Irán niega "profunda participación" en plan de atacar barcos y dice que EEUU no debería hacer preguntas

Báo Quốc TếBáo Quốc Tế24/12/2023


Teherán ha rechazado las afirmaciones estadounidenses de que está “profundamente involucrado” en los ataques hutíes a buques comerciales en el Mar Rojo, en medio de informes de que otro buque mercante israelí fue atacado, informó Aljazeera.
Một chiến binh Houthi đứng trên tàu chở hàng Galaxy Leader ở Biển Đỏ trong bức ảnh này được phát hành ngày 20 tháng 11 năm 2023. (Nguồn: Reuters)
Un combatiente hutí se encuentra a bordo del carguero Galaxy Leader en el Mar Rojo, el 20 de noviembre de 2023. (Fuente: Reuters)

El 23 de diciembre, la agencia de noticias semioficial Mehr informó que el Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán rechazó las acusaciones estadounidenses de que Irán estaba involucrado en la planificación de ataques a barcos comerciales en el Mar Rojo por parte de las fuerzas hutíes en Yemen.

Según la agencia de noticias Reuters , el viceministro de Asuntos Exteriores iraní, Ali Bagheri Kani, hizo la declaración anterior, después de que Washington acusara a Teherán de estar "profundamente involucrado" en la planificación y asistencia a las fuerzas Houthi para atacar a los barcos que se mueven en el Mar Rojo. “La resistencia (los hutíes) tienen sus propios instrumentos de poder y actúan según sus decisiones y capacidades”, dijo Bagheri Kani a Mehr. Irán apoya a los hutíes pero niega oficialmente haber armado al grupo, que tomó la capital de Yemen, Saná, después de derrocar al gobierno y ahora controla grandes franjas del país.

“El hecho de que algunos países, como Estados Unidos o Israel, hayan sufrido ataques del movimiento de resistencia no debe poner en tela de juicio la realidad de la resistencia en la región”, añadió Bagheri Kani.

Los hutíes han afirmado anteriormente que sus ataques a barcos vinculados a Israel y que apoyan a los palestinos bajo asedio en la Franja de Gaza han tenido como objetivo el transporte marítimo comercial en el Mar Rojo con drones y misiles, obligando a los transportistas a cambiar de rumbo y tomar rutas más largas alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, en lugar de a través del Canal de Suez de Egipto.



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