Vietnam hat eine große Chance, von Benzinfahrzeugen wegzukommen und in das Zeitalter der Elektrofahrzeuge einzutreten.

Neben einem Plan zur Umstellung von Elektrofahrzeugen muss Vietnam auch Investitionen in die Effizienz des Stromnetzes in Betracht ziehen, um Batterieladestationen bereitzustellen.

Experten der Weltbank haben den vietnamesischen Verwaltungsbehörden Empfehlungen und Lösungen zur Verwirklichung des von der Regierung gesetzten Ziels vorgelegt, dass bis 2030 50 % der städtischen Verkehrsmittel und 100 % der innerstädtischen Busse und Taxis mit Strom oder Ökostrom betrieben werden und dass bis 2050 alle Fahrzeuge mit sauberer, elektrischer Energie betrieben werden müssen.

Der zweitgrößte Markt der Welt für Elektromotorräder

Bei der Bekanntgabe des Berichts der Weltbank (WB) zum Thema „Vietnam: Vorschlag für einen nationalen Fahrplan und Aktionsplan für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge“ am Morgen des 22. November hieß es laut Bowen Wang, einem Verkehrsexperten der WB, dass Zweiräder vor 2035 den vietnamesischen Fahrzeugmarkt noch immer dominieren werden, auch wenn die Gesamtnachfrage tendenziell zurückgeht.

Herr Wang fügte außerdem hinzu, dass Vietnam derzeit nach China der zweitgrößte Markt für elektrische Zweiräder weltweit sei und dass elektrische Zweiräder 12 % des gesamten Zweiradabsatzes ausmachten. Der Markt für die Lieferung von zweirädrigen Elektrofahrzeugen in Vietnam ist sehr vielfältig und dynamisch, und viele Anbieter konkurrieren in puncto Qualität und Preis. Die Akzeptanz der Verbraucher für dieses Fahrzeugsegment ist insbesondere im städtischen Raum recht hoch.

Abhängig von der Geschwindigkeit und dem Umfang der Umsetzung der entsprechenden Fördermaßnahmen geht der WB-Bericht davon aus, dass der Markt für elektrische Zweiräder im Zeitraum 2024–2035 insgesamt 12 Millionen Einheiten erreichen wird, um das Ziel zu erreichen, oder 16 Millionen Einheiten, wenn eine schnellere Entwicklung verfolgt wird, was 42 % bzw. 56 % des gesamten Zweiradabsatzes in Vietnam in diesem Zeitraum entspricht.

„Der Übergang zu Elektrofahrzeugen wird in Vietnam von heute bis 2035 hauptsächlich im Zweiradsegment stattfinden“, schätzte Herr Wang.

Motorräder und Elektrofahrräder sind für viele Menschen die bevorzugten Fortbewegungsmittel. (Foto: Minh Hieu/Vietnam+)

Im Pkw-Segment sieht die Weltbank für Vietnam eine große Chance, im Zuge der Mechanisierung von konventionellen Benzin- und Dieselfahrzeugen abzurücken und in das Zeitalter der Elektroautos zu wechseln.

Obwohl der Besitz eines Autos für die meisten Vietnamesen immer noch ein Luxus ist, sind Elektroautos für diejenigen, die es sich leisten können, ein Auto zu kaufen, zu einer attraktiven Alternative zu Benzin- und Dieselautos geworden. Prognosen zufolge wird es noch ein weiteres Jahrzehnt dauern, bis Elektroautos Zweiräder ersetzen und zum wichtigsten Verkehrsmittel auf dem vietnamesischen Verbrauchermarkt werden. In diesem Zeitraum werden Elektroautos aufgrund ihrer deutlich verbesserten Leistung preislich immer wettbewerbsfähiger gegenüber herkömmlichen Autos.

Aufgrund der Dominanz von Zweirädern machen öffentliche Busse in der Innenstadt sowohl am Gesamtfahrzeugaufkommen als auch an der Fahrzeugnutzungsrate nur einen sehr geringen Anteil aus (Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt machen weniger als 10 % aus).

Um das Ziel zu erreichen, dass bis 2030 100 % der öffentlichen Busse in den Innenstädten elektrisch fahren, muss Vietnam nach Berechnungen der Weltbank 9.600 Dieselbusse ausmustern, die derzeit im Einsatz sind und sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähern. Gleichzeitig ist es gemäß Beschluss 876 des Premierministers auch notwendig, mehr Elektrobusse bereitzustellen. Bis 2030 werden Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt etwa 6.000 bzw. 4.500 weitere Elektrobusse benötigen.

„Staatliche Verwaltungsbehörden und Unternehmen müssen die Versorgung und Produktion von Elektrofahrzeugen fördern, Fördermechanismen implementieren, um die Abschaffung von Benzin- und Dieselfahrzeugen zu beschleunigen, ein Netz von Ladestationen aufbauen usw.“, sagte Wang.

Investitionen in die Kapazitätserweiterung des Stromnetzes

Die Weltbank geht davon aus, dass das Laden von Elektrofahrzeugen den vietnamesischen Strommarkt durch steigenden Stromverbrauch beeinflussen wird. Die Prognose geht davon aus, dass das Laden von Elektrofahrzeugen vor 2030 keinen signifikanten Druck auf die Stromproduktion ausüben wird. Die Auswirkungen werden sich jedoch erst nach diesem Zeitpunkt zeigen.

Um die Ladelast für Elektrofahrzeuge nach 2030 zu decken, muss Vietnam seine Netzkapazität um durchschnittlich 3–5 % und bis 2050 um bis zu 15 % zusätzliche Übertragungskapazität erweitern, um eine 100-prozentige Elektrifizierung des Straßenverkehrs zu ermöglichen.

Um die Auswirkungen der Nutzung von Elektrofahrzeugen auf den Stromsektor zu verringern, muss Vietnam die Netzeffizienz und die Batterienutzung steigern und gleichzeitig die Verlagerung des Personen- und Güterverkehrs fördern. Versuchen Sie, das Aufladen von Elektrofahrzeugen möglichst auf öffentliche Ladestationen am Tag (außerhalb der Spitzenzeiten) zu verlagern.

Konkret bedeutet das, dass Vietnam von heute bis 2030 bis zu 9 Milliarden US-Dollar in die Elektrizitätswirtschaft investieren muss und im Zeitraum 2031–2050 jährlich 14 Milliarden US-Dollar, um zusätzlichen Strom zu produzieren und das Netz auszubauen.

Eine öffentliche Ladestation für Elektroautos.

Durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge kann Vietnam im Zeitraum 2024–2050 bis zu 498 Milliarden US-Dollar an Ölimporten einsparen. Durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge könnten bis 2050 6,5 Millionen neue Arbeitsplätze im verarbeitenden Gewerbe geschaffen und die Umweltkosten der lokalen Luftverschmutzung im Jahr 2030 um 30 Millionen Dollar und im Jahr 2050 um 6,4 Milliarden Dollar gesenkt werden.

Herr Shigeyuki Sakaki, ein führender Verkehrsexperte der Weltbank, sagte, dass Elektromotorräder zwar wenig Energie verbrauchen, dass aber das Stromnetz diesen Bedarf decken müsse, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu fördern, da in Zukunft viele Menschen Elektroautos nutzen würden. Daher müssen die staatlichen Verwaltungsbehörden über einen praktischen und umsetzbaren Plan verfügen, um das Ziel zu erreichen, den Beitrag des Verkehrssektors zu den gesamten Treibhausgasemissionen der Wirtschaft um etwa 7,2 % zu senken.

„Der Übergang zu Elektrofahrzeugen ist ein komplexer Prozess, der ein branchenübergreifendes Ökosystem umfasst. Der erste Schritt besteht daher darin, ein zwischenstaatliches Gremium einzurichten, das die Bemühungen zur Optimierung und Kostensenkung leitet und koordiniert“, bemerkte Sakaki./.

Quelle: https://www.vietnamplus.vn/viet-nam-co-co-hoi-lon-de-thoat-ly-xe-xang-chuyen-sang-ky-nguyen-xe-dien-post994981.vnp