Zusätzlich zu den „einzigartigen“ Annehmlichkeiten können Bahnreisende während einer achttägigen Reise entlang der Nord-Süd-Route die historische Kultur Vietnams „von der glorreichen Vergangenheit bis zur dynamischen Gegenwart“ erleben.
SJourney ist ein Luxuszug, der von einer Reihe von Investoren – vertreten durch PYS Travel – in Zusammenarbeit mit Vietnam Railways betrieben wird und im Dezember in Betrieb genommen wurde. Die Zugreise dauert 8 Tage und 7 Nächte und führt durch die Städte Ninh Binh, Quang Binh, Hue, Hoi An, Nha Trang und Phan Thiet. Abfahrt ist in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Für die Tour müssen Besucher etwa 220 Millionen VND ausgeben, einschließlich 7 Nächten auf dem Schiff und touristischen Aktivitäten in den besuchten Städten.
Herr Phan Trong Thang, CEO von SJourney, sagte, die Idee eines Luxuszuges sei weltweit nicht neu, in Vietnam jedoch noch nicht, und die Nord-Süd-Eisenbahn sei eine der schönsten Eisenbahnstrecken der Welt. Aus diesem Grund haben sich die Beteiligten zusammengeschlossen, um ein erstklassiges Bahnerlebnis zu schaffen, bei dem internationale Besucher die Hauptzielgruppe darstellen.
Der Zug besteht aus 13 Waggons und fährt auf einer eigenen Route. Damit unterscheidet er sich von anderen High-End-Zugprodukten in Vietnam, bei denen Investoren oft ein oder zwei Waggons mieten und entsprechend dem Fahrplan der Bahn fahren. Herr Thang sagte, dass es beim Betrieb eines Luxuszuges nicht nur darum gehe, von Punkt A nach B zu gelangen, sondern den Passagieren auf jeder Fahrt auch besondere Emotionen zu vermitteln.
Die Einheit hatte zunächst keine Vorstellung davon, wie der Zug funktionieren würde und schickte daher zahlreiche Delegationen in die ganze Welt, um einige der High-End-Züge zu begutachten. Herr Thang war Gast auf zwei Zügen der Linie Palaces On Wheels, die auf einer 7-tägigen Reise eine Reihe historischer Stätten in Rajasthan, Indien, und auf der Golden Eagle in Usbekistan passierten.
Allerdings „haben wir diesen Zug nicht selbst gebaut“, sagte er und fügte hinzu, er sei von Golden Eagle Luxury Trains beraten worden – einem Unternehmen, das auf die Bereitstellung von High-End-Bahnreisen weltweit spezialisiert ist.
Aus den Erfahrungen mit internationalen Luxuszügen hat SJourney vom Design bis zum Erlebnis einen „einzigartigen“ Zug in Vietnam geschaffen. Der Zug ist im indochinesischen Stil mit einer betelnussroten Außenfarbe in Kombination mit metallischem Gold gestaltet und erinnert an das goldene Zeitalter des Indochina-Tourismus in den 1930er Jahren, als Züge wie der Trans-Indochina viele Regionen Südostasiens verbanden.
Das Personal an Bord wird aus Personen ausgewählt, die über Erfahrung auf Kreuzfahrtschiffen und in 5-Sterne-Hotels verfügen und fließend Englisch sprechen. Dies gilt als erster Schritt, um die Emotionen der Touristen auf der 8-tägigen Reise zu berühren. Darüber hinaus sorgt eine abwechslungsreiche Küche von Asien bis Europa mit ausgewählten lokalen Zutaten dafür, dass sich die Touristen während ihres Aufenthalts an Bord wohlfühlen.
Bei seiner Untersuchung stellte Herr Thang fest, dass die Schlafzimmergröße auf Schiffen weltweit üblicherweise zwischen 5 und 10 Quadratmetern liegt und ein 10 Quadratmeter großes Zimmer normalerweise einer Suite entspricht, die Zehntausende von US-Dollar kostet. Bei Produkten aus Vietnam wird ein gesamter Raum mit einer Fläche von 10 m2 geschaffen, der den Ruheraum der Gäste optimiert und einen Preis von etwa 8.600 USD hat. Laut dem Reiseveranstalter ist dies günstiger als die meisten Zimmer ähnlicher Größe in Luxuszügen weltweit.
Wenn der Zug mit einer Geschwindigkeit von etwa 40 km/h fährt - langsamer als die derzeit 75 km/h des Nord-Süd-Zugs -, können sich die Fahrgäste bequemer ausruhen, und es kommt nicht zu Erschütterungen. Die Geschwindigkeit ist auch so berechnet, dass die Gäste sich entspannen und vom Zug aus die Landschaft genießen können.
Touristen, die mehr als 200 Millionen VND ausgeben, können eine Reise unternehmen und die vietnamesische Kultur kennenlernen. Reiseplaner möchten, dass Reisende jeden Tag voller Vorfreude auf das aufwachen, was sie an ihrem neuen Reiseziel erwartet.
Bei einem Besuch in Ninh Binh können Besucher Trang An erkunden und beim Besuch des Kulturerbes der Dinh- und Le-Dynastien eine Reise in die Vergangenheit erleben. Besucher können außerdem inmitten der Kalksteinberge von Tam Coc zu Mittag essen.
Die Reise in Quang Binh beginnt mit einem Besuch des Phong Nha-Ke Bang-Nationalparks, einer Kreuzfahrt auf dem Son-Fluss und einer Erkundung der Phong Nha-Höhle. Besucher können am Mooc-Bach entspannen und ihr Mittagessen inmitten der Natur genießen. Abends speisen die Passagiere nach einem Kochkurs inmitten der Reisfelder lokale Küche.
In Hoi An arbeitete das Reiseteam mit einem lokalen Gastgeber zusammen, um Mahlzeiten für Touristen mitten auf einem Feld zu organisieren. Der Gastgeber ist ein Starkoch und empfängt nur eine Gruppe Gäste pro Tag. Das gesamte Menü wird aus regionalen Zutaten zubereitet. Bei der Ankunft in Hue trifft die Gruppe ein Künstlerpaar, um über die Kunst von Ca Tru zu sprechen und ihre private Galerie zu besuchen.
In Nha Trang speisen Besucher auf dem Emperor Cruise, genießen die wunderschöne Landschaft der Bucht von Nha Trang, besuchen das Fischerdorf und entspannen am Soi Beach. Am Nachmittag geht die Reise weiter mit einem Besuch der Steinkirche, der Loc Tho-Pagode und alter Häuser, verbunden mit einem Kochkurs und Nachmittagstee.
Am Samstagmorgen tauchen Besucher in Phan Thiet in den spirituellen Ort auf dem Berg Ta Cu ein und erkunden im Museum den traditionellen Prozess der Fischsoßenherstellung. Am Nachmittag ist White Sand Hill ein Ort für Outdoor-Aktivitäten und Besichtigungen. Am Abend genießen die Besucher ein Abschiedsessen im alten Poshanu-Turm, bevor sie zum Schiff zurückkehren und zu ihrem endgültigen Ziel aufbrechen.
„Die Gäste erleben erstklassigen Service, haben aber dennoch Kontakt zu den Einheimischen“, sagte Herr Thang. Mit der achttägigen Kreuzfahrt möchte der Veranstalter Touristen die Schönheit Vietnams näherbringen, „von der glorreichen Vergangenheit bis hin zum dynamischen modernen Leben“. Auf dieser Reise fungiert der Zug als Brücke zwischen Vergangenheit und Gegenwart und bietet eine Reise „jenseits der Vorstellungskraft des Reisenden“.
Die Reaktion der ersten Gästegruppe sei „sehr gut“ gewesen, sagte der Betreibervertreter, diese hätten sich „zögerlich“ auf die Abreise vorbereitet, hätten selbst aber den Eindruck, dass es in vielen Bereichen noch Verbesserungsbedarf gebe.
Die maximale Kapazität des Schiffes liegt bei 60 Passagieren, die ersten beiden Fahrten waren jedoch zu weniger als 30 % ausgelastet und begrüßten 18 bzw. 12 Passagiere. Herr Thang sagte, dies sei zu erwarten gewesen, da vor der Nutzung nicht viel Werbung gemacht worden sei und die Mehrheit der Kunden, die Anspruch darauf gehabt hätten, nicht erreicht worden sei.
Im kommenden Jahr haben einige Unternehmen aus England und Deutschland Charterverträge für SJourney abgeschlossen, um sie an ihre Kunden zu verkaufen. Die Einheit hofft auf eine positive Buchungslage, um statt der aktuellen Frequenz von zwei Fahrten pro Monat wöchentliche Züge einsetzen zu können. Reiseveranstalter hoffen außerdem, dass die Tourismusbranche gemeinsam noch mehr einzigartige Produkte entwickeln kann und so ein High-End-Tourismus-Ökosystem in Vietnam entsteht.
„Wir möchten, dass der Zug zu einem Symbol des vietnamesischen Tourismus wird“, sagte Herr Thang und fügte hinzu, dass die Hauptzielmärkte des Zuges britische, amerikanische, europäische und australische Touristen seien. Er ist davon überzeugt, dass dieses Produkt die Position Vietnams im gehobenen Tourismusmarkt stärken kann.
Herr Nguyen Tien Dat, Vizepräsident des Capital Tourism Club, sagte, der Zug ziele auf gehobene Kunden ab, die einzigartige Dinge erleben möchten und nicht nur die üblichen Annehmlichkeiten und den üblichen Luxus. Den Preis von über 200 Millionen VND für die Reise bezeichnete Herr Dat als „normal“ und fügte hinzu, dass es in Dubai Dienstleistungen für Reiche gebe, bei denen sie bis zu 500 Millionen VND pro Tag ausgeben könnten.
„Dies ist ein potenzielles Produkt, das wir anspruchsvollen Kunden vorstellen können, wenn sie nach Vietnam kommen“, kommentierte Herr Dat. Er sagte jedoch, dass der Preis für inländische Kunden schwer zu erreichen sei, sodass die Veranstalter möglicherweise Schwierigkeiten hätten, das Schiff zu füllen.
Darüber hinaus kann die Tatsache, dass die Bahn immer noch auf alten Schmalspurgleisen fährt, ein Minuspunkt sein. Herr Dat ist im vergangenen Jahr sechsmal mit dem Zug gefahren und konnte aufgrund des Lärms der Schmalspurbahn nicht gut schlafen.
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