Vietjet beantragt Investition in den Bau eines Flugzeugwartungshangars am Flughafen Da Nang

Da es in Vietnam keinen Hangar gibt, hat Vietjet die Initiative verloren, die technische Sicherheit seiner über 100 Flugzeuge umfassenden Flotte zu gewährleisten und eine optimale Nutzung der Flotte zu organisieren.

Vietjet beantragt Investition in den Bau eines Flugzeugwartungshangars am Flughafen Da Nang

Da es in Vietnam keinen Hangar gibt, hat Vietjet die Initiative verloren, die technische Sicherheit seiner über 100 Flugzeuge umfassenden Flotte zu gewährleisten und eine optimale Nutzung der Flotte zu organisieren.

Vietjet-Flugzeuge führen einen C-Check im internationalen Standardhangar von Lao Airlines am Wattay International Airport durch.

Die Vietjet Aviation Joint Stock Company hat gerade ein Dokument an das Volkskomitee der Stadt geschickt. Da Nang und das Verkehrsministerium fordern Investitionen in den Bau eines Flugzeugwartungshangars am internationalen Flughafen Da Nang.

Dementsprechend schlug Vietjet das Verkehrsministerium und das Volkskomitee der Stadt vor. Da Nang erwägt, der Fluggesellschaft die Durchführung des Projekts „Hangar für Flugzeugwartung und -reparatur“ am internationalen Flughafen Da Nang zu gestatten (Los 24 gemäß Planung). Dadurch verfügt Vietjet über die erste technische Sicherheitseinrichtung in Vietnam und kann so den Entwicklungsbedarf der Fluggesellschaft decken.

„Wenn Vietjet als Investor für den Flugzeugwartungshangar am internationalen Flughafen Da Nang ausgewählt wird, verpflichtet sich das Unternehmen, seine Ressourcen auf die Umsetzung des Projekts zu konzentrieren, um die Qualität sicherzustellen und es termingerecht abzuschließen“, sagte ein Vertreter von Vietjet.

Es ist bekannt, dass Vietjet seinen Erstflug Ende Dezember 2011 durchführte, die Fluggesellschaft verfügt jedoch bis heute über keine Flugzeugwartungshangars in Vietnam.

Dadurch verliert Vietjet die Initiative, die technische Sicherheit seiner Flotte von rund 100 Flugzeugen zu gewährleisten, was zu erheblichen Zusatzkosten führt und dazu, dass die Flotte nicht proaktiv optimal organisiert und betrieben wird.

In letzter Zeit hat sich Vietjet kontinuierlich um die Umsetzung von Hangarprojekten an internationalen Flughäfen beworben oder an Ausschreibungen teilgenommen: Tan Son Nhat, Noi Bai, Cam Ranh, Da Nang, Long Thanh …, konnte diese jedoch nicht umsetzen, da das Unternehmen schon sehr lange mit den Verfahren zur Landverwaltung und Planungsanpassung feststeckte.

Derzeit müssen sämtliche Arbeiten zur technischen Sicherung und Wartung der Flugzeuge von Vietjet an externe technische Einrichtungen ausgelagert und zur Wartung ins Ausland geschickt werden.

Im Jahr 2018 beantragte Vietjet außerdem bei den zuständigen staatlichen Stellen die Genehmigung für Investitionen in einen Hangar am internationalen Flughafen Da Nang, jedoch ohne konkrete Ergebnisse.

Der internationale Flughafen Da Nang verfügt derzeit nicht über eine Standard-Flugzeugwartungseinrichtung, die den Bedarf an regelmäßigen Reparaturen und Wartungen sowie unerwarteten Situationen decken kann. Der Flughafen verfügt jedoch noch über große Landreserven für die Entwicklung von Industrieanlagen zur Flugzeugwartung und Lebensmittelverarbeitung.

Quelle: https://baodautu.vn/vietjet-xin-dau-tu-xay-dung-hangar-bao-duong-tau-bay-tai-san-bay-da-nang-d230662.html