Vietnam hat die Chance, zum Zentrum für Elektrofahrzeuge in Südostasien zu werden.

Am 15. November fand in Ho-Chi-Minh-Stadt ein Workshop zu Technologielösungen, Ausrüstung und professionellen Werkzeugen für die Wartung, Reparatur und das Laden von Elektroautos statt.

Elektrofahrzeuge in Vietnam werden auf die Ziele von Netzero für 2050 ausgerichtet

An dem Workshop nahmen außerordentliche Professoren, Doktoranden, Dozenten von Universitäten, Hochschulen und Berufsschulen aus der südlichen Region sowie mehr als 150 Unternehmen teil, die im Bereich der Dienstleistungserbringung in der Automobilindustrie tätig sind.

Überblick über den Workshop zu professionellen Geräten und Werkzeugen sowie Technologielösungen für Wartung, Reparatur und Laden von Elektroautos.

Auf dem Workshop sagte ein Vertreter der Tan Phat Saigon Equipment Company Limited, dass sich der Markt für Elektrofahrzeuge und die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in den letzten Jahren stark verändert hätten. Dabei seien umweltfreundliche Transportmittel entwickelt worden, um das von der Regierung gesetzte Ziel der Erreichung von Netzero 2050 zu erreichen.

Um die Chancen dieses Wachstums und der steigenden Nachfrage nach Reparatur- und Wartungsdiensten für Elektrofahrzeuge zu nutzen, müssen Reparatur- und Wartungsdienste die Qualität ihres Personals ständig verbessern und in moderne und geeignete Einrichtungen und Ausrüstungen investieren.

Seit 2015 sind weltweit etwa 600.000 Elektrofahrzeuge auf den Markt gekommen, im Jahr 2024 werden es 15,7 Millionen sein und bis 2025 wird erwartet, dass es weltweit etwa 19,5 Millionen Fahrzeuge geben wird.

Insbesondere auf dem chinesischen Markt stieg der Anteil der Elektrofahrzeuge bis Juli 2024 sprunghaft auf 51 %. Auf dem vietnamesischen Markt kamen ab 2022 Elektrofahrzeuge auf den Markt, deren Anteil bis Juli 2024 12 % erreichte.

Am 22. Juli 2022 legte die vietnamesische Regierung zudem einen Fahrplan für die „Grüne Transformation“ vor, der konkret vorsieht, dass bis 2025 100 % der im Verkehr befindlichen Busse auf Elektrofahrzeuge umgestellt werden. Bis 2030 werden 100 % der Taxis auf Elektrofahrzeuge umsteigen und bis 2040 werden Produktion und Import von Fahrzeugen, die einen großen Anteil fossiler Brennstoffe verbrauchen, eingestellt. Bis 2050 werden 100 % aller Fahrzeuge elektrisch sein.

Um eine grüne Verkehrsinfrastruktur in Vietnam zu entwickeln und das NET ZERO 2050-Ziel zu erreichen, spielen Einrichtungen und Unternehmen, die Dienstleistungen für Autos anbieten, eine sehr wichtige Rolle.

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Phu Thuong Luu (Binh Duong University of Economics and Technology) teilte mit, dass auf dem vietnamesischen Markt Elektro- und Hybridfahrzeuge auf vielen Automessen dominieren.

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Phu Thuong Luu (Binh Duong University of Economics and Technology) gab auf dem Workshop Informationen weiter.

Bis November 2024 hatte Vinfast 51.000 Elektroautos an mehr als 100 Händler im ganzen Land ausgeliefert. Auch viele große Automobilhersteller investieren in den vietnamesischen Markt. Typischerweise: BYD hat 36 Händlerbetriebe eröffnet (Stand: November 2024; das Ziel sind 100 Händlerbetriebe bis 2026). Link & Co baut ein Montagewerk in Thai Binh mit einem Investitionskapital von 168 Millionen USD und einer Kapazität von 75.000 Fahrzeugen/Jahr. Auch die Elektrofahrzeughersteller Wulling, Huyndai, Aion... verstärken ihre Präsenz in unserem Land.

Laut Associate Professor Dr. Nguyen Phu Thuong Luu steigt mit dem Plan zur Umstellung der Verkehrsmittel zur Emissionsreduzierung auch die Nachfrage der Bevölkerung nach Elektroautos. Allerdings ist die Infrastruktur für Elektroautos noch begrenzt.

Darüber hinaus ist die Nutzung herkömmlicher Autos mit Verbrennungsmotor so weit verbreitet, dass sich viele große Automarken wie Toyota, Ford usw. gerade erst an die Hybrid-Produktlinie „gewöhnen“.

Mit der Politik der Regierung, umweltfreundliche Verkehrsmittel zu entwickeln, und zahlreichen praktischen Unterstützungsmaßnahmen hat Vietnam jedoch das Potenzial, zum Zentrum für Elektrofahrzeuge in Südostasien zu werden.

Mehr als 20 Jahre, bis China ein „Gigant“ wurde

In seiner Rede auf dem Workshop erklärte Außerordentlicher Professor Dr. Le Van Cuong, stellvertretender Rektor und Leiter der Fakultät für Automobiltechnik an der Binh Duong University, dass China – der im Jahr 2022 weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen – für 59 % des weltweiten Absatzes von Elektrofahrzeugen verantwortlich sei. Davon stieg die Zahl der Fahrzeuge mit neuer Energie um 82 % auf über 6 Millionen. Im Jahr 2023 stieg ihre Zahl auf 8,4 Millionen und machte immer noch 59 % der Weltbevölkerung aus, womit sie zu einem „Riesen“ wurde …

Assoc. Prof. Dr. Le Van Cuong, stellvertretender Rektor und Leiter der Fakultät für Fahrzeugtechnik der Binh Duong University, hielt eine Rede.

Für das Jahr 2023 kündigte die chinesische Regierung ein um vier Jahre verlängertes Steueranreizpaket für Käufer von Elektrofahrzeugen im Wert von über 72 Milliarden US-Dollar an. In den Jahren 2026 und 2027 wird das Förderniveau halbiert.

Auch die Hersteller profitieren, denn im Jahr 2023 waren fünf der zehn Automobilhersteller, die im ersten Halbjahr die höchsten staatlichen Subventionen erhielten, inländische Hersteller von Elektrofahrzeugen und Elektrofahrzeugbatterien. BYD – Chinas größter Hersteller von Elektrofahrzeugen erhielt mehr als 244 Millionen US-Dollar, während SAIC mehr als 275 Millionen US-Dollar bekam.

China hat die Technologie für Elektrofahrzeuge in seinem Fünfjahresplan zu einem vorrangigen Forschungsprojekt erklärt – der Beginn einer hochrangigen Wirtschaftsstrategie. Im Jahr 2007 wurde Wan Gang (ein Ingenieur bei Audi Deutschland und Spezialist für Elektrofahrzeuge) zum Minister für Wissenschaft und Technologie ernannt. Wans Einfluss zeigt sich in seiner konsequenten Vorliebe für Elektrofahrzeuge.

Die Regierung unterstützt die Entwicklung durch eine Reihe von Präferenzmaßnahmen, die sowohl Angebot als auch Nachfrage ankurbeln. Im Zeitraum 2009 – 2022 wurden mehr als 28 Milliarden US-Dollar für Förderprogramme und Steuererleichterungen ausgegeben. Im Jahr 2022 könnten Käufer von Elektrofahrzeugen von Rabatten von bis zu 8.000 US-Dollar profitieren.

Das Land priorisiert und unterstützt die Entwicklung der notwendigen Infrastruktur für Elektrofahrzeuge. In China gibt es 1,8 Millionen öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge, 14-mal mehr als in den USA (und das bei einer etwas mehr als viermal so großen Bevölkerung). Das Versorgungsunternehmen ist ein wichtiger Anbieter von Ladestationen und arbeitet mit den lokalen Behörden zusammen, um den Fahrern das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu erleichtern.

Unternehmensvertreter besichtigen die Logistikmaschinen für Elektrofahrzeuge von Tan Phat Etek.

China ist auch führend in der Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge. Etwa 40 Prozent der Kosten eines neuen Elektroautos entfallen auf die Batterien, und das Land konzentriert sich auf die Entwicklung der richtigen Technologie. Bei westlichen Elektrofahrzeugen werden traditionell bevorzugt Nickel-, Mangan- und Kobalt-Verbundbatterien (NMC) verwendet, die eine größere Reichweite und höhere Effizienz bieten. China bevorzugt Batterien auf Basis von Lithium-Eisenphosphat-Verbindungen (LFP), da diese billiger und zuverlässiger sind.

Durch die Konzentration auf LFP-Batterieinnovationen ist CATL der weltweit führende Batteriehersteller mit einem Weltmarktanteil von über 33 %. Im Jahr 2022 belegte BYD den zweiten Platz zusammen mit einem sehr starken Konkurrenten aus Korea, LGES.

Der Entwicklungsfahrplan für Elektrofahrzeuge in China ist in viele klare, spezifische und strategische Phasen unterteilt, wie z. B.: die Anfangs- und Orientierungsphase (ab 2001); Förder- und Pilotphase; Marktexpansions- und Entwicklungsphase; Boomphase und internationaler Wettbewerb. Bis 2024 wird BYD Tesla bei den weltweiten Verkäufen von Elektrofahrzeugen überholen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/viet-nam-co-co-hoi-thanh-trung-tam-xe-dien-cua-dong-nam-a-192241115183813588.htm