Rennen durch die Nacht, um 500 Brücken, Durchlässe und Tunnel auf der Quang Ngai-Autobahn fertigzustellen

Nachtarbeit am Hundert-Milliarden-Brückenprojekt

In den letzten Tagen nutzte der Bauunternehmer Deo Ca das sonnige Wetter und mobilisierte Hunderte von Arbeitern und Maschinen, um sich auf den Bau des Song-Ve-Brückenprojekts zu konzentrieren.

Die Arbeiter arbeiteten die ganze Nacht hindurch, um die Oberfläche der Song-Ve-Brücke zu gießen, in einem Wettlauf, das Projekt im Jahr 2024 abzuschließen.

Auf dem 610 m langen Brückenprojekt über den Fluss Ve, das die Gemeinden Hanh Phuoc und Hanh Thinh (Bezirk Nghia Hanh, Quang Ngai) verbindet, ist ständig das Geräusch von Baumaschinen und -geräten zu hören.

Nach der Fertigstellung der Stahlkonstruktion des Brückendecks hat der Auftragnehmer von Deo Ca vor Kurzem die Zahl seiner Mitarbeiter erhöht, um den Bau des Brückendecks zu beschleunigen.

Unter der heißen Sommersonne arbeiten die Arbeiter auf der Baustelle noch immer hart mit dem Ziel, das Brückendeck so schnell wie möglich fertigzustellen, um sich dann auf den Bau der Geländer und des Asphalts zu konzentrieren.

Herr Nguyen Dinh Lan, ein Arbeiter auf der Baustelle, sagte, dass trotz des heißen Wetters alle ermutigt worden seien, es zu überstehen und sich auf die Fertigstellung des Projekts zu konzentrieren.

„Wir haben uns in Teams aufgeteilt, die abwechselnd arbeiten. Alle haben Angst vor der Sonne und den Schwierigkeiten. Wann wird die Brücke endlich fertig und die Straße freigegeben? Ich arbeite nicht nur, um meine Familie zu ernähren, sondern auch, um Verantwortung für meine Arbeit und dieses wichtige nationale Projekt zu übernehmen“, gestand Lan.

Sie arbeiten nicht nur tagsüber, sondern wenn es dunkel wird, machen sich die Nachtschichtteams wieder an die Arbeit. Immer wieder trafen Betonmischer ein, Betonladungen wurden ausgegossen und die Maurer machten sich wieder ans Einebnen und Verdichten.

Die Betonierarbeiten für die Oberfläche der Ve-Flussbrücke werden dringend durchgeführt.

Die ruhige Nacht wurde durch den Lärm von Verdichtern, Betonpumpen und das fröhliche Lachen der Brückenarbeiter unterbrochen. Obwohl alle schwitzten und ihre Kleidung durchnässt war, eilten die Arbeiter zur Arbeit, egal wohin der Betonpumpenwagen kam.

Von weitem sehen die elektrischen Lichter auf der Brücke wie flackernde Flammen aus, doch auf der Baustelle der Ve-Fluss-Brücke arbeiten noch immer Dutzende von Arbeitern hart, in der Absicht, „Sonne und Regen zu überwinden“, um am Tag der Ziellinie anzukommen.

Es ist bekannt, dass die Song Ve-Brücke über ein Investitionskapital von 177 Milliarden VND verfügt und das größte Brückenbauwerk auf der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon ist. Die Brücke hat 14 Pfeiler und 2 Widerlager. Davon gibt es 15 Hauptfelder. Um das Projekt zu realisieren, muss der Auftragnehmer 105 Super-T-Träger gießen. Alle oben genannten Balken wurden vom Auftragnehmer auf dem Gießplatz direkt am Fuße des Projekts gegossen.

Laut dem Leiter des Baumanagementausschusses wurden bisher 11/15 Brückendecks der Ve-Flussbrücke fertiggestellt. Außerdem wird das günstige Wetter ausgenutzt, um alle Hauptpunkte des Projekts vor Beginn der Regenzeit fertigzustellen und die Zufahrtsstraße freizumachen, damit sie bei Einsetzen der Regenzeit vom Hochwasser befreit werden kann.

Die Song-Ve-Brücke hat im Wesentlichen 11/15 Deckträgerspannen fertiggestellt und der Bauunternehmer Deo Ca strebt die Fertigstellung im September 2024 an.

„Wir befinden uns in einem Wettlauf gegen die Zeit, um das Brückendeck, die Geländer und die Asphaltbetonpflasterung fertigzustellen und das Projekt so schnell wie möglich abzuschließen, um den Kapitalplan sicherzustellen und das Projekt bis zum Jahresende technisch für den Verkehr freizugeben“, sagte der Vorstandsvorsitzende.

Fokus auf die Fertigstellung von fast 500 Brücken-, Durchlass- und Unterführungsprojekten

Die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon ist 88 km lang und führt durch die beiden Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh. Die Gesamtinvestition beträgt über 20 Billionen VND. Es handelt sich um das größte Teilprojekt der zwölf Nord-Süd-Schnellstraßen im Osten, deren Bau Anfang 2023 beginnen wird.

Da die Strecke durch viele Ebenen verläuft und Anliegerstraßen, Flüsse, Bäche und Berge kreuzt, umfasste der Planungsprozess den Bau von Hunderten damit verbundener Infrastrukturanlagen wie Brücken, Durchlässen und Anliegerunterführungen.

Darüber hinaus wurden während der Projektumsetzung zahlreiche Unterführungen für Wohngebiete entlang der Strecke angelegt und neue horizontale Entwässerungskanäle hinzugefügt, um Überschwemmungen vorzubeugen.

Unmittelbar nach der Übergabe des Geländes an der Kreuzung der Provinzstraße 623B begann der Auftragnehmer gleichzeitig mit dem Bau des Überführungspfeilers an der Kreuzung am Beginn der Strecke.

Der Vertreter des Projektmanagementausschusses 2 sagte, dass das gesamte System 77 Brückenbauwerke aller Art verfüge, bei den meisten davon handele es sich um Brücken über Flüsse, Bäche und Kreuzungen. Bis heute haben die Bauunternehmer 77/77 Brücken errichtet. Davon waren 23 Brücken mit Trägerkonstruktionen ausgestattet.

„Wir fordern den Auftragnehmer dringend auf, möglichst viele personelle Ressourcen zu mobilisieren, um sich auf die Bauarbeiten zu konzentrieren. Neben der Fertigstellung des K95-Dammsystems werden bis Ende des Jahres auch die Brücken 63/77 fertiggestellt. Dies sind wichtige Projektpunkte, die beschleunigt vorangetrieben werden müssen, um den Kapitalauszahlungsplan für 2024 sicherzustellen“, sagte der Leiter des Projektmanagementausschusses 2.

Neben dem Längsbrückensystem auf der Strecke umfasst das Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon auch den Bau von 81 zivilen Unterführungen und 397 Durchlässen verschiedener Typen.

Aus den Aufzeichnungen entlang der Strecke geht hervor, dass der Bau der projektbezogenen technischen Infrastruktur zeitgleich mit den Arbeiten zum Gleisdamm erfolgt. Der Auftragnehmer hat den Rohbau der meisten Unterführungsstellen abgeschlossen und ist dabei, die beiden Widerlagerenden und das Brückendeck fertigzustellen, bevor der verdichtete Boden gegossen wird.

Beim XL1-Paket sagte der Vertreter des Bauunternehmens Dacinco, dass der Bau von Entwässerungskanälen und Unterführungen für Wohngebiete sehr wichtig sei. Denn um den Straßenunterbau zu 100 % fertigzustellen, müssen diese Elemente zuerst fertiggestellt werden. Daher muss die Einheit dieses System so schnell wie möglich fertigstellen, um den Bau des Straßenbetts sicherzustellen.

Um den Projektfortschritt sicherzustellen, hat die Einheit laut Angaben des Leiters der Deo Ca Group nicht nur die Arbeitsbelastung von finanz- und personalschwachen Auftragnehmern verlagert und reduziert, sondern auch sieben neue Baustellen eingerichtet, wodurch sich die Gesamtzahl der Baustellen auf rund 50 erhöht hat. Auf der gesamten Baustelle wurden 1.600 Lokomotiven und Ausrüstungen aller Art sowie rund 3.900 Mitarbeiter eingesetzt.

Auf der Strecke gibt es eine ganze Reihe von Abwasserkanälen und Unterführungen, daher konzentrieren sich die Bauunternehmer auf die Bauarbeiten.

Darüber hinaus haben die Auftragnehmer entlang der Strecke 13 Zement- und Betonmischstationen eingerichtet, um den Bau der Zementbewehrungsmischschicht zu ermöglichen. Installieren Sie Asphaltbetonstationen entlang der Strecke. Es wird erwartet, dass bis zum Jahresende sechs Asphaltbetonstationen für den Bau des Projekts zur Verfügung stehen werden.

„Derzeit beträgt das gesamte Bauvolumen des Projekts etwa 5.200 Milliarden VND. Allein im Jahr 2024 beträgt das für das Projekt bereitgestellte Kapital mehr als 4.000 Milliarden VND und fast 2.000 Milliarden VND wurden bereits ausgezahlt. Die Einheit bemüht sich, bis zum Jahresende 100 % des im Jahr 2024 bereitgestellten Kapitals auszuzahlen, um den Meilenstein der Auszahlung des Gesamtkapitals des Projekts in Höhe von 8.200/13.500 Milliarden VND zu erreichen“, sagte ein Vertreter des Auftragnehmers Deo Ca.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm