Sân bay định lượng sự phát triển nguyễn tri thức

Không rõ tự bao giờ, tôi cứ mang sự đúc kết của các cụ nhà ta khi đến chợ để vận nó vào so sánh với sân bay. Đó là khi đến đó, ta sẽ thấy được khá sống động, hiện hữu mức sống kinh tế và nếp văn hóa của vùng đất, địa phương, quốc gia đó. Sân bay định lượng sự phát triển kinh tế, văn hóa là như thế…

Đồng chí Trần Thanh Mẫn, Ủy viên Bộ Chính trị, Chủ tịch Quốc hội, kiểm tra tiến độ Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào ngày 8-8-2024. Ảnh: Phạm Tùng

Tôi không nhớ chính xác thời gian, nhưng nhớ chắc chắn lần đầu được đến Sân bay Nội Bài là trong lần cùng cha mẹ tiễn chị gái út đi xuất khẩu lao động ở Tiệp Khắc (cũ). Nghĩa là kiểu gì cũng phải trước khi “cách mạng nhung” diễn ra vào tháng 11-1989, khi Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Tiệp Khắc được đổi tên thành Cộng hòa Liên bang Séc và Slovakia. Trong trí nhớ của cậu học sinh cấp 2 ngày ấy, hình ảnh sân bay thật vô cùng rộng lớn, những chiếc máy bay hệt như những tòa nhà khổng lồ ở quê. Mọi thứ đều hết sức lạ lẫm, ngoài sức tưởng tượng.

Sự bỡ ngỡ, lạ lẫm cũng xảy ra khi lớn lên tôi lần đầu được tận thấy chiếc máy bay, được bay lên bầu trời cùng “chú chim sắt”. Thời gian trôi đi, việc học tập, công tác giúp tôi có nhiều lần đến các chuyến bay, cả trong nước và quốc tế. Những lần đầu tiên bao giờ cũng hết sức bỡ ngỡ, hồi hộp, choáng ngợp. Choáng ngợp trước sự to lớn, tấp nập của những sân bay trong khu vực và trên thế giới. Choáng ngợp vì có những sân bay rộng đến mức nếu không chú ý rất dễ bị lạc, nếu không nhanh trí di chuyển xe buýt, tàu điện sang nhà ga khác sẽ không kịp chuyến bay, vì thời gian nối chuyến không có nhiều… Tất nhiên, cả những sự bất ngờ, ngỡ ngàng ở những sân bay quốc tế nhưng khá nhỏ bé, vắng vẻ, đìu hiu. Thì rõ rồi, sân bay thể hiện khá rõ hiện trạng nền kinh tế, cũng như nét văn hóa của các địa phương, quốc gia, vùng lãnh thổ. Sự đông đúc, tấp nập, rộng lớn thường đồng nghĩa với kinh tế, văn hóa phát triển, hiện đại. Và ngược lại, hẳn nhiên rồi.

***

Trên thực tế, việc phát triển hạ tầng hàng không đối với nhiều địa phương, quốc gia không chỉ nhằm tăng cường hạ tầng kết nối, thúc đẩy du lịch, vận tải, mà còn đem lại những giá trị về mặt kinh tế, an sinh xã hội. Có sân bay đồng nghĩa với tạo ra việc làm, mở ra những cơ hội để nền kinh tế phát triển. Sân bay thực sự được coi là “bàn đạp” cho sự phát triển, thậm chí cất cánh địa phương, của quốc gia, bởi nó không chỉ đo lường sức khỏe của nền kinh tế, mà còn là động lực và nền tảng thúc đẩy các ngành phụ thuộc như du lịch, logistics, xuất nhập khẩu, các nhóm ngành dịch vụ, đồng thời góp phần thu hút đầu tư…

Tại Hội thảo “Cơ hội, thách thức đối với Đồng Nai sau khi Sân bay Long Thành đi vào hoạt động”, do Tỉnh ủy, UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức ngày 30-8-2024, Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức kỳ vọng: “Nhiều khả năng, sau khi đi vào hoạt động, Dự án Sân bay Long Thành có thể đóng góp cho tăng trưởng GDP của Đồng Nai từ 3-5%”. Đây rõ ràng là tín hiệu rất tích cực, đặc biệt trong bối cảnh Đồng Nai có dấu hiệu chững lại, kinh tế – xã hội của tỉnh phát sinh những “điểm nghẽn”, “nút thắt” cản trở sự phát triển… Điều này là hoàn toàn có cơ sở, khi Long Thành được mong chờ là sân bay hướng tới mục tiêu trở thành một trong những trung tâm trung chuyển của cả khu vực, như vậy sẽ góp phần mở ra “bầu trời” mới để Đồng Nai phát triển.

Kỳ vọng là rất đáng trông đợi, hoàn toàn có thể biến thành hiện thực, nhưng những khó khăn, thách thức phải đối mặt cũng song hành. Và để tận dụng cơ hội cất cánh, nhờ “điểm tựa” sân bay, Đồng Nai cần nỗ lực hết sức mình, chớp thời cơ, kiến tạo hành động để tháo gỡ những “nút thắt”, “điểm nghẽn”, tạo đà cho các ngành kinh tế, xã hội có liên quan tăng tốc phát triển. Và ngay từ khi khởi công, những sự dịch chuyển trong phát triển kinh tế của riêng tỉnh Đồng Nai đã có những tín hiệu tích cực. Từ nay đến khi hoàn thành toàn bộ các hạng mục trước ngày 31-8-2026 và rồi sân bay chính thức đi vào hoạt động, kinh tế Đồng Nai chắc chắc sẽ có những bước chuyển tích cực, đáng mừng, đóng góp chung vào sự phát triển của tỉnh.

Niềm tin vào sự cất cánh càng lớn mạnh hơn, khi quý III-2024 đánh dấu sự phục hồi toàn diện của ngành hàng không Việt Nam, với những con số tăng trưởng ấn tượng, từ các hãng hàng không đến chuỗi doanh nghiệp dịch vụ phụ trợ. Số liệu từ Cục Du lịch quốc gia Việt Nam cho biết, tổng lượng khách du lịch quốc tế đến Việt Nam trong 10 tháng của năm 2024 đạt hơn 14,1 triệu lượt, tăng 41% so với cùng kỳ và gần như hồi phục hoàn toàn về mức trước đại dịch Covid-19. Về du lịch nội địa, lượng khách đạt 100,5 triệu lượt. Vietnam Airlines ghi nhận lãi ròng 862 tỷ đồng, lượng khách nội địa tăng hơn 22% và khách quốc tế tăng 11%; Vietjet Air lợi nhuận ròng 572 tỷ đồng, tăng trưởng 323% so với cùng kỳ năm 2023…

***

Tôi thật may mắn khi được đặt chân đến cả 5 châu lục, ở một số sân bay của các quốc gia hàng đầu như: Mỹ, Nga, Đức, Trung Quốc, Ấn Độ, Canada, Hàn Quốc, Nam Phi, Singapore, Thái Lan, Malaysia hay những sân bay nhỏ hơn ở Angola, Mozambique, Lào, Campuchia… Tôi cũng may mắn đặt chân đến nhiều sân bay quốc tế, quốc nội của đất nước mình. Ở đâu cũng dễ thấy một điểm chung, hình ảnh và không khí ở sân bay thoạt nhìn đã có thể dự báo được đất nước đó, địa phương đó đang có mức sống, nền văn hóa ra sao. Sân bay là nơi các chuyến bay cất và hạ cánh. Nó cũng chính là nơi cất cánh những ước mơ hội nhập, kết nối, phát triển kinh tế, văn hóa… của mỗi địa phương, từng quốc gia. Giống như các cụ nhà ta đã đúc kết, đến chợ có thể thấy rất rõ 2 điều, mức sống và nếp văn hóa của người dân ở đó. Với sân bay cũng tương tự. Chúng ta không thể cất và hạ cánh nếu thiếu đường băng, những đường băng sân bay tạo động lực cho kinh tế cất cánh…

Nguyễn Tri Thức