Ermittlung der ursprünglichen Ursache für das Ablösen der Landebahn des Flughafens Vinh

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat dem Verkehrsministerium gerade ein Dokument geschickt, in dem sie über den Vorfall und die Arbeiten zur Reparatur der beschädigten Landebahn am internationalen Flughafen Vinh am 3. Juli berichtet.

Dem Bericht zufolge erklärte das Flughafenplanungsberatungsunternehmen Aviation Construction Design and Consulting Company Limited, dass die Oberfläche der Landebahn des Flughafens Vinh etwa fünf Betriebsjahre nach der letzten Wartung und Reparatur Anzeichen einer Verschlechterung aufweise. Die obere, 7 cm dicke Asphaltbetonschicht verbindet sich nicht mit der darunterliegenden Betonschicht. Hinzu kommt das heiße Wetter in der Stadt. Vinh hat die Tragfähigkeit der Straßenoberfläche verringert, wodurch die Asphaltbetonschicht der Straßenoberfläche leicht absinkt, sich verformt und ablöst.

Nach Angaben der Vietnam Airports Corporation (ACV) können die oben genannten Faktoren in Kombination mit der Tatsache, dass es sich bei der beschädigten Stelle um die Stelle handelt, an der das Flugzeug wendet und startet (eine gefährdete Stelle, die während des Starts horizontaler Zugkraft und schweren Belastungen ausgesetzt ist), leicht zu Schäden, Verformungen und zum Ablösen des Asphaltbetons auf der darüber liegenden Straßenoberfläche führen.

Andererseits führt ein häufigerer Betrieb der Start- und Landebahn als berechnet dazu, dass sich Schäden schneller entwickeln, was die Lebensdauer der Struktur verkürzt und den Zeitbedarf für regelmäßige Reparaturen verringert (von 5 Jahren auf 2–3 Jahre). Laut ACV ist die Einheit noch nicht zu einer endgültigen Schlussfolgerung hinsichtlich der Ursache des Vorfalls gelangt. Bei den oben genannten Punkten handelt es sich allesamt um erste vorläufige Einschätzungen.

Der Flughafen Vinh wurde Anfang Juli 2023 abgezogen. Fotoarchiv

Um die Ursachen der Schäden am Flughafen Vinh zu klären, ist eine spezifische und umfassende Bewertung durch eine Einheit mit ausreichender Erfahrung und Kapazität erforderlich. Dementsprechend ist eine umfassende Untersuchung erforderlich, beispielsweise das Bohren, das Messen des PCN, das Messen des PCI der Straßenoberfläche und das Testen von Proben zur Bewertung spezifischer Designindikatoren.

Laut ACV wurde die Start- und Landebahn des Flughafens Vinh 1994 neu gebaut und 2018 umfassend repariert. Bis heute ist die Start- und Landebahn des Flughafens Vinh in einem schlechten Zustand und weist zahlreiche Schäden auf, beispielsweise Setzungen, Risse und Ablösungen, obwohl die Betriebseinheit noch regelmäßig kleinere Wartungsarbeiten durchführt. Im März 2023 meldete ACV dem Verkehrsministerium , dass Investitionen in die Modernisierung und Renovierung der Start- und Landebahn des Flughafens Vinh priorisiert würden. Für den Austausch aller beiden Asphaltbetonschichten auf der Oberfläche der Start- und Landebahn seien Gesamtinvestitionen von über 598 Milliarden VND vorgesehen.

Zuvor hatte der Kapitän des Fluges VN1261 am Morgen des 3. Juli beim Rollen der Maschine auf die Startbahn des Flughafens Vinh festgestellt, dass ein großer Teil der Startbahn beschädigt war, und dies den zuständigen Stellen gemeldet. Nach Erhalt der Informationen inspizierte und bestätigte der internationale Flughafen Vinh den Standort der beschädigten Landebahn, die fast 42 ^Quadratmeter breit war (8 Meter lang, mehr als 5 Meter breit).

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