco tarifario de los servicios de transporte de pasajeros en vuelos nacionales.
Según la nueva circular, los vuelos de entre 500 km y menos de 850 km tienen un precio máximo de 2,25 millones de VND/trayecto, un aumento de 50.000 VND en comparación con el precio máximo actual.
El aumento de los precios del combustible es parte de la razón por la que las aerolíneas exigen un aumento en el precio máximo de los billetes de avión (Foto: Ngoc Tan).
Los vuelos de 850 km a menos de 1.000 km tienen un precio máximo sugerido de 2,89 millones de VND/billete, 100.000 VND más que el precio actual.
Para vuelos de entre 1.000 y menos de 1.280 kilómetros (la distancia de vuelo entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh), el nuevo proyecto propone un precio máximo de 3,4 millones de VND, 200.000 VND más que la normativa actual.
Para vuelos de 1.280 kilómetros o más, el proyecto propone un precio máximo de 4 millones de VND, 250.000 VND más que la regulación actual.
Para los vuelos de menos de 500 kilómetros, el precio del transporte se mantiene igual según la Circular 17. En concreto, el grupo de vuelos para el desarrollo socioeconómico sigue teniendo un precio máximo de 1,6 millones de dongs por trayecto. Los demás grupos de vuelos de menos de 500 km tienen un precio máximo de 1,7 millones de VND/trayecto.
Estos son los precios máximos que excluyen el impuesto al valor agregado, las tarifas de control de seguridad, las tarifas de servicios en tierra cobradas por la aerolínea y los servicios mejorados de la aerolínea.
Así, el Ministerio de Transportes ha elevado oficialmente el precio máximo de los billetes de avión. Sin embargo, el Ministerio aún no ha considerado eliminar por completo el límite a los precios de los billetes, como proponen las empresas de aviación.
El Ministerio de Transportes explica que imponer un tope a las tarifas aéreas es una herramienta regulatoria de las autoridades para garantizar el acceso a los servicios de las personas y evitar el monopolio de las aerolíneas.
Sin embargo, el marco tarifario aplicado desde 2015 hasta la actualidad ya no es adecuado debido a una serie de costos que lo acompañan, especialmente el aumento de los precios del combustible.
Debido a las dificultades financieras, las aerolíneas han pedido reiteradamente al Ministerio de Transporte que elimine el precio máximo de las tarifas aéreas, dejando que la regulación de los precios la decida el libre mercado.
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