Überwindung der Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes, Streben nach Eröffnung der Parallelstraße zur Ringstraße 4 in Hung Yen vor dem 30. September

Der Projektinvestor und der Auftragnehmer bemühen sich, die Schwierigkeiten zu überwinden, um das Ziel zu erreichen, die Parallelstrecke der Ringstraße 4 in Hung Yen vor dem 30. September 2025 zu eröffnen.

Entschlossen, den Fortschritt vom Jahresbeginn an voranzutreiben

Am 10. Februar (13. Januar) waren Reporter auf der Baustelle der Parallelstraße der Ringstraße 4 in der Provinz Hung Yen anwesend. Als der Reporter anwesend war, betrieb das Asphaltbeton-Pflasterteam des Bauunternehmens Lizen Joint Stock Company die Produktionslinie, um auf dem Abschnitt durch das Dorf Dung Tien, Gemeinde Dong Tao, Bezirk Khoai Chau, eine Schicht C19 aus dichtem Asphaltbeton zu verlegen.

Nach 14 Monaten Bauzeit ist die Parallelstraße der Ringstraße 4 nun in die Phase der Asphaltbetonierung eingetreten.

Die Kälte der zunehmenden Monsunzeit konnte die Hitze des Asphaltbetons und das geschäftige Treiben der Ingenieur- und Arbeiterteams auf der Baustelle nicht mindern. Jeder LKW Asphaltbeton wurde von einer über 500 m entfernten Mischstation aus gegossen, und als er in das Förderband gegossen wurde, konnte man noch immer das zischende Geräusch hören. Während sich der Kunststoff ausbreitet, werden die Eisenwalzen und Reifenwalzen nacheinander zusammengedrückt, um ihn zu glätten.

Ingenieur Nguyen Cong Truong, Leiter von Paket 2.2 des Auftragnehmers Lizen, sagte: „Dies ist der vierte Teppichunfall seit Tet bis jetzt.“ Bei schönem Wetter organisieren wir durchschnittlich alle 2-3 Tage eine Teppichreinigung. Pro Schicht werden ca. 1.800 Tonnen Asphaltbeton verarbeitet, das entspricht (je nach Schichtdicke) 700 m Straße.

Beim Parallelstraßenprojekt Ringstraße 4 ist Lizen der einzige Auftragnehmer, der 33,5 km links und rechts parallele Straßen baut. Nach 14 Monaten Bauzeit hat Lizen bisher 6 km/25 km asphaltiert. In den verbleibenden Abschnitten ist das Fundament im Wesentlichen fertiggestellt und man ist mit der Schottersortierung begonnen worden.

Der Kommandant des Paketes 2.2 des Auftragnehmers Lizen informierte über bauorganisatorische Maßnahmen auf der Baustelle, um den Projektfortschritt zu verkürzen.

Um dieses Ergebnis zu erreichen, hat Lizen seit Baubeginn einen Bauplan erstellt, der die Bauzeit verkürzt. Überall dort, wo eine saubere Fläche vorhanden ist, stellt der Auftragnehmer Arbeiter und Ausrüstung bereit, um sofort mit dem Bau zu beginnen. Insbesondere bei der Grundsteinlegungszeremonie verpflichteten sich die Verantwortlichen von Lizen, die Bauzeit um drei bis sechs Monate zu verkürzen. Daher müssen die Bauteams auf der Baustelle im Drei- oder Vierschichtbetrieb arbeiten, Samstage und Sonntage ausgenommen.

Während des chinesischen Neujahrsfestes hat die Regierung neun Tage frei, wir arbeiten jedoch bis zum 28. Dezember und sorgen dann dafür, dass jemand zum Tet-Fest Dienst hat. Am 3. kehrten die Brüder mit 50 % der Belegschaft auf die Baustelle zurück. Am 6. Tag des Tet-Festes waren 165 Ingenieure und Arbeiter anwesend, die in 8 Teams aufgeteilt waren und bis heute gleichzeitig arbeiteten. Darüber hinaus hat die Einheit auch weitere Truppen vom Autobahnprojekt Van Phong – Nha Trang hinzugezogen, um den Fortschritt zu beschleunigen“, sagte Ingenieur Truong.

Straßenwalze Nguyen Van Ngoc spricht über die Hindernisse, die das kalte Wetter beim Bau des Parallelstraßenprojekts Ringstraße 4 verursacht.

Der Walzenfahrer Nguyen Van Ngoc (36), der gerade während Tet auf der Baustelle eingesetzt wurde, sagte: „Als ich hierher kam, war es so kalt, und ich musste mitten im Nirgendwo arbeiten. Deshalb habe ich mich oft unwohl gefühlt. Jetzt habe ich mich daran gewöhnt! Und die Walze auf der Asphaltoberfläche ist noch heiß, also ist es nicht mehr so ​​kalt.“

Neben dem Vorarbeiter stand Ingenieur An, Projektberater, und sagte: „Am dritten Tag des Tet-Festes, als der Auftragnehmer mit der Arbeit begann, war auch das Beratungsteam anwesend.“ Jeder Artikel hat einen Vorgesetzten. Sicherstellung der höchsten technischen Qualität des Projekts und gleichzeitige zeitnahe Fertigstellung der Abnahmedokumente für den Auftragnehmer, damit dieser mit der nächsten Phase fortfahren kann. Je schneller die Baustelle voranschreitet, desto länger müssen die Berater vor Ort bleiben und arbeiten.

Sorge, dass der Standort den Fortschritt beeinträchtigt

Laut dem Bericht des Verkehrsprojektmanagementausschusses des Verkehrsministeriums von Hung Yen (der den Investor vertritt) hat der Auftragnehmer das Komponentenprojekt 2.2 „Bau paralleler Straßen (städtische Straßen) in der Provinz Hung Yen“ derzeit im Wert von 421,2/1.253 Milliarden VND (entsprechend einem Prozentsatz von 33,66 %) abgeschlossen. Grundsätzlich ist der von der Provinz vorgegebene verkürzte Fortschritt sicherzustellen.

Der unebene Boden erschwert die Bauarbeiten und die Bauunternehmer befürchten, dass es schwierig werden könnte, das von der Provinzregierung Hung Yen vorgegebene Ziel der Verkehrsfreigabe fristgerecht zu erreichen. (Bild: Die Kreuzung mit dem Highway 379 wird derzeit von einem noch nicht geräumten Firmengelände eingenommen.)

Was die Rodung von Grundstücken betrifft, so haben die Gemeinden die Rodung von landwirtschaftlichen Flächen und öffentlichen Grundstücken bisher im Wesentlichen abgeschlossen. organisiert die Durchführung von Grundstückserwerbs- und Räumungsmaßnahmen für Wohngrundstücke und Gewerbegrundstücke. Die gesamte zurückgewonnene und an den Investor übergebene Landfläche beträgt 202,9/225,9 Hektar (also 90 %).

Für Wohngebiete haben die Gemeinden die Bestandsaufnahme und die Bestimmung der Herkunft des Landes abgeschlossen und organisieren derzeit die Erstellung und Veröffentlichung von Entschädigungs- und Unterstützungsplänen. erstellt Umsiedlungspläne.

Ingenieur Truong äußerte sich besorgt über die Auswirkungen des Geländes auf den Baufortschritt: „Insgesamt ist das Volumen des übergebenen Geländes recht groß, aber in Wirklichkeit gibt es bis jetzt noch 8,6 km parallele Straßen auf der linken und rechten Seite, die aufgrund der Überfüllung des Geländes nicht gebaut werden können.“ Insbesondere die verbleibenden Teile sind schwer zu räumen, wie etwa Grundstücke in Wohngebieten, Grundstücke für Gewerbebetriebe, die umgesiedelt werden müssen. Unterdessen befinden sich die Umsiedlungsgebiete noch immer im Bau und es gibt keinen Preisplan, der als Grundlage für die Entschädigung dienen könnte. Darüber hinaus gibt es 6 Standorte von Hochspannungsmasten, die nicht verlegt wurden. 2 Positionen mit 3 Brücken können nicht eingesetzt werden.

„Auch in den noch nicht übergebenen Abschnitten gibt es Stellen, an denen mit schwachem Boden gerechnet werden muss. Wenn die Gemeinde das Gelände nicht in diesem Februar übergibt, wird es definitiv notwendig sein, den Plan zur Behandlung des schwachen Bodens zu ändern, beispielsweise durch Umstellung auf Zementpfähle, Erhöhung der Last usw. Der Investor und der Berater prüfen diese Pläne. Wenn sie jedoch wirklich geändert werden müssen, wird dies die Baukosten erhöhen. Um das Standortproblem in naher Zukunft zu lösen, sammelt die Einheit im Voraus Materialien und gießt im Voraus 24 Supper-T-Träger der beiden Bac-Hung-Hai-Brücken sowie Stahl und andere Materialien für den Bau der Dong-Que-Flussüberführung (Plattenträgerbrücke)“, sagte Ingenieur Truong.

Um das Problem der Landrodung zu lösen, forderte Herr Nguyen Huu Nghia, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Hung Yen, bei der Inspektion des Geländes am 6. Tag des Tet-Festes (3. Februar) Folgendes: Die von der Straße durchquerten Orte müssen dringend und flexibel Land roden, um Wohn- und Gewerbeflächen zu schaffen und Standorte für die Verlegung der Stromnetzinfrastruktur bereitzustellen. Das Motto lautet: „Nur vom Vorwärtskommen reden, nicht vom Zurückweichen“; auftretende Schwierigkeiten und Probleme, insbesondere im Hinblick auf Mechanismen und Richtlinien, rechtzeitig zu erkennen und mit dem größtmöglichen Verantwortungsbewusstsein für die Entwicklung der Provinz gründlich zu bewältigen; Enge Abstimmung zwischen den Behörden und Einheiten im Prozess der Beschleunigung des Räumungsfortschritts, mit dem Ziel, die Räumung des Wohngebiets vor dem 28. Februar abzuschließen und die technische Verkehrsfreigabe vor dem 30. September 2025 zu erreichen.

Herr Nguyen Dang Trung, stellvertretender Direktor des Hung Yen Traffic Project Management Board, sagte: „Das Parallelstraßenprojekt Ringstraße 4 ist ein wichtiges Verkehrsprojekt in der Provinz Hung Yen.“ Gleichzeitig wählte die Provinz es als eines der Projekte aus, die anlässlich des 20. Provinzparteitags für die Amtszeit 2025–2030 vorzeitig abgeschlossen werden sollten. Daher forderte der Vorstand Berater und Bauunternehmer ab den ersten Tagen des neuen Jahres auf, 100 % der Fahrzeuge, Maschinen und Baugeräte bereitzustellen und 100 % der Ingenieure, Arbeiter und Hilfsarbeiter zur Rückkehr auf die Baustelle zu mobilisieren. Entwickeln Sie gleichzeitig Bauszenarien für den Fall, dass die Baustellenübergabe später als erwartet erfolgt. Besorgen Sie sich im Voraus Materialien, damit Sie sofort mit dem Bau beginnen können, wenn der Standort verfügbar ist. Ziel ist es, die gesamte Strecke gemäß den Vorgaben der Provinz vor dem 30. September für den Verkehr freizugeben.

Gemäß der Resolution Nr. 56 zur Investitionspolitik für das Ringstraßenprojekt 4 wurde Hung Yen beauftragt, die Umsetzung des Teilprojekts 3 (Schnellstraße) mit Hanoi zu koordinieren und die Umsetzung von zwei Teilprojekten direkt zu organisieren: Projekt 1.2 (Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung in der Provinz Hung Yen mit einem Investitionsniveau von 3.739,9 Milliarden VND) und Projekt 2.2 (Bau von Parallelstraßen, Stadtstraßen mit einem Investitionsniveau von 1.504,6 Milliarden VND).
Projekt 2.2 begann am 22. November 2023, der Vertragsabschlusstermin ist der 29. August 2026.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm