50 años de la Reunificación Nacional: La Ruta de Ho Chi Minh en el Mar: un testimonio vívido de la voluntad indomable del pueblo vietnamita

La visión estratégica del Partido: Abrir una ruta marítima para apoyar al Sur

Después del Acuerdo de Ginebra de 1954, los imperialistas estadounidenses rompieron sus compromisos, dividieron nuestro país y convirtieron el Sur en una colonia y base militar de nuevo estilo. Ante esa situación, el Comité Central del Partido pronto determinó que para proteger las conquistas revolucionarias y llevar a cabo la misión de liberar el Sur, no era posible confiar en una solución pacífica sino que había que estar preparado para una lucha a largo plazo por el camino de la revolución violenta.

En mayo de 1959, siguiendo la directiva del Politburó, la Comisión Militar Central decidió establecer el Departamento de Investigación sobre Operaciones de Apoyo Militar al Sur, abriendo una estrategia integral de apoyo para servir a la causa de la liberación nacional. El 19 de mayo de 1959 se estableció la Fuerza de Tareas Militares Especiales, predecesora del Grupo 559, que abrió una ruta de transporte a través de Truong Son para llevar armas, equipos y fuerzas al Sur.

 

Tras la histórica victoria de Dien Bien Phu, se firmó el Acuerdo de Ginebra sobre el armisticio en Indochina. El 10 de octubre de 1954, las tropas del Cuerpo de Ejército de Vanguardia - División 308 entraron en la capital desde las puertas de la ciudad para liberarla, marcando el final exitoso de la guerra de resistencia de 9 años contra los franceses, llena de sacrificios y dificultades. Foto: Documento VNA

Sin embargo, debido al terreno accidentado y al estricto control del enemigo, la ruta de transporte por carretera encontró muchas dificultades. Ante esa realidad, el Comité Central del Partido propuso abrir una ruta de transporte marítimo para aumentar el apoyo al Sur. Esta fue una decisión estratégica, que demuestra la visión de futuro del Partido a la hora de organizar fuerzas, aprovechando al máximo el terreno y las ventajas geográficas para servir a la resistencia.

Después de un período de investigación, pruebas, experiencia y preparación cuidadosa en todos los aspectos, el 23 de octubre de 1961, el Comando General decidió establecer el Grupo de Transporte Militar 759 (el predecesor de la actual 125 Brigada Naval), abriendo oficialmente la ruta de transporte estratégica - Ruta Ho Chi Minh en el mar.

El Grupo 759 se encargó de comprar vehículos y organizar el transporte de armas al campo de batalla del sur por mar. A ello se suma la investigación y mejora de los medios de transporte para adecuarlos a las condiciones operativas en el mar, garantizando el elemento de secreto y sorpresa ante los bloqueos enemigos. Al mismo tiempo, organizar y entrenar a los oficiales y soldados de transporte para garantizar la capacidad de responder a situaciones complejas en el mar, incluso cuando sean detectados y perseguidos por el enemigo.

La creación del Grupo 759 fue un punto de inflexión importante, marcando el nacimiento de la Ruta Ho Chi Minh en el mar, una de las rutas de transporte estratégicas con gran influencia en la guerra de resistencia contra los EE.UU. para salvar al país; Al mismo tiempo, también supone un avance que demuestra iniciativa y creatividad en el arte militar vietnamita.

 

El buque HQ-505, el único barco que no se hundió porque el capitán Vu Huy Le decidió dejar que el barco "desembarcara" en la isla Co Lin después de ser incendiado por barcos enemigos, el 14 de marzo de 1988, se convirtió en un monumento viviente de la soberanía de Vietnam. Foto: Dinh Tran - VNA

Responder con prontitud a las necesidades de apoyo durante las etapas más intensas de la guerra

La Ruta Ho Chi Minh en el mar consta de 5 rutas con una longitud total de casi 12.000 millas náuticas (más de 22.200 km), que conectan la gran retaguardia del Norte con la gran línea del frente del Sur, proporcionando apoyo directo a los campos de batalla más distantes y difíciles como el Sur, el Centro Sur y las áreas costeras de la Zona 5.

Con condiciones naturales especiales, esta ruta de transporte permite trasladar un gran volumen de armas, municiones, uniformes militares y suministros al Sur, proporcionando importantes recursos para campañas militares decisivas. En particular, la ruta marítima respondió rápidamente a la necesidad de apoyo durante las fases más intensas de la guerra, cuando el transporte por carretera tropezó con muchas dificultades.

La ruta marítima no sólo transportaba armas y equipo técnico, sino que también jugaba un papel importante como puente para llevar cuadros y soldados del Norte al Sur para luchar. La adición de tropas tiene importancia estratégica, ya que ayuda a mantener la situación y crear una posición activa en el campo de batalla. En particular, durante el período en que la guerra de resistencia en el Sur enfrentó muchas dificultades y escaseces, la Ruta Ho Chi Minh en el mar ayudó a transportar armas y equipos a áreas alejadas de la retaguardia, en lo profundo de las áreas enemigas ocupadas temporalmente, asegurando que el ejército y el pueblo del Sur continuaran luchando, atacando y ganando.

A partir de una fuerza de transporte marítimo militar inicial compuesta por sólo 38 oficiales y soldados como núcleo, después de un período de operaciones, la fuerza pasó a ser una brigada de transporte con un número cada vez mayor de soldados y calificaciones cada vez más altas. A partir de primitivos barcos de madera que operaban cerca de la costa, la fuerza ha construido flotas modernas con casco de hierro capaces de operar en alta mar durante largos períodos de tiempo. Los soldados de transporte militar aprovecharon hábilmente las rutas marítimas internacionales y las aguas amigas para desplazarse, utilizando métodos de navegación astronómica para orientarse. Al mismo tiempo, se integran con flexibilidad en los barcos pesqueros costeros, llevando sus barcos a puerto seguro.

Durante 14 años (1961-1975), las unidades de transporte militar en la Ruta Marítima de Ho Chi Minh superaron innumerables dificultades y sacrificios, enfrentaron estrictos bloqueos y feroces ataques enemigos, organizaron cientos de barcos para zarpar, llegar a su destino y brindaron rápidamente apoyo humano y material al campo de batalla del sur durante los años más difíciles de la guerra de resistencia. Cada viaje es una tensa y feroz batalla de ingenio con el enemigo y con la naturaleza. Están dispuestos a sacrificar sus vidas, dispuestos a detonar los explosivos preestablecidos para destruir el barco, destruir la carga y proteger el secreto de la ruta, el barco y el muelle. Muchos hijos destacados de la Patria se sacrificaron heroicamente, permaneciendo con el mar, transformándose en olas.

 

En 1989, la fuerza de transporte militar de la Armada, incluida la Brigada 125, completó con éxito ocho viajes para transportar soldados voluntarios vietnamitas desde Camboya de regreso al país, garantizando la absoluta seguridad de las personas y los vehículos. Foto: VNA

Así, junto con la ruta Ho Chi Minh por tierra, la ruta Ho Chi Minh por mar transportó cientos de miles de toneladas de armas y bienes, y trajo decenas de miles de cuadros y soldados de la gran retaguardia del Norte para apoyar la gran línea del frente en el Sur. Aunque la cantidad de armas y bienes transportados por la ruta Ho Chi Minh por mar era pequeña en comparación con la cantidad de bienes y armas transportados por la ruta Ho Chi Minh por tierra, tenía gran importancia y valor en muchos aspectos, demostrando la ideología militar estratégica, especialmente la creatividad, la voluntad y las acciones revolucionarias de la época, adecuadas a la situación y las condiciones prácticas de la guerra de resistencia de nuestro país en ese período.

La Ruta Ho Chi Minh en el mar es un testimonio vívido de la voluntad indomable, la inteligencia aguda y la solidaridad del pueblo vietnamita en la lucha por la independencia y la reunificación nacional. Las valiosas lecciones de este legendario camino permanecen intactas, convirtiéndose en la fuerza impulsora para que las generaciones actuales sigan avanzando con firmeza en el camino de construcción y desarrollo del país.

El 26 de noviembre de 2024, el primer ministro Pham Minh Chinh firmó una decisión para clasificar la Ruta Marítima de Ho Chi Minh como monumento nacional especial. Esto no es sólo un homenaje a aquellos que se han dedicado y sacrificado por la causa de liberar el Sur y unificar el país, sino que también contribuye a difundir el patriotismo, despertar el orgullo nacional y extender la gloriosa fuente histórica de Vietnam.

Minh Duyen/VNA

Fuente: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3097/75291/50-years-of-unification-of-the-country-with-the-ho-chi-minh-tren-bien-minh-chung-song-djong-cho-y-chi-quat-cuong-cua-dan-toc-viet-nam.html