Vosco und sein kalkulierter Investitionsplan inmitten des Zollsturms - Vietnam National Shipping Lines

[Anzeige_1]

Vosco stach unter stürmischen Umständen in See

In weniger als einer Woche wird die Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) das Schiff Sunlight erhalten, das seit 2013 mit Kapitalunterstützung der Vietnam Maritime Commercial Joint Stock Bank (MSB) in Japan gebaut wird.

Zuvor hatte Vosco Ende Januar 2025 in Japan das Supramax-Schiff Starlight geliefert bekommen. Das Schiff unternahm Anfang Februar 2025 seine erste Reise zum Transport von Gütern von China nach Vietnam.

Dies sind die ersten Schritte im Rahmen des Plans zur „starken Transformation“, mit dem Vosco seine Position durch Flottenentwicklung zurückgewinnen will. Ziel ist es, trotz der komplexen und unvorhersehbaren Entwicklungen im globalen Handelskontext spezialisierte, moderne Schiffe zu verwalten und zu betreiben.

Auf der jüngsten Jahreshauptversammlung der Aktionäre im Jahr 2025 sagte Herr Nguyen Quang Minh, Generaldirektor von Vosco, dass die Flotte des Unternehmens in diesem Jahr um 4–5 neue Schiffe ergänzt werde und dass außerdem weiterhin eine Reihe von Schiffen von Partnern zur Nutzung geleast würden.

Eine gesunde Finanzlage mit über 1,3 Milliarden Dollar in bar und völliger Schuldenfreiheit seit 2011 ist ein Faktor, der Vosco viele Vorteile bei der Umsetzung seines Flottenerweiterungsplans verschafft. Herr Minh sagte, dass das Unternehmen seit 2024 von der Schuldenliste der Gruppe 5 gestrichen sei und somit bereit sei, vielen Banken wie BIDV, HSBC und Fubon Kapital zu leihen.

Allerdings könnte das gesamte Investitionskapital von Vosco zur Erweiterung seiner Flotte bis zu 10 Billionen VND übersteigen und damit viermal höher sein als die gesamten Vermögenswerte des Unternehmens. Um die finanzielle Leistungsfähigkeit auszugleichen, hat Vosco beschlossen, neben der Möglichkeit, neue Schiffe zu bauen, auch die Möglichkeit hinzuzufügen, im Bau befindliche Schiffe von Reedern zurückzukaufen oder alte Schiffe zu kaufen, um sowohl die Kosten zu optimieren als auch eine frühzeitige Indienststellung der Schiffe sicherzustellen.

Das Unternehmen wird außerdem seine Investitionen umstrukturieren, um die Effizienz zu optimieren. Dazu gehört die Veräußerung des gesamten Kapitals der SSV Joint Stock Company, die aufgrund mangelnden Wachstumspotenzials zwei Paar Festmacherbojen im Gebiet des Saigon-Flusses betreibt, sowie die Auflösung der Vosco Crew Supply Company Limited, da diese die Kriterien für die Bereitstellung von Arbeitskräfteexportdiensten nicht erfüllt.

*Vosco erwarb das Sunlight-Schiff mit Kapitalunterstützung der MSB Bank. Foto: Vosco*

Darüber hinaus sagte Herr Minh, dass das Unternehmen die beschleunigte Abschreibungsmethode für Betriebsschiffe anwendet, um schnell über einen Cashflow für Reinvestitionen zu verfügen.

Dies ist neben der allgemeinen Verlangsamung der Schifffahrtsbranche aufgrund der langen Feiertage auch der Grund für den Verlust von Vosco in Höhe von etwa 54 Milliarden VND im ersten Quartal 2025. Ab März 2025 sei das Unternehmen jedoch schnell wieder profitabel geworden, fügte er hinzu.

Herr Minh prognostiziert, dass sich die Situation im zweiten Quartal 2025 verbessern wird, wenn die Importeure aktiv Waren kaufen und die Zeit ausnutzen, in der die USA die gegenseitigen Zölle vorübergehend aussetzen. Darüber hinaus werden einige Schiffe von Vosco dank der beschleunigten Abschreibungsmethode im Jahr 2025 vollständig abgeschrieben sein, was ebenfalls ein Faktor ist, der die Gewinne des Unternehmens in der kommenden Zeit sichert.

Flexibles Management, bereit, die Welle zu reiten

Man kann erkennen, dass Vosco mit einem sorgfältig kalkulierten Investitionsplan auf die Zukunft setzt, ein Schritt, der Initiative und Mut in schwierigen Zeiten widerspiegelt. Aber wird diese „Berechnung“ die erwarteten Ergebnisse bringen?

Geopolitische Instabilität und der zunehmende Wettbewerb zwischen den Großmächten führen zu Schwierigkeiten und Unterbrechungen in den Lieferketten und sind die direkten Ursachen für Veränderungen auf den traditionellen Transportwegen, die sich auf Produktion, Verbrauch sowie Import und Export auswirken. Daher schlägt Vosco für 2025 einen relativ vorsichtigen Plan vor.

Konkret setzt sich Vosco für dieses Jahr ein Umsatzziel von 6 Billionen VND, was einen leichten Rückgang im Vergleich zu 2024 darstellt. Der Gewinn vor Steuern erreicht 376 Milliarden VND, was 90 % des Vorjahresergebnisses entspricht.

Andererseits werfen unvorhersehbare Entwicklungen, insbesondere die Einführung von Gegenzöllen durch die USA, auch große Fragen hinsichtlich der langfristigen Wachstumsaussichten der Schifffahrtsbranche im Allgemeinen und der Risiken auf, die mit Voscos Entschlossenheit zum Ausbau seiner Flotte verbunden sind.

*Herr Hoang Long, Vorstandsvorsitzender von Vosco, bei der Jahreshauptversammlung 2025. Foto: Vosco*

In einem Kommentar hierzu schätzte Herr Hoang Long, Vorstandsvorsitzender von Vosco, dass die US-Zollpolitik lediglich der großen Containerflotte, die auf der Route USA-China operiert, Schwierigkeiten bereiten werde. Daher hat Vosco in diesem Zeitraum keine größeren Auswirkungen erlitten.

Im Gegenteil, das Unternehmen sieht auch einige neue Chancen. So wird beispielsweise die Verschiffung von Trockenfracht zu Jahresbeginn voraussichtlich noch schwierig sein, man kann aber von den zunehmenden Importen und Exporten der Länder mit neuen Partnern aufgrund des Einflusses des US-Marktes profitieren.

Beispielsweise könnten Massengutfrachter davon profitieren, dass China mehr Getreide und Kohle aus alternativen Märkten wie Indonesien und Südafrika importiert. Alternativ wird der wechselseitige Handel zwischen China und Indien mit Sicherheit zunehmen, sodass Trockenfrachtschiffe „sowohl ausgehende als auch eingehende Routen haben“.

Herr Long räumte jedoch auch ein, dass komplexe Entwicklungen zu mehrdimensionalen Auswirkungen führen könnten, wie etwa einem Rückgang der Produktion und des Verbrauchs, der wiederum einen Rückgang der Import- und Exportnachfrage zur Folge hätte und sich auf die Schifffahrtsbranche auswirken würde.

Als Reaktion auf diese komplexen Entwicklungen hat sich Vosco auf die Beobachtung der Handelsentwicklungen und die Analyse von Möglichkeiten zur Berichterstattung an Vietnam National Shipping Lines (VIMC) konzentriert, seit US-Präsident Donald Trump die gegenseitigen Zölle angekündigt und dabei viele strategische Lösungen vorgeschlagen hat.

So hat das Management von Vosco beispielsweise seine hochqualifizierten Schiffe, die für den Einsatz auf Langstrecken mit Schwerpunkt auf der Ausbeutung der westafrikanischen Region geeignet sind, vor kurzem auf den Transport von Mineralerzen und Agrarprodukten umgestellt, also Gütern, die in naher Zukunft ein heißer Trend sein könnten.

Parallel dazu wird Vosco im Rahmen seines Plans zur „starken Transformation“ das Kraftstoffmanagement stärken, die Betriebseffizienz optimieren, sich um überlappende Verträge bemühen, um die Kosten zu minimieren, außerdem die Digitalisierung vorantreiben und Kaizen-Tools sowie andere Lösungen zur Verbesserung der Arbeitsproduktivität einsetzen.

Die Unternehmensführung von Vosco wird außerdem weiterhin durch die Überprüfung, Änderung und Ergänzung einer Reihe interner Vorschriften verbessert, um die Dezentralisierung vom Vorstand zum Generaldirektor, vom Generaldirektor zum stellvertretenden Generaldirektor, den Leitern spezialisierter Abteilungen und den Filialleitern weiter zu begrenzen.

Vietnam Ocean Shipping Joint Stock Company (VOSCO)

[Anzeige_2]
Quelle: https://vimc.co/vosco-va-ke-hoach-dau-tu-day-toan-tinh-giua-tam-bao-thue-quan/