Warum ist es notwendig, die Route der Bao Loc-Schnellstraße vor Ort anzupassen?

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Im Bericht zur Vormachbarkeitsstudie verläuft die Mittellinie des Abschnitts von Kilometer 195+200 bis Kilometer 198+200 der Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong parallel und etwa 50–70 m von der Außenkante der Nationalstraße 27 entfernt und vermeidet so Lien Khuong.

Streckenkarte der Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong.

Bei dieser Trassengestaltung entsteht zwischen den beiden Routen ein Straßenkorridor mit einer Breite von etwa 30 m (die Korridorregelung für Schnellstraßen beträgt von der GPMB-Grenze zu jeder Seite 17 m, für den National Highway 27 13 m).

Allerdings sind im Rahmen des Autobahnprojekts die Kosten für Entschädigungen und Landerwerb für diesen Straßenkorridor derzeit nicht kalkuliert, was zu Schwierigkeiten bei der Landverwaltung und der örtlichen Bauordnung führt.

Darüber hinaus wird die Nutzung des Landes durch die Menschen für aktuelle Zwecke eingeschränkt (keine Baugenehmigungen ...), und es kann auch zu Beeinträchtigungen der Verkehrssicherheit kommen. Aufgrund der Bebauung zwischen den beiden Straßen ist die Sicht in den Wohnunterführungen eingeschränkt.

Die Entschädigung für den Landerwerb und die Rückgabe sämtlicher Straßenkorridorflächen zwischen zwei Routen wird die Landerwerbskosten erhöhen und der Entschädigungsmechanismus für den Landerwerb des gesamten Projekts wird nicht einheitlich sein (Entschädigung nur bis zur Höhe des Landerwerbsanteils).

Nach Angaben des Verkehrsministeriums der Provinz Lam Dong wird der Bericht zur Machbarkeitsstudie zur Beurteilung vorgelegt. Die Mittellinie des Abschnitts von Kilometer 195+200 bis Kilometer 198+200 der Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong verläuft parallel zur Nationalstraße 27 und folgt dieser dicht. Die Grundstückserwerbsgrenze der Schnellstraße fällt mit dem Fuß des aufgeschütteten Hangs und der Spitze des ausgehobenen Hangs der Nationalstraße 27 zusammen.

Mit dem oben genannten Plan wird nicht genügend Land zur Verfügung stehen, um das Projekt zur Erweiterung des National Highway 27 umzusetzen. In der Zwischenzeit bereitet das Projektmanagementgremium 8 (Vietnam Road Administration) einen Bericht vor, der eine Investitionspolitik für die Modernisierung der gesamten Nationalstraße 27 vorschlägt.

Die Schnellstraße Bao Loc - Lien Khuong folgt der Nationalstraße 27

Gemäß dem Vorschlag der Fachagentur soll der Entwurfsplan für den Abschnitt von Kilometer 195+200 bis Kilometer 198+200 der Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong eng der Nationalstraße 27 folgen. Dabei handelt es sich um den grundlegenden Plan zur Überschneidung der Grenzen des Landerwerbs und der Rodungsflächen des Autobahnbauprojekts mit dem Erweiterungsprojekt des National Highway 27, um eine Entschädigung für den Landerwerb und die Rückgewinnung allen Landes zwischen dem National Highway 27 und der Autobahn sicherzustellen.

„Die Umsetzung des Plans wird die Landverwaltung und die lokale Bauordnung erleichtern. Die Kosten für die Räumung des Geländes werden nicht steigen, da für das Land im Straßenkorridor zwischen den beiden Routen keine Entschädigung gezahlt wird.“

Gemäß den Bestimmungen der Artikel 15 und 16 des aktuellen Straßenverkehrsgesetzes ist es Straßenverkehrswegen gestattet, sich mit Straßenkorridoren zu überschneiden“, erklärte das Verkehrsministerium der Provinz Lam Dong.

Mit der Fertigstellung der Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong entsteht ein reibungsloses Verkehrssystem, die Schnellstraße Dau Giay – Lien Khuong.

Das Verkehrsministerium der Provinz Lam Dong teilte mit, dass die Einheit in Gesprächen und Abstimmungen mit dem Projektmanagementgremium 8 einen Plan zur Modernisierung der Nationalstraße 27 unter Vermeidung von Lien Khuong (Abschnitt parallel zur Autobahn) zu einer Ebene III mit 12 m breitem Straßenbett und einer gleichmäßigen Verbreiterung von etwa 2 m auf beiden Seiten im Vergleich zur aktuellen Straße vereinbart habe.

Die Bestimmung der Grundstückserwerbsgrenze des Erweiterungsprojekts QL27 in diesem Abschnitt erfolgt somit ab der Außenkante des Bauwerks, der Oberseite des ausgehobenen Hangs und dem Fuß des aufgefüllten Hangs gemäß dem aktuellen Status um etwa 4 m (einschließlich Land für Straßen gemäß den Bestimmungen in Dekret 11/2010, Straßen der Stufe III betragen 2 m + 2 m Straßenbetterweiterung).

„Die Anpassung der Route gemäß diesem Plan ändert nichts an den Planungszielen der Route, steht aber weiterhin im Einklang mit der vom Premierminister genehmigten Provinzplanung Lam Dong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Gleichzeitig ist laut dem genehmigten Flächennutzungsplan des Bezirks Duc Trong bis 2030 zwischen der Schnellstraße (Abschnitt von Kilometer 195+200 bis Kilometer 198+200) und der Nationalstraße 27 nur Verkehrsland vorgesehen, es gibt keine anderen Flächenplanungen, daher ist die lokale Anpassung der Trassenmittellinie gemäß diesem Plan weiterhin sinnvoll“, sagte der Leiter des Verkehrsministeriums der Provinz Lam Dong.

Das Projekt der Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong wurde vom Volksrat der Provinz Lam Dong in der Resolution Nr. 151/NQ-HDND vom 9. Dezember 2022 genehmigt. Die Schnellstraße ist etwa 74 km lang, 17 m breit, hat vier Fahrspuren und die Gesamtinvestition beträgt 19.500 Milliarden VND. Der Premierminister hat das Volkskomitee der Provinz als zuständige Behörde mit der Umsetzung der Projektinvestitionen in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) beauftragt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-phai-dieu-chinh-cuc-bo-huong-tuyen-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-192240825072152275.htm