Warum hat Quang Tri das Projekt zur Einebnung des Geländes und der wesentlichen Infrastruktur am internationalen Grenzübergang La Lay eingestellt?

Am 29. Juli gab der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Quang Tri bekannt, dass er gerade eine Entscheidung zur Genehmigung der Aufgabe der Vermessung, Planung und Schätzung der Investitionsvorbereitung für den Schritt der Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts zur Anpassung und Ergänzung des Projekts zur Einebnung des Bodens und der wesentlichen technischen Infrastruktur im zentralen Bereich des internationalen Grenzübergangs La Lay, Provinz Quang Tri (Phase 2), herausgegeben habe.

Internationales Grenztor La Lay in der Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong, Provinz Quang Tri .

Der Umfang der Untersuchung umfasst Punkte, die gemäß der kürzlich vom Volksrat der Provinz Quang Tri in seiner Sitzung am 11. Juli 2024 verabschiedeten Resolution angepasst und ergänzt werden müssen.

Gemäß der soeben genehmigten Entschließung zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts umfasst der Umfang der Anpassung und Ergänzung: Anpassung des Umfangs der Nivellierung der Breite des Wartebereichs von 35 m auf 16 m – 29 m, je nach Standort. Für die Strecke, die den Wartebereich mit der Hauptverkehrsstraße verbindet, ist die 11 m breite Asphaltbeton-Straßendeckenstruktur gemäß den genehmigten Unterlagen anzupassen und zu entfernen. Anlage gemäß Planung fertiggestellt (35m breit mit Betonkonstruktion).

Darüber hinaus wird das Projekt zur Fertigstellung des Importwartebereichs (innerhalb von 100 m der Grenze) und des Bereichs für die Inspektion und Zollabfertigung importierter Waren hinzugefügt.

Der Investitionsumfang zur Fertigstellung des Bauwerks mit Zementbeton beträgt etwa 3,15 Hektar. Davon beträgt die Wartefläche für die Einreise (außerhalb von 100 m der Grenze) etwa 1,9 ha; Eingangstor, Kontrollbereich, Warenimportabfertigung ca. 1,25 ha.

Investieren Sie in den Bau eines Entwässerungssystems mit einer Länge von etwa 355 m und anderen Zusatzelementen.

Die Gesamtinvestition beträgt nach Anpassung 163 Milliarden VND, eine Steigerung von 55 Milliarden VND aufgrund der Hinzufügung von Artikeln zur Fertigstellung des Importwartebereichs (außerhalb von 100 m der Grenze) und des Bereichs für die Inspektion und Zollabfertigung importierter Waren.

Eine Ecke des internationalen Grenzübergangs La Lay von Laos nach Vietnam.

Eine Ecke des internationalen Grenztors La Lay an der Nationalstraße 15D, Provinz Quang Tri. (Foto aufgenommen im April 2023)

Die Struktur des zusätzlichen Investitionskapitals umfasst Kapital aus dem Räumungsprojekt zur Umsetzung des Projekts zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 9 von der Nationalstraße 1 zum Hafen Cua Viet in Höhe von 35 Milliarden VND und Einnahmen aus der Versteigerung von Landnutzungsrechten in der Sonderwirtschafts- und Handelszone Lao Bao in Höhe von 20 Milliarden VND. Fortschritt der Projektimplementierung von 2021 bis 2025.

Zuvor wurde das Projekt zur Einebnung des Bodens und der wesentlichen technischen Infrastruktur im zentralen Bereich des internationalen Grenzübergangs La Lay, Provinz Quang Tri – Phase 2 (Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong, Provinz Quang Tri) vom Volksrat der Provinz Quang Tri mit einer Gesamtinvestition von 108 Milliarden VND genehmigt, wobei der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Quang Tri als Investor fungierte. Projektumsetzungszeitraum von 2021 – 2024.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Tri wurde in der Vergangenheit aufgrund von Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Investitionskapital nicht synchron in die Infrastruktur im Grenzübergangsbereich La Lay investiert. Insbesondere wurde in den derzeitigen Wartebereich für Importe nicht vollständig investiert, so dass kein Platz vorhanden ist, um Fahrzeuge zum Entladen und zur Zollabfertigung am Grenztor bereitzustellen.

Jeden Tag müssen sich die Fahrzeuge auf dem Highway 15D bis zum Grenztor stauen. In Spitzenzeiten stauen sich die LKWs, Sattelschlepper und Containertransporter über zwei Kilometer. Der Highway 15D ist dagegen sehr schmal, hat nur zwei Fahrspuren, viele scharfe Kurven und steile Hänge. Diese lange Fahrzeugschlange führt außerdem zu Verkehrsstaus und erschwert die Regelung des Verkehrs im Grenzbereich.

Um den Verfahrensaufwand zu reduzieren und dringende Probleme im Grenzbereich rasch zu lösen, ist es daher unbedingt erforderlich, einige Projektelemente an die tatsächliche Situation anzupassen und Elemente zum Projekt hinzuzufügen, um den Wartebereich am Eingang (außerhalb von 100 m der Grenze) zu vervollständigen ...

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-tri-dieu-chinh-du-an-san-nen-ha-tang-thiet-yeu-tai-cua-khau-quoc-te-la-lay-192240729121307022.htm