ACV utiliza ahorros para construir una segunda pista en el aeropuerto de Long Thanh

En la tarde del 15 de noviembre, la información de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) dijo que la unidad utilizará los ahorros de los costos de contingencia y la licitación para construir una segunda pista en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh - Aeropuerto de Long Thanh.

ACV utiliza los ahorros para construir la segunda pista del aeropuerto de Long Thanh. (Ilustración: Luong Y)

Según ACV, la fase 1 del aeropuerto de Long Thanh incluye cuatro proyectos componentes, de los cuales el proyecto componente 3 es el proyecto con el mayor capital de inversión y muchos paquetes de licitación importantes. Durante la implementación del proyecto del componente 3, ACV ahorró casi 4 billones de VND.

ACV indicó que este monto incluye ahorros en costos de contingencia y especialmente ahorros en licitaciones. Mientras tanto, la segunda pista del aeropuerto de Long Thanh tiene un costo de inversión de alrededor de 3,3 billones de VND.

Estas cifras se lograron gracias a un esfuerzo incansable en la gestión del proyecto, durante el cual, junto con ACV, tuvimos que garantizar la calidad, el progreso y la seguridad durante la construcción, pero al mismo tiempo, siempre gestionamos con cuidado y cautela los costos de inversión en la construcción, asegurando que los desembolsos de las empresas estatales se realizaran siempre de acuerdo con la normativa, de forma razonable y sin despilfarros", afirmó un representante de ACV.

Según los cálculos de ACV, la construcción de una segunda pista no incrementa el costo de inversión del proyecto componente 3 pero ayuda a aumentar la capacidad y la eficiencia operativa del aeropuerto, contribuyendo a mejorar la eficiencia inversora del proyecto.

Al explicar la construcción de una segunda pista, según ACV, el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat está previsto para atender a unos 50 millones de pasajeros al año. En 2023, la producción operativa de Tan Son Nhat alcanzó más de 41 millones de pasajeros. Se espera que para 2030, la demanda total de transporte aéreo de Ciudad Ho Chi Minh y provincias vecinas sea de aproximadamente 71 millones de pasajeros al año.

Por lo tanto, si la primera pista del aeropuerto de Long Thanh tiene algún problema, los vuelos tendrán que ser transferidos a Tan Son Nhat. En ese momento, Tan Son Nhat estará sobrecargado y los aviones tendrán que esperar en el aire, lo que provocará costos adicionales y afectará el medio ambiente.

La construcción inmediata de una segunda pista satisfará las necesidades de explotación de la Fase 1 de Long Thanh cuando la primera pista sufra un accidente, sin tener que cambiar a Tan Son Nhat. Al mismo tiempo, brindar un buen apoyo a Tan Son Nhat en caso de problemas.

Tras la puesta en funcionamiento de la fase 1, la inversión en la construcción de una segunda pista interrumpirá las operaciones portuarias debido a la necesidad de conectar la infraestructura y los sistemas de control técnico a la primera pista. Además, la construcción de una segunda pista afectará las operaciones portuarias debido al polvo generado durante la obra, informó ACV.

Luong Y

Fuente: https://vtcnews.vn/acv-dung-tien-tiet-kiem-lam-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-ar907645.html