Neben einem Plan zur Umstellung auf Elektrofahrzeuge muss Vietnam auch Investitionen in die Effizienz des Stromnetzes zur Versorgung mit Batterieladestationen in Betracht ziehen.
Experten der Weltbank haben den vietnamesischen Verwaltungsbehörden Empfehlungen und Lösungsansätze vorgelegt, um das von der Regierung gesetzte Ziel zu erreichen, dass bis 2030 50 % der städtischen Verkehrsmittel und 100 % der innerstädtischen Busse und Taxis mit Strom oder grüner Energie fahren und dass bis 2050 alle Fahrzeuge saubere, elektrische Energie nutzen müssen.
Der zweitgrößte Markt für Elektromotorräder der Welt
Bei der Bekanntgabe des Berichts der Weltbank (WB) zum Thema „Vietnam: Vorschlag für einen nationalen Fahrplan und Aktionsplan für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge“ am Morgen des 22. November hieß es laut Bowen Wang, einem Verkehrsexperten der WB, dass Zweiräder vor 2035 voraussichtlich noch immer den vietnamesischen Fahrzeugmarkt dominieren werden, auch wenn die Gesamtnachfrage tendenziell zurückgeht.
Herr Wang fügte außerdem hinzu, dass Vietnam derzeit nach China der zweitgrößte Markt für elektrische Zweiräder weltweit sei und dass elektrische Zweiräder 12 % des gesamten Zweiradabsatzes ausmachten. Der Markt für zweirädrige Elektrofahrzeuge in Vietnam ist sehr vielfältig und dynamisch. Viele Anbieter konkurrieren in puncto Qualität und Preis. Die Akzeptanz der Verbraucher für dieses Fahrzeugsegment ist insbesondere im Stadtgebiet recht hoch.
Abhängig von der Geschwindigkeit und dem Umfang der Umsetzung der entsprechenden Fördermaßnahmen geht der WB-Bericht davon aus, dass der Markt für elektrische Zweiräder im Zeitraum von 2024 bis 2035 insgesamt 12 Millionen Einheiten erreichen wird, um das Ziel zu erreichen. Bei einer schnelleren Entwicklung werden es 16 Millionen Einheiten sein, was 42 % bzw. 56 % des gesamten Zweiradabsatzes in Vietnam in diesem Zeitraum entspricht.
„Der Übergang zu Elektrofahrzeugen wird in Vietnam von jetzt an bis 2035 hauptsächlich im Segment der Zweiräder stattfinden“, schätzte Herr Wang.
Im Pkw-Segment sieht die Weltbank für Vietnam große Chancen, im Zuge der Mechanisierung von konventionellen Benzin- und Dieselfahrzeugen in das Zeitalter der Elektroautos überzugehen.
Obwohl der Besitz eines Autos für die meisten Vietnamesen immer noch ein Luxus ist, sind Elektroautos für diejenigen, die es sich leisten können, ein Auto zu kaufen, zu einer attraktiven Alternative zu Benzin- und Dieselfahrzeugen geworden. Prognosen zufolge wird es noch ein weiteres Jahrzehnt dauern, bis Elektroautos Zweiräder ersetzen und zum wichtigsten Fortbewegungsmittel auf dem vietnamesischen Verbrauchermarkt werden. In diesem Zeitraum werden Elektroautos aufgrund ihrer deutlich verbesserten Leistung preislich immer wettbewerbsfähiger gegenüber herkömmlichen Fahrzeugen.
Aufgrund der Dominanz von Zweirädern machen öffentliche Busse in der Innenstadt sowohl am gesamten Fahrzeugaufkommen als auch an der Fahrzeugnutzungsrate nur einen sehr geringen Anteil aus (Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt machen weniger als 10 % aus).
Um das Ziel zu erreichen, dass bis 2030 100 % der öffentlichen Busse in den Innenstädten elektrisch fahren, müsste Vietnam nach Berechnungen der Weltbank 9.600 Dieselbusse ausmustern, die derzeit im Einsatz sind und das Ende ihrer Lebensdauer erreichen. Gleichzeitig ist es gemäß Beschluss 876 des Premierministers auch notwendig, mehr Elektrobusse bereitzustellen. Bis 2030 werden Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt etwa 6.000 bzw. 4.500 weitere Elektrobusse benötigen.
„Staatliche Verwaltungsbehörden und Unternehmen müssen die Versorgung und Produktion von Elektrofahrzeugen fördern, politische Fördermechanismen einführen, um die Abschaffung von Benzin- und Dieselfahrzeugen zu beschleunigen, ein Netz von Ladestationen aufbauen usw.“, sagte Wang.
Investitionen in die Kapazitätssteigerung des Stromnetzes
Die Weltbank geht davon aus, dass das Laden von Elektrofahrzeugen den Stromverbrauch in Vietnam steigern und so Auswirkungen auf die vietnamesische Stromwirtschaft haben wird. In ihrer Prognose geht sie davon aus, dass das Laden von Elektrofahrzeugen vor 2030 keinen nennenswerten Druck auf die Stromproduktion ausüben wird. Die Auswirkungen werden sich jedoch erst nach diesem Zeitpunkt bemerkbar machen.
Um die Ladelast für Elektrofahrzeuge nach 2030 abzudecken, muss Vietnam seine Netzkapazität um durchschnittlich 3–5 % erhöhen. Um eine 100-prozentige Elektrifizierung des Straßenverkehrs zu ermöglichen, muss Vietnam bis 2050 bis zu 15 % zusätzliche Übertragungskapazität hinzufügen.
Um die Auswirkungen der Nutzung von Elektrofahrzeugen auf den Stromsektor zu verringern, muss Vietnam die Netzeffizienz und die Batterienutzung steigern und gleichzeitig die Verlagerung im Personen- und Güterverkehr fördern. Versuchen Sie, das Aufladen von Elektrofahrzeugen möglichst tagsüber (außerhalb der Spitzenzeiten) an öffentlichen Ladestationen zu betreiben.
Konkret bedeutet das, dass Vietnam von jetzt an bis zum Jahr 2030 bis zu neun Milliarden US-Dollar in die Elektrizitätsindustrie investieren muss. Im Zeitraum von 2031 bis 2050 sind zudem jährlich 14 Milliarden US-Dollar erforderlich, um zusätzlichen Strom zu produzieren und das Netz auszubauen.
Durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge kann Vietnam im Zeitraum 2024–2050 bis zu 498 Milliarden US-Dollar an Ölimporten einsparen. Durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge könnten bis 2050 6,5 Millionen neue Arbeitsplätze im verarbeitenden Gewerbe geschaffen und die Umweltkosten der lokalen Luftverschmutzung im Jahr 2030 um 30 Millionen und im Jahr 2050 um 6,4 Milliarden Dollar gesenkt werden.
Herr Shigeyuki Sakaki, ein führender Transportexperte der Weltbank, sagte, dass Elektromotorräder zwar wenig Energie verbrauchen, dass aber in Zukunft viele Menschen Elektroautos nutzen werden und das Stromnetz diesen Bedarf decken muss, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu fördern. Daher müssen die staatlichen Verwaltungsbehörden über einen praktischen und umsetzbaren Plan verfügen, um das Ziel zu erreichen, den Beitrag des Verkehrssektors zu den gesamten Treibhausgasemissionen der Wirtschaft um etwa 7,2 Prozent zu senken.
„Der Übergang zu Elektrofahrzeugen ist ein komplexer Prozess, der ein branchenübergreifendes Ökosystem umfasst. Der erste Schritt besteht daher in der Einrichtung eines zwischenstaatlichen Gremiums, das die Bemühungen zur Optimierung und Kostensenkung leitet und koordiniert“, bemerkte Sakaki./.
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