Warum müssen für den Bau von Verkehrsbauwerken 100 Jahre alte Bäume gefällt werden?

Am Morgen des 10. Dezember fand in Ho-Chi-Minh-Stadt die Sendung „Die Leute fragen – die Regierung antwortet“ statt, veranstaltet vom Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Fernsehen von Ho-Chi-Minh-Stadt (HTV), mit dem Thema „Verwaltung und Entwicklung von Parks und öffentlichen Bäumen“.

Wählerin Dao Thi Hoa (Bezirk 14, Go Vap) fragte: „Zahlreiche 100 Jahre alte Bäume wurden gefällt, um Verkehrsbauwerke zu bauen. Hat Ho-Chi-Minh-Stadt vor dem Bau der Bauwerke die Sicherheit und Langlebigkeit der Bäume geprüft?“

Zu diesem Thema erklärte Herr Vu Van Diep, Direktor des Zentrums für technisches Infrastrukturmanagement in Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die beteiligten Parteien bei der Errichtung eines Verkehrsprojekts die Bauarbeiten sorgfältig prüfen und optimale Lösungen erarbeiten würden, um die Auswirkungen auf bestehende Bauwerke, darunter auch auf städtische Bäume, insbesondere große, alte Bäume, zu minimieren.

Allerdings sei es Herrn Diep zufolge angesichts des aktuellen Zustands der Innenstadt von Ho-Chi-Minh-Stadt nahezu unmöglich, Bauoptionen zu wählen, mit denen Auswirkungen vermieden oder Bäume erhalten werden könnten, da es keine bessere Lösung gebe.

Bäume in der Truong Sa Straße, entlang des Nhieu Loc - Thi Nghe Kanals

Bauprojekte, die das Fällen oder Umpflanzen von Bäumen erfordern, müssen von spezialisierten Behörden und dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt und nach einem sehr strengen Verfahren umgesetzt werden. Der Zustand der Bäume wird sorgfältig beurteilt, um zu entscheiden, ob sie gefällt oder umgepflanzt werden.

Darüber hinaus muss der Investor im Gestaltungsplan für den Bau von Verkehrsanlagen vorschlagen, mindestens so viele zusätzliche Bäume zu pflanzen, wie umgepflanzt oder gefällt wurden.

„Die Verlegung oder Abholzung von Bäumen in der Stadt ist bedauerlich, aber aufgrund der unvermeidbaren Umstände gibt es keine bessere Lösung. Daher hoffe ich, dass die Wähler die Funktionseinheiten bei der Erfüllung ihrer Aufgaben unterstützen, insbesondere beim Pflanzen von Ersatzbäumen auf bestehenden Straßen“, sagte Herr Diep.

Das Planungsvorhaben sieht Grünparkelemente vor, wurde jedoch bisher nicht umgesetzt.

Dr. Dinh Quang Diep, Dozent an der Ho Chi Minh City University of Agriculture and Forestry (Ho Chi Minh City National University), stellte die Frage: Was wird Ho Chi Minh City tun, um den Standard einer städtischen Grünfläche von fast ^{7 m²} pro Person zu erreichen?

Hinzu kommt, dass die derzeitige Verteilung der Grünflächen ungleichmäßig ist: In den Innenstadt- und Zentrumsbezirken gibt es eine große Anzahl und Fläche an Parks, während in Neubaugebieten und Vororten nur sehr begrenzte öffentliche Parkflächen zur Verfügung stehen, obwohl der geplante Flächenfonds für Grünflächen sehr groß ist.

Dies ist das Paradoxon von Ho-Chi-Minh-Stadt, da sich die Parks zusammen mit der Entwicklung des Stadtgebiets entwickeln sollten. Von dort aus warf Dr. Dinh Quang Diep die Frage auf, ob das Projekt zur Anpassung der Generalplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 dieses „Paradoxon“ lösen könne.

Herr Dang Phu Thanh, stellvertretender Direktor des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass die zuständigen Stellen vor Kurzem die Landmittel für Planungsprojekte überprüft hätten, um das Ziel einer städtischen Grünfläche zu erreichen. Derzeit verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über 11.369 Hektar Park- und Grünflächen.

Die Einheit empfahl dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt außerdem, für den Zeitraum 2020–2030 ein Programm zur Entwicklung öffentlicher Parks und Bäume herauszugeben. Im Zeitraum 2020–2025 sollen 150 Hektar öffentliche Parks und Bäume angelegt werden, im Zeitraum 2026–2030 kommen 450 Hektar hinzu.

Darüber hinaus wurden in Ho-Chi-Minh-Stadt 405 Parks mit einer Gesamtfläche von 508 Hektar modernisiert, renoviert und neu gebaut. Einschließlich großer Parks wie Gia Dinh Park, Go Vap Park, National Cultural History Park, Khanh Hoi Park und Saigon Bridge.

Arbeiter ruhen sich im grünen Park aus

Herr Nguyen Thanh Nha, Direktor des Planungs- und Investitionsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, teilte außerdem mit, dass es für Ho-Chi-Minh-Stadt in der Vergangenheit einfacher gewesen sei, öffentliche Parks konzentriert in den zentralen Bezirken zu planen und zu bauen, da die Stadt nicht dem Druck des Bevölkerungswachstums und der Entwicklung des Immobilienmarktes ausgesetzt war.

Derzeit verfügen alle 600 Zonenplanungsprojekte in Ho-Chi-Minh-Stadt über umfassende Grünanlagen und die Projekte wurden genehmigt. Das Problem besteht jedoch darin, dass diese Pläne in der Praxis nicht umgesetzt wurden, sodass die Grünflächen in den letzten Jahren den Anforderungen nicht gerecht wurden.

„Es besteht ein Paradoxon zwischen Stadtentwicklung und Grünflächen. Doch überall dort, wo Bevölkerungswachstum herrscht, muss auch die Verkehrs- und soziale Infrastruktur ausgebaut werden. Ich empfehle außerdem, neben der Entwicklung der Verkehrs- und technischen Infrastruktur auch der Entwicklung von Grünflächen Priorität einzuräumen“, sagte Herr Nha.

Zum Abschluss des Programms forderte Frau Nguyen Thi Thanh Van, Vorsitzende des Städtebauausschusses des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt auf, die Umsetzung von Investitionsprojekten zur Entwicklung von Parks und öffentlichen Bäumen in der Region zu beschleunigen, um die Ziele und Aufgaben bald zu erreichen.

Das Planungs- und Investitionsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt muss bald eine Reihe von Standards und Landnutzungsstrukturen für verschiedene Arten von öffentlichen Parks erforschen und entwickeln. Anleitung zur Erstellung und Genehmigung des Masterplans für die Flächennutzung und der detaillierten Bauplanung im Maßstab 1/500 für jeden bestehenden Park.

Darüber hinaus forderte Frau Nguyen Thi Thanh Van die Kommunen auf, die für Grünflächen vorgesehenen Landflächen zu überprüfen, um gemäß dem Plan öffentliche Parks anzulegen.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/vi-sao-phai-chat-co-thu-100-tuoi-de-lam-cong-trinh-giao-thong-185231210161227855.htm