Lấy ý kiến thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh

(ĐN)- Bộ Kế hoạch và đầu tư đã có văn bản gửi các bộ: Tài chính, Xây dựng, Giao thông vận tải, Tư pháp, Công an, Quốc phòng, Tài nguyên và môi trường, Nông nghiệp và phát triển nông thôn, Khoa học và công nghệ; Ngân hàng Nhà nước Việt Nam và UBND các địa phương Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Long An, Thành phố Hồ Chí Minh về việc lấy ý kiến thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh.

Đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh đoạn qua địa bàn tỉnh có điểm cuối tuyến tại cầu Thủ Biên, huyện Vĩnh Cửu. Ảnh: tư liệu

Theo Bộ Kế hoạch và đầu tư, Dự án Đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), dự kiến sử dụng hơn 69,6 ngàn tỷ đồng vốn đầu tư công và có đề xuất một số cơ chế, chính sách đặc biệt. Do đó, dự án thuộc thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư của Quốc hội theo quy định của Luật PPP.

Căn cứ quy định pháp luật về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư, Bộ Kế hoạch và đầu tư đề nghị các cơ quan nghiên cứu, có ý kiến thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án.

Trước đó, UBND Thành phố Hồ Chí Minh đã có tờ trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Kế hoạch và đầu tư.

Trong tờ trình, UBND Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, trên cơ sở nguồn lực, khả năng cân đối vốn của các địa phương, tính khả thi, hiệu quả… các địa phương thống nhất lựa chọn loại hợp đồng BOT (hình thức xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) để triển khai dự án trình các cấp thẩm quyền xem xét.

Về quy mô, đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh có chiều dài hơn 159km; điểm đầu tuyến tại lý trình khoảng Km40+00 (lý trình đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu), xã Phú Mỹ, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu; điểm cuối tuyến nối với đường trục Bắc – Nam tại khu vực cảng Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh.

Về phương án đầu tư, công tác giải phóng mặt bằng được thực hiện 1 lần theo quy mô mặt cắt ngang giai đoạn hoàn chỉnh. Đối với công tác xây lắp, thực hiện phân kỳ đầu tư, trong đó, giai đoạn 1 đầu tư phần đường bộ cao tốc có tim tuyến đi trùng tim quy hoạch, với quy mô 4 làn xe cao tốc hoàn chỉnh.

Đầu tư đường song hành, đường gom 2 bên tuyến đường bộ cao tốc qua khu dân cư, khu đô thị (bố trí không liên tục) với quy mô tối thiểu 2 làn xe (đối với đường song hành) và đường giao thông nông thôn loại A hoặc loại B (đối với đường gom).

Riêng đoạn đi qua địa phận tỉnh Bình Dương dài gần 48km (không thuộc dự án), đã đầu tư 8,12km và đoạn xây dựng mới hơn 39km. Đoạn này, UBND tỉnh Bình Dương đang triển khai đầu tư theo chủ trương đầu tư dự án đã được HĐND tỉnh Bình Dương thông qua.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án giai đoạn 1 là gần 123 ngàn tỷ đồng và được đặt mục tiêu hoàn thành xây dựng đưa vào khai thác trước năm 2030.

Phạm Tùng