Lonchera rápida en el asiento del conductor
11:30 am, el sol brilla directamente desde el cielo, el calor irradia desde el hormigón asfáltico debajo de la superficie de la carretera. La atmósfera en el sitio de construcción de la autopista Dien Chau - Bai Vot, que pasa por la comuna de Dien Tho, distrito de Dien Chau, provincia de Nghe An, es tan caliente como en un horno.
Los trabajadores que operan máquinas extendidoras de alfombras de la Compañía Hoa Hiep aprovechan la oportunidad de almorzar en el asiento del conductor.
Sin embargo, los trabajadores de Hoa Hiep Company Ltd. todavía permanecen en el sitio de construcción, acelerando el progreso de la construcción. En este paquete, Hoa Hiep ha pavimentado casi 2 km de capa 3 de hormigón asfáltico (la capa final) en un total de 3,8 km.
A pesar del calor y el sol, Nguyen Duc Tuan, un trabajador que conduce una máquina pavimentadora para la compañía Hoa Hiep, aprovechó el tiempo antes de que llegara el camión de asfalto para comer un delicioso almuerzo en el asiento del conductor.
Detrás, los obreros que conducen el rodillo siguen trabajando arduamente para garantizar la estanqueidad del hormigón asfáltico. Junto a ella, la Sra. Vi Thi Binh (nacida en 1990, trabajadora de control de tiempo) aprovechó para tomar una siesta.
—¡Ya me he acostumbrado, tío! Incluso con este calor, puedo comer. Las colchonetas de plástico son muy especiales; si me detengo, arrastraré un tren conmigo —dijo Tuan riendo.
El Sr. Tuan ha estado trabajando para Hoa Hiep durante 15 años y su trabajo principal es conducir una máquina extendidora de alfombras. Según el Sr. Tuan, el trabajo de conducir una pavimentadora de alfombras es bastante único. Cuando el tiempo no es favorable, llueve o hace viento, él se sienta todo el día. Sin embargo, a la hora de realizar la construcción, se hace día y noche, incluso durante varios días seguidos.
Según el trabajador Nguyen Duc Tuan, comer sobre la marcha se ha convertido en un ritmo biológico para los operadores de máquinas extendidoras de alfombras.
Una vez cocida una tanda de hormigón asfáltico, su construcción debe ser inmediata y continua hasta su finalización. El objetivo es lograr las mejores condiciones de temperatura para el hormigón asfáltico durante su colocación.
Además, cuando la pavimentadora se detiene, arrastrará un “tren” delante y detrás de ella (como una estación de hormigón asfáltico, un vehículo de transporte de asfalto, máquinas compactadoras, etc.) para detenerse también.
Con características tan singulares, además de ser un proyecto clave a nivel nacional, la presión sobre el avance es muy alta, por lo que es normal que los obreros del hormigón asfáltico tengan que trabajar todo el día. "En los días previos al Año Nuevo Lunar de Giap Thin 2024, hubo grupos de trabajadores que trabajaron ininterrumpidamente durante dos días antes de tomar un descanso", dijo el Sr. Tuan, y agregó:
“Es por eso que comer loncheras mientras se conduce y tomar siestas de 5 a 10 minutos se han convertido en hábitos y ritmos biológicos indispensables para quienes trabajan con alfombras”.
Al escuchar eso, Nguyen Phung Dat (nacido en 2002, también operador de máquina extendidora de alfombras) agregó: Los trabajadores de alfombras lo tienen más difícil que otros trabajadores debido al entorno de trabajo separado.
La trabajadora Vi Thi Binh se tomó un descanso después de terminar su comida.
Dato compartido: Solo es posible colocar asfalto en un día soleado porque la superficie de la carretera debe limpiarse antes de la construcción. Además, el hormigón asfáltico es muy hidrófobo. En invierno, la baja temperatura exterior es soportable, pero en verano el sol abrasa y el calor del hormigón asfáltico irradia como un horno. Aún así, todavía tenemos que permanecer en el sitio de construcción día y noche.
Resulta que Dat es de Thanh Chuong. Después de completar su servicio militar, trabajó como obrero en la construcción de carreteras y puentes durante sólo un año. El proyecto anterior que realizó Dat fue la autopista Nghi Son - Dien Chau.
Trabajando en 3 turnos y 4 equipos, el sitio de construcción está lleno del sonido de las máquinas.
Según los registros del reportero, en otros paquetes de licitación, miles de oficiales, ingenieros y trabajadores de las empresas: Truong Son Corps, Cienco 4, Dai Hiep, Hoa Hiep, Thai Yen, 456... también están compitiendo contra el tiempo para completar el proyecto de acuerdo con el plan propuesto.
Los líderes de la sucursal 28 de Truong Son alentaron a los trabajadores a "comer rápido y dormir rápido" para construir el puente Than Vu 2 día y noche.
La empresa del proyecto también ha desembolsado 5,925 mil millones de VND para el proyecto. De los cuales, el capital de VGF es de 2,581 mil millones de VND, el capital social es de 1,266 y el capital de préstamo es de 2,077 mil millones de VND.
En particular, se centrará en completar la sección desde el inicio de la ruta (intersección con la Carretera Nacional 7, distrito de Dien Chau) hasta la intersección con la Carretera Nacional 46B (comuna de Hung Tay, distrito de Hung Nguyen) antes del 30 de abril, según lo ordenado por el Primer Ministro.
En concreto, en el paquete XL02, Truong Son Construction Corporation construyó 5,425 km (de los cuales 2,79 km tuvieron que ser tratados por suelo débil) y puentes: el paso elevado N5, el paso elevado QL48E, el puente Than Vu 2, el puente O O y el puente Nghi My.
Según el plan aprobado, hasta el momento la contratista ha desplegado 22 equipos de construcción, movilizando 168 equipos y maquinarias con cerca de 370 personas. El Cuerpo de Truong Son ha completado el valor de producción de hasta 1.086,1/1.289,6 mil millones de VND, alcanzando el 84,2%.
En concreto, para carreteras, hasta el momento se ha completado el 100% del tratamiento de suelo blando, el 100% de la mezcla de piedra triturada de grado 2, el 57,7% de la mezcla de piedra triturada de grado 1, el 64,9% de la mezcla reforzada con cemento y el 57,6% del hormigón asfáltico R25. Para el proyecto del puente, los pilotes perforados, los pilares y el hormigonado de vigas han alcanzado el 100%, y la instalación de las vigas del puente ha alcanzado el 86,8%.
Los ingenieros y trabajadores de Hoa Hiep Company Ltd. tuvieron una comida rápida en el túnel de Than Vu.
El teniente coronel Dinh Cong Thang, director de la Empresa 28.3, Sucursal 28 de Truong Son, Corporación de Construcción de Truong Son, comandante del proyecto del puente Than Vu 2, dijo: El puente Than Vu 2 tiene 1.287 m de largo, hasta ahora la unidad ha instalado 30/32 tramos de vigas Super T y está acelerando la construcción de los últimos 2 tramos.
Paralelamente al levantamiento de las vigas, la unidad también construyó con urgencia el tablero del puente. Para la parte de tejido de acero y vertido de hormigón del tablero del puente, la unidad de construcción organizó 3 turnos y 4 cuadrillas, trabajando 24 horas al día, 7 días a la semana, día y noche sin descanso. Se espera que el puente Than Vu 2 se complete el 20 de abril, 10 días antes de lo previsto.
Con el paquete XL03 desde la Carretera Nacional 7 hasta la Carretera Nacional 46B, Cienco 4 Group construirá 567 m del ramal izquierdo del túnel Than Vu y 2,3 km de la ruta principal al norte del túnel. Aunque el ramal del túnel Than Vu no ha sido puesto en funcionamiento, hasta el momento Cienco 4 ha excavado, reforzado, instalado el 100% de los anclajes y vertido el hormigón para el revestimiento del túnel de 363/567 m, alcanzando el 65,2%. En cuanto a la carretera, hasta el momento se ha construido la capa superior (última capa) de hormigón en 2,1/2,3 km.
El Sr. Nguyen Manh Hung, Director Ejecutivo del paquete XL-03, Cienco 4 Group, dijo: Con respecto a la carretera, actualmente hay 200 m a través de la colina Xuan Duong que anteriormente fue objeto de protestas por explosiones, pero ahora está en construcción nuevamente. Se espera que para el 20 de marzo se concluyan los trabajos de excavación de la plataforma para construir la base de la superficie de la carretera. Junto con la construcción de las obras principales, Cienco 4 también ha desplegado la construcción del sistema de barandillas, divisoria dura... para completar el proyecto antes del 30 de abril.
Mientras tanto, Hoa Hiep Company Limited está construyendo el ramal derecho del túnel. Para acelerar el progreso, esta unidad gastó recientemente 1.800 millones de VND para alquilar un juego adicional de andamios para verter hormigón en el túnel, lo que eleva el total a 3 juegos de andamios. Actualmente, esta empresa ha construido 717/1.131m de revestimiento de túneles de hormigón. Paralelamente, la empresa también ha ejecutado la construcción de sistemas de drenaje, sótanos y casas de operación...
Desde la colocación de la primera broca, el proyecto del túnel de Than Vu no ha tenido ni un solo día de ruido de maquinaria, incluyendo días festivos y el Tet. Oficiales, ingenieros y trabajadores comen directamente en el túnel para acelerar el progreso. Actualmente, la unidad mantiene ese espíritu para completar el proyecto el 30 de abril, según las instrucciones del Primer Ministro, declaró el ingeniero Vo Son Hai, comandante de la parte norte del túnel de Than Vu de Hoa Hiep Company Limited.
Los contratistas están concentrados con el máximo entusiasmo para llevar la sección desde la Carretera Nacional 7 hasta la Carretera Nacional 46B a la meta el 30 de abril, según lo ordenado por el Primer Ministro.
En cuanto al paquete XL04, según el contrato principal del proyecto, su ejecución estará a cargo de otro contratista. Sin embargo, después de eso, algunos contratistas no pudieron llevar a cabo la construcción según lo planeado. Ante esa situación, la compañía Hoa Hiep se hizo cargo del proyecto para garantizar el avance comprometido, con un valor total de hasta 850 mil millones de VND.
Superando innumerables dificultades por empezar más tarde, aceptando compensar decenas de miles de millones de dongs en costes adicionales, a pesar de que el contrato BOT es un contrato de suma global, sin ninguna contingencia.
Hasta ahora, en el tramo desde la Carretera Nacional 7 hasta la Carretera Nacional 46B, proyectos viales críticos como el Puente Xuan Duong 2 y la intersección de la Carretera Nacional 46B básicamente han cumplido con el cronograma. En particular, el puente Xuan Duong 2 es un puente de grado 1 con el pilar más alto de toda la ruta, de hasta más de 50 m. Después de un año de construcción, Hoa Hiep cerró recientemente.
Actualmente, este contratista está movilizando todos los recursos para completar los proyectos antes del 30 de abril, de acuerdo con la directiva del Primer Ministro.
El proyecto se ejecuta en forma de PPP, por un consorcio de inversores: Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; La empresa del proyecto es Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.
Según la instrucción del Primer Ministro, el tramo desde el inicio de la ruta hasta la Carretera Nacional 46B deberá estar completado antes del 30 de abril de 2024.
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Fuente
![[Foto] El Primer Ministro Pham Minh Chinh recibe al Director de la Oficina Regional del Banco Mundial para Vietnam, Laos y Camboya.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/15/2c7898852fa74a67a7d39e601e287d48)
![[Foto] El presidente de la Asamblea Nacional, Tran Thanh Man, se reúne con el primer ministro tailandés, Paetongtarn Shinawatra.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/15/e71160b1572a457395f2816d84a18b45)
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