Das Volkskomitee von Hanoi bittet um Stellungnahmen zu einem Resolutionsentwurf zur Regelung von Geldbußen für eine Reihe von Verwaltungsverstößen im Bereich des Straßenverkehrs in der Region. Für 107 Verkehrsverstöße wird eine Erhöhung der Bußgelder um das 1,5- bis 2-fache im Vergleich zum Dekret 168/2024 vorgeschlagen.
Zum Beispiel das Fahren eines Autos, ohne sich in Fahrtrichtung rechts zu halten; Für das Fahren auf der falschen Spur oder auf dem falschen Straßenabschnitt (Spur in die gleiche Richtung oder Spur in die entgegengesetzte Richtung) wird eine Geldstrafe von 8 bis 12 Millionen VND vorgeschlagen, das Doppelte der aktuellen Regelung. Oder es wird vorgeschlagen, das Führen eines Autos auf der Straße mit einer Blut- oder Atemalkoholkonzentration von mehr als 80 mg/100 ml Blut oder mehr als 0,4 mg/Liter Atemalkohol mit einer Geldstrafe von 45 bis 60 Millionen VND zu belegen, also 1,5 Mal mehr als die derzeitige Regelung.
Zur Erläuterung des Vorschlags zur Erhöhung der Bußgelder verwies das Volkskomitee von Hanoi in seinem Resolutionsentwurf auf das Hauptstadtgesetz, das im Juni 2024 vonder Nationalversammlung verabschiedet wurde und ab dem 1. Januar 2025 in Kraft tritt. Dieses Gesetz ermächtigt den Volksrat der Stadt, höhere Bußgelder festzusetzen, die jedoch nicht mehr als das Doppelte des von der Regierung festgelegten allgemeinen Bußgeldes und nicht mehr als das Höchstmaß an Bußgeldern gemäß dem Gesetz zur Behandlung von Verwaltungsverstößen im Bereich des Straßenverkehrs betragen dürfen.
Hanoi ist 3.359 km² groß und hat 8,5 Millionen Einwohner. Hier befinden sich Zentralbehörden, Außenministerien und internationale Organisationen, außerdem ist die Stadt ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt mit Straßen, Eisenbahnen, Wasser- und Luftwegen aller Art. Die oben genannten Faktoren führen zu einer Vielfalt an Transportarten und -mitteln mit hoher Dichte, was zu einer kontinuierlichen Verkehrskomplexität führt, die sich von der in anderen Provinzen und Städten unterscheidet.
„Die Regelungen zu Verwaltungsstrafen im Straßenverkehr ähneln jedoch noch immer denen in anderen Regionen. Daher sind Regelungen und Sanktionen notwendig, die speziell auf die Hauptstadt zugeschnitten sind“, heißt es in dem Resolutionsentwurf.
Das Volkskomitee von Hanoi kam zu dem Schluss, dass die Verkehrsteilnehmer noch immer nicht ausreichend informiert sind und es immer wieder zu Verstößen kommt, beispielsweise durch Missachtung von Fahrbahnmarkierungen und Verkehrszeichen, Nichttragen von Helmen, Fahren in die falsche Richtung, Befahren verbotener Straßen, falsche Fahrspuren usw. Die Situation, dass sich Jugendliche beim Motorradfahren versammeln und so die öffentliche Ordnung stören, hat viele komplizierte Entwicklungen zur Folge, beeinträchtigt die Verkehrsordnung und die Sicherheitslage und sorgt für Unsicherheit bei den Menschen.
Die Infrastruktur und der öffentliche Nahverkehr der Stadt sind unzureichend. In einer früheren Antwort an die Presse erklärte der Direktor des Verkehrsministeriums, Nguyen Phi Thuong, dass eine der Ursachen für die Verkehrsstaus in der Region darin liege, dass die Investitionen in die Infrastruktur nicht mit der zunehmenden Geschwindigkeit der Privatfahrzeuge Schritt halten könnten.
Herr Thuong verwies auf die Planung von sieben Ringstraßen durch die Stadt, von denen jedoch keine fertiggestellt sei. Der Abschnitt Nga Tu So – Cau Giay auf der Ringstraße 2 wurde nicht um eine tiefer gelegene Straße und eine Hochstraße erweitert. Beltway 2.5 hat 7 Abschnitte und nur wenige Abschnitte sind geöffnet. In die Ringstraße 3 im Bezirk Dong Anh wurde noch nicht investiert. Auch der Beltway 3.5 ist in einem „schlechten“ Zustand, die Brücken auf der Strecke sind Thuong Cat und Ngoc Hoi, in die nicht investiert wurde. Beltway 4 ist im Bau. „Der dritte Ring ist derzeit mit sechsmal mehr Verkehr überlastet als geplant und selbst außerhalb der Stoßzeiten kommt es immer noch zu Staus“, sagte Thuong.
Gleichzeitig beträgt die Wachstumsrate der Privatfahrzeuge in Hanoi 4–5 % pro Jahr, allein die Zahl der Autos nimmt um 10 % zu, also um 250.000–300.000 pro Jahr. Derzeit gibt es in der Stadt mehr als 9,2 Millionen Fahrzeuge, davon machen Motorräder über 86 % aus (ohne Fahrzeuge zentraler Behörden). Davon sind 1,1 Millionen Autos, 6,9 Millionen Motorräder und etwa 1,2 Millionen Fahrzeuge aus anderen Provinzen und Städten in der Region unterwegs.
„Wenn die Zahl der Fahrzeuge mit der aktuellen Rate steigt, muss das Infrastrukturangebot um etwa 12 % erhöht werden, während es in Wirklichkeit nur um 0,3 % steigt. Das führt dazu, dass die Infrastruktur kaum hinterherkommt und nie aufholen kann“, sagte Thuong.
Diese Einschränkungen führen zu vermehrten Verkehrsstaus und Unfällen. Laut Herrn Thuong koordinierte das Verkehrsministerium im Jahr 2024 die Beseitigung von 13/33 Staupunkten mit den zuständigen Stellen. Im Jahr 2024 kamen jedoch 16 neue Punkte hinzu, sodass die aktuelle Zahl der Punkte nun bei 36 liegt. Darüber hinaus besteht nach der Überprüfung in der Stadt immer noch ein Staurisiko von über 230 Punkten, für die eine Lösung erforderlich ist.
Statistiken der Stadt zeigen, dass die Zahl der Verkehrsunfälle in der Gegend stets hoch ist: Im Jahr 2023 gab es fast 1.250 Unfälle, bei denen 710 Menschen starben, und im Jahr 2024 gab es 1.500 Unfälle, bei denen 700 Menschen starben. Die Unfallrate mit Motorradbeteiligung beträgt rund 62 Prozent. Zu den häufigsten Fehlern zählen Unaufmerksamkeit (21 Prozent), Fahren auf der falschen Straßenseite (knapp 7,5 Prozent) und unsicheres Abbiegen (2,6 Prozent).
Am 26. Dezember 2024 erließ die Regierung das Dekret 168/2024 zur Regelung von Verwaltungssanktionen bei Verstößen gegen die Verkehrssicherheit und -ordnung im Straßenverkehr; Punkteabzug, Wiederherstellung von Führerscheinpunkten, einschließlich erhöhter Strafen für einige Verstöße.
Durch praktische Bewertungen und die Situation der Verkehrssicherheitsverstöße in der Region ist das Volkskomitee von Hanoi der Ansicht, dass es notwendig ist, die Schwere einiger Verstöße weiter zu erhöhen, um das Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer zu schärfen, schrittweise eine Verkehrskultur zu entwickeln und Staus und Unfälle zu kontrollieren und zu reduzieren.
LA (Synthese)[Anzeige_2]
Quelle: https://baohaiduong.vn/vi-sao-ha-noi-de-xuat-tang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-403962.html
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