Der chinesische Verband der Automobilhersteller berief sich auf Daten der chinesischen Zollbehörde, denen zufolge China in den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 2,341 Millionen Autos exportierte, was einem Anstieg von 76,9 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

Unterdessen belief sich die Zahl der im gleichen Zeitraum exportierten Autos Japans nach Angaben der Japan Automobile Manufacturers Association auf 2,02 Millionen, was einem Anstieg von 17 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Damit hat China in den ersten sechs Monaten dieses Jahres erstmals die Autoexporte Japans übertroffen und liegt damit weltweit auf dem ersten Platz. Zuvor hatte China im ersten Quartal 2023 zudem erstmals Japan bei den vierteljährlichen Autoexporten überholt und war zum weltgrößten Autoexporteur geworden.

In einer Fabrik in der Stadt Yuncheng in der Provinz Shanxi im Norden Chinas montieren Arbeiter NEV-Fahrzeuge mit neuem Antriebsstoff.

Die Daten zeigen außerdem, dass es für Chinas starke Autoexporte in diesem Jahr zwei Hauptgründe gibt: Zum einen den deutlichen Anstieg der Verkäufe von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff auf dem russischen Markt. Darüber hinaus werden Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik zunehmend auf die Märkte Europas und Südostasiens exportiert.

Seit dem Konflikt zwischen Russland und der Ukraine haben viele Autokonzerne mit ausländischer Beteiligung ihren Rückzug vom russischen Markt angekündigt. Namhafte multinationale Autohersteller wie Honda, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford und General Motors haben einen vorübergehenden Stopp ihrer Autoexporte nach Russland angekündigt. Renault hat sogar alle seine Vermögenswerte in Russland verkauft. Chinesische Autokonzerne haben diese Lücke auf dem russischen Automarkt sofort geschlossen.

Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, sagte, dass Chinas Autoexporte nach Russland im ersten Halbjahr dieses Jahres 370.000 Einheiten überschritten hätten, was einer Steigerung von 622 % entspreche. Russland ist zum größten Importeur chinesischer Autos geworden.

Herr Thu sagte außerdem, dass Westeuropa und Südostasien die wichtigsten Exportmärkte für chinesische Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik seien. In den letzten zwei Jahren haben sich west- und südeuropäische Länder wie Belgien, Spanien, Slowenien und Großbritannien zu Lichtblicken bei den Exporten von Energiefahrzeugen entwickelt. Gleichzeitig ist in diesem Jahr auch die Zahl der in südostasiatische Länder wie Thailand exportierten Autos stark gestiegen.

In den ersten sechs Monaten dieses Jahres exportierte China 800.000 Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie, 105 Prozent mehr als im Vorjahr, was 34 Prozent der gesamten Fahrzeugexporte ausmacht. Zuvor hatte China im Jahr 2021 Südkorea und Deutschland überholt und war im Jahr 2022 der dritt- bzw. zweitgrößte Automobilexporteur der Welt.

Laut Vov.vn

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