Der Projektinvestor und der Auftragnehmer bemühen sich, die Schwierigkeiten zu überwinden, um das Ziel zu erreichen, die Parallelstrecke der Ringstraße 4 in Hung Yen vor dem 30. September 2025 zu eröffnen.
Entschlossen, den Fortschritt vom Jahresbeginn an voranzutreiben
Am 10. Februar (13. Januar) waren Reporter auf der Baustelle der Parallelstraße der Ringstraße 4 in der Provinz Hung Yen anwesend. Als der Reporter anwesend war, war das Asphaltbeton-Pflasterteam des Bauunternehmens Lizen Joint Stock Company damit beschäftigt, die Produktionslinie zum Verlegen einer Schicht C19 aus dichtem Asphaltbeton auf dem Abschnitt durch das Dorf Dung Tien, Gemeinde Dong Tao, Bezirk Khoai Chau, zu betreiben.
Nach 14 Monaten Bauzeit ist die Parallelstraße der Ringstraße 4 nun in die Phase der Asphaltbetonierung eingetreten.
Die Kälte der zunehmenden Monsunzeit konnte die Hitze des Asphaltbetons und das geschäftige Treiben der Ingenieurteams und Arbeiter auf der Baustelle nicht bremsen. Jeder Lastwagen Asphaltbeton wurde aus einer über 500 m entfernten Mischstation gegossen, und wenn er in das Förderband gegossen wurde, konnte man immer noch das zischende Geräusch hören. Während sich der Kunststoff ausbreitet, werden die Eisenwalzen und Reifenwalzen nacheinander zusammengedrückt, um ihn zu glätten.
Ingenieur Nguyen Cong Truong, Leiter von Paket 2.2 des Auftragnehmers Lizen, sagte: „Dies ist der vierte Teppichunfall seit Tet bis jetzt.“ Bei schönem Wetter organisieren wir durchschnittlich alle 2-3 Tage eine Teppichreinigung. Pro Schicht werden etwa 1.800 Tonnen Asphaltbeton verbaut, das entspricht (je nach Schichtdicke) 700 m Straße.
Beim Parallelstraßenprojekt Ringstraße 4 ist Lizen der einzige Auftragnehmer, der 33,5 km links und rechts parallele Straßen baut. Nach 14 Monaten Bauzeit hat Lizen bisher 6 km/25 km asphaltiert. In den übrigen Abschnitten ist das Fundament im Wesentlichen fertiggestellt und man ist in die Phase der Schottersortierung übergegangen.
Der Kommandant des Paketes 2.2 der Baufirma Lizen informierte über bauorganisatorische Maßnahmen auf der Baustelle zur Verkürzung des Projektverlaufs.
„Um dieses Ergebnis zu erreichen, hat Lizen seit Baubeginn einen Bauplan erstellt, mit dem Ziel, den Baufortschritt zu verkürzen. Überall dort, wo eine saubere Oberfläche vorhanden ist, wird der Auftragnehmer Arbeiter und Ausrüstung bereitstellen, um sofort mit dem Bau beginnen zu können. Insbesondere verpflichteten sich die Verantwortlichen von Lizen bei der Grundsteinlegung, die Bauarbeiten um drei bis sechs Monate zu verkürzen. Daher müssen die Bautrupps auf der Baustelle im Drei- oder Vierschichtbetrieb arbeiten, ausgenommen Samstage und Sonntage.
Während des Neujahrsfestes hat die Regierung neun Tage frei, wir arbeiten jedoch bis zum 28. Dezember und sorgen dann dafür, dass jemand zum Tet-Fest Dienst hat. Am 3. kehrten die Brüder mit 50 % der Belegschaft auf die Baustelle zurück. Am 6. Tag des Tet-Festes waren 165 Ingenieure und Arbeiter anwesend, die in 8 Teams aufgeteilt waren und bis heute gleichzeitig arbeiteten. Darüber hinaus wurden der Einheit weitere Soldaten vom Autobahnprojekt Van Phong – Nha Trang hinzugefügt, um die Bauarbeiten zu beschleunigen“, sagte Ingenieur Truong.
Straßenwalze Nguyen Van Ngoc spricht über die Hindernisse, die das kalte Wetter beim Bau des Parallelstraßenprojekts Ringstraße 4 verursacht.
Der Walzenfahrer Nguyen Van Ngoc (36) war gerade während des Tet-Festes auf der Baustelle eingeteilt worden: „Als ich hierher kam, war das Wetter so kalt und ich musste mitten im Nirgendwo arbeiten, sodass ich mich oft unwohl fühlte.“ Jetzt habe ich mich daran gewöhnt! Da die Kunststoffoberfläche noch heiß ist, ist sie weniger kalt.
Neben dem Vorgesetzten stand Ingenieur An, Projektberater, und sagte: „Am dritten Tag des Tet-Festes, als der Auftragnehmer mit der Arbeit begann, war auch das Beratungsteam anwesend.“ Jeder Artikel hat einen Betreuer. Sicherstellung der höchsten technischen Qualität des Projekts und zeitnahe Fertigstellung der Abnahmedokumente für den Auftragnehmer, damit dieser mit der nächsten Phase fortfahren kann. Je schneller die Bauarbeiten voranschreiten, desto länger müssen die Berater vor Ort bleiben und arbeiten.
Sorge, dass der Standort den Fortschritt beeinträchtigt
Laut dem Bericht des Verkehrsprojektmanagementausschusses des Verkehrsministeriums von Hung Yen (der den Investor vertritt) hat der Auftragnehmer das Teilprojekt 2.2 „Bau paralleler Straßen (städtische Straßen) in der Provinz Hung Yen“ derzeit im Wert von 421,2/1.253 Milliarden VND (entspricht einem Prozentsatz von 33,66 %) abgeschlossen. Stellen Sie grundsätzlich sicher, dass die von der Provinz festgelegten verkürzten Abläufe eingehalten werden.
Der unebene Boden erschwert die Bauarbeiten und die Bauunternehmer sind besorgt, dass es schwierig werden könnte, das von der Provinzregierung Hung Yen vorgegebene Ziel der Verkehrsfreigabe fristgerecht zu erreichen. (Foto: Die Kreuzung mit dem Highway 379 wird derzeit von einem noch nicht geräumten Firmengelände eingenommen.)
Was die Rodung von Grundstücken betrifft, haben die Gemeinden die Rodung von landwirtschaftlichen Flächen und öffentlichen Grundstücken bisher grundsätzlich abgeschlossen. organisiert die Durchführung von Grundstückserwerbs- und Rodungsmaßnahmen für Wohngrundstücke und Gewerbegrundstücke. Die gesamte zurückgewonnene und an den Investor übergebene Landfläche beträgt 202,9/225,9 Hektar (also 90 %).
Für Wohngebiete haben die Kommunen die Arbeiten zur Inventarisierung und Bestimmung der Herkunft des Landes abgeschlossen und organisieren derzeit die Erstellung und Veröffentlichung von Entschädigungs- und Unterstützungsplänen. ist dabei, einen Umsiedlungsplan auszuarbeiten.
Ingenieur Truong äußerte sich besorgt über die Auswirkungen des Geländes auf den Baufortschritt und sagte: „Insgesamt ist das Volumen des übergebenen Geländes recht groß, aber in Wirklichkeit gibt es bis jetzt immer noch 8,6 km parallele Straßen auf der linken und rechten Seite, die aufgrund der Überfüllung des Geländes nicht gebaut werden können.“ Besonders schwierig zu räumen sind die übrigen Flächen, wie etwa Grundstücke in Wohngebieten, Gewerbeflächen, die umgesiedelt werden müssen. Unterdessen befinden sich die Umsiedlungsgebiete noch immer im Bau und es gibt keinen Preisplan, der als Grundlage für die Entschädigung dienen könnte. Darüber hinaus gibt es 6 Standorte von Hochspannungsmasten, die nicht verlegt wurden; 2 Positionen mit 3 Brücken können nicht eingesetzt werden.
„In den noch nicht übergebenen Bauabschnitten gibt es Stellen, an denen schwache Böden behandelt werden müssen. Wenn die Gemeinde den schwachen Boden in diesem Februar nicht übergibt, wird sie auf jeden Fall den Plan ändern müssen, um mit dem schwachen Boden umzugehen, z. B. durch die Umstellung auf Betonpfähle, die Erhöhung der Last usw. Der Investor und der Berater prüfen diese Pläne. Wenn es aber tatsächlich geändert werden muss, erhöht das die Baukosten. Um das Standortproblem in naher Zukunft zu lösen, sammelt die Einheit im Voraus Materialien und fertigt 24 Super-T-Träger für die beiden Bac-Hung-Hai-Brücken vor. „Wir besorgen vorab Stahl und andere Materialien für den Bau einer Brücke über den Fluss Dong Que (Balkenbrücke)“, sagte Ingenieur Truong.
Um das Problem der Rodung zu lösen, forderte Herr Nguyen Huu Nghia, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Hung Yen, bei einer Inspektion des Geländes am sechsten Tag des Tet-Festes (3. Februar): „Die von der Straße durchquerten Orte müssen dringend und flexibel Land roden, um Wohnraum und Gewerbeflächen zu schaffen, und Standorte für die Verlegung der Stromnetzinfrastruktur bereitstellen.“ Das Motto lautet: „Nur vom Vorwärtskommen reden, nicht vom Rückwärtsgehen“; auftretende Schwierigkeiten und Probleme, insbesondere im Zusammenhang mit Mechanismen und Richtlinien, rechtzeitig zu erkennen und mit höchstem Verantwortungsbewusstsein für die Entwicklung der Provinz gründlich zu bewältigen; Enge Abstimmung zwischen den Behörden und Einheiten im Prozess der Beschleunigung des Räumungsfortschritts, mit dem Ziel, die Räumung der Wohngebiete vor dem 28. Februar abzuschließen und die technische Verkehrsfreigabe vor dem 30. September 2025 zu erreichen.
Herr Nguyen Dang Trung, stellvertretender Direktor des Hung Yen Traffic Project Management Board, sagte: „Das Parallelstraßenprojekt Ringstraße 4 ist ein wichtiges Verkehrsprojekt in der Provinz Hung Yen.“ Gleichzeitig wählte die Provinz es als eines der Projekte aus, die anlässlich des 20. Provinzparteitags für die Amtszeit 2025–2030 vorzeitig abgeschlossen werden sollten. Daher forderte der Vorstand Berater und Bauunternehmer ab den ersten Tagen des neuen Jahres auf, 100 % ihrer Fahrzeuge, Maschinen und Baugeräte bereitzustellen und 100 % ihrer Ingenieure, Arbeiter und Hilfskräfte auf die Baustelle zurückzukehren. Entwickeln Sie gleichzeitig Bauszenarien für den Fall, dass die Baustellenübergabe später als erwartet erfolgt; Besorgen Sie sich die Materialien im Voraus, damit sofort mit dem Bau begonnen werden kann, wenn der Standort verfügbar ist. Ziel ist es, gemäß der Anweisung der Provinz die gesamte Strecke vor dem 30. September für den Verkehr freizugeben.
Gemäß Beschluss Nr. 56 zur Investitionspolitik für das Ringstraße-4-Projekt wurde Hung Yen beauftragt, die Umsetzung des Teilprojekts 3 (Schnellstraße) mit Hanoi zu koordinieren und die Umsetzung von zwei Teilprojekten direkt zu organisieren: Projekt 1.2 (Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung in der Provinz Hung Yen mit einem Investitionsniveau von 3.739,9 Milliarden VND) und Projekt 2.2 (Bau von Parallelstraßen, Stadtstraßen mit einem Investitionsniveau von 1.504,6 Milliarden VND).
Projekt 2.2 startete am 22. November 2023, der Vertragsabschlusstermin ist der 29. August 2026.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm
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