Tres proyectos de transporte de la AOD retrasados

A mediados de diciembre de 2024, hay 3 proyectos de transporte de la AOD que aún no han alcanzado el progreso planificado.

Según información del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción, de los 6 proyectos de transporte de la AOD que se están implementando, a mediados de diciembre de 2024, 3 proyectos tienen un avance de construcción que no cumple con los requisitos.

A pesar de los esfuerzos de los inversores y las autoridades competentes para superar las dificultades, la autopista Ben Luc - Long Thanh todavía figura entre el grupo de proyectos de tráfico de la ODA con un progreso lento (Foto: My Quynh).

En concreto, el proyecto para conectar el tráfico en las provincias montañosas del norte logró más del 50% de producción, con un retraso de aproximadamente el 20% respecto al cronograma, y ​​no completó todo el proyecto como estaba previsto en 2024.

El retraso en los tres paquetes (XL01, XL07, XL11) se debe principalmente a la demora prolongada en la entrega del sitio (XL01, XL07 solo completarán la entrega del sitio en septiembre de 2024; la tasa de entrega del sitio en el paquete XL11 es solo del 38%).

La entrega del sitio se ha completado básicamente, sin embargo, el proyecto componente 1 del proyecto Ring Road 3, sección Tan Van - Nhon Trach, fase 1, aún no ha alcanzado el progreso requerido. La producción alcanzó aproximadamente el 78%, un 2,3% más lento de lo previsto.

La causa se debe a que algunas viviendas obstruyen la construcción (en el área de la ciudad de Ho Chi Minh) y a la falta de materiales de arena. Se están implementando los preparativos para una inversión adicional en la unidad del puente Nhon Trach 2.

También en el grupo de proyectos de ODA con retraso, el proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh tiene una producción de construcción que alcanza casi el 88%, aproximadamente un 7% por detrás de lo previsto.

Para este proyecto, el Ministerio de Transporte ha presentado al Primer Ministro la solicitud de aprobación para ajustar la política de inversiones del proyecto. Hasta el momento, el trabajo de selección de un contratista para la construcción del paquete J3-1 no ha sido completado debido a los procedimientos incompletos para ajustar el proyecto de inversión.

Los trabajos de limpieza adicional del sitio para el paquete de intersección QL51 aún son lentos. La gestión de los costes derivados de las esperas y de las reclamaciones de los contratistas sigue siendo problemática.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ba-du-an-oda-giao-thong-cham-tien-do-192241215111223624.htm