Beim Logistik-Effizienzindex liegt Vietnam weltweit auf Platz 43 und gehört zu den fünf führenden ASEAN-Ländern.

Laut der Weltbank (WB) belegt Vietnam im Logistics Performance Index (LPI) den 43. Platz unter den Top 5 der ASEAN-Länder, nach Singapur, Malaysia, Thailand und auf derselben Position wie die Philippinen.

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Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des vietnamesischen Logistikmarktes beträgt 14–16 %. (Quelle: VnEconomy)

Laut der Vietnam Logistics Services Association (VLA) betragen die aktuellen Logistikkosten Vietnams durchschnittlich 16,8 bis 17 Prozent des BIP und liegen damit deutlich über dem weltweiten Durchschnitt von 10,6 Prozent.

Gleichzeitig ist die nationale Logistikinfrastruktur noch immer mit zahlreichen Einschränkungen behaftet und es mangelt ihr an Synchronisierung und Konnektivität. Die Hafenplanung ist noch immer unzureichend, es fehlen Schlüsselhäfen … Dies behindert die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Logistikbranche im Kontext einer starken globalen Wirtschaftsintegration .

Herr Le Duy Hiep, Vorsitzender der VLA, analysierte dieses Problem eingehend und erklärte, dass die Verbindung zwischen den Verkehrsträgern noch immer begrenzt sei. Der Grund hierfür liegt in der noch immer geringen Transportkapazität auf dem Wasserweg. Der Binnenschiffsverkehr macht lediglich 21,6 % aus. Mit einem Anteil von 73 % ist der Straßenverkehr nach wie vor das beliebteste Verkehrsmittel.

Das gesamte Frachtaufkommen wird mit dem Seetransport nur zu 5,2 % transportiert, mit der Bahn zu 0,2 % und mit dem Flugzeug zu 0,01 %. Dadurch steigen die Logistikkosten und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren sinkt.

Laut dem 2023 veröffentlichten Bericht der Weltbank belegt Vietnam im Logistics Performance Index (LPI) den 43. Platz und gehört damit zu den Top 5-Ländern der ASEAN, nach Singapur, Malaysia, Thailand und auf derselben Position wie die Philippinen.

Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des vietnamesischen Logistikmarktes beträgt 14–16 % und hat in den vergangenen Jahren einen wichtigen Beitrag zur Förderung des vietnamesischen Import- und Exportumsatzes geleistet. Allerdings steht die vietnamesische Logistikdienstleistungsbranche vor zahlreichen Herausforderungen und Kapazitätseinschränkungen bei den Logistikdienstleistern. Die Aktivitäten zur digitalen Transformation befinden sich bei den meisten Logistikunternehmen noch in der Anfangsphase und es wurde noch nicht ausreichend in die Investitionen investiert.

Angesichts dieser Situation erklärte Herr Tran Tuan Anh, Leiter der Zentralen Wirtschaftskommission, dass die Logistik eine Dienstleistungsbranche sei, die eine wesentliche Rolle spiele und einen wichtigen Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung leiste. Obwohl die vietnamesische Logistikbranche in letzter Zeit große Fortschritte gemacht hat, müssen die Unternehmen der Branche ihre Fachkompetenz und Servicequalität verbessern und die Verbindungen zwischen Logistikunternehmen und Fertigungs-, Handels- oder Import-/Exportunternehmen fördern.

„Agenturen, Abteilungen und Sektoren müssen außerdem weiterhin Innovationen vorantreiben und die Qualität des institutionellen Aufbaus verbessern, die politischen Mechanismen und gesetzlichen Regelungen für die Logistik perfektionieren, die Einhaltung internationaler Verpflichtungen und Praktiken sicherstellen und einen vollständigen und synchronen Rechtskorridor schaffen, um die Entwicklung inländischer Logistikunternehmen zu fördern.“

Insbesondere soll den Unternehmen dieser Branche eine aktivere Unterstützung dabei geboten werden, die digitale Transformation voranzutreiben und wissenschaftliche und technologische Errungenschaften stärker anzuwenden, um Risiken zu begrenzen, die Effizienz zu steigern und die Logistikabläufe zu verbessern.

„Der Staat wird auch weiterhin Ressourcen mobilisieren, Schwierigkeiten beseitigen, Schlüsselprojekte des Transportsektors umsetzen und Lösungen finden, um das Transportinfrastruktursystem, die Seehäfen und die Logistikzentren gleichzeitig zu entwickeln“, betonte Herr Tran Tuan Anh.

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