Während es für die Umsetzung vieler Projekte an Kapital mangelt, wurde für das Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 46 (Nghe An) zwar ausreichend Kapital zugewiesen und das Ausschreibungsverfahren abgeschlossen, aber nach mehr als zwei Monaten konnte aufgrund von Landmangel noch nicht mit dem Bau begonnen werden.
Mit dem Bau wurde noch nicht begonnen, da kein Grundstück vorhanden ist.
Herr Nguyen Van Long, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 85 (Verkehrsministerium), sagte: Für das Projekt zur Renovierung und Erweiterung der Nationalstraße 46, Abschnitt Vinh – Nam Dan, Provinz Nghe An (abgekürzt als Projekt QL46), ist seit Ende 2024 ein Auftragnehmer ausgewählt. Da die Gemeinde das Gelände jedoch bisher noch nicht übergeben hat, konnte der Auftragnehmer noch nicht mit dem Bau beginnen.
Für den Ausbau und die Renovierung der Nationalstraße 46 wurden 500 Milliarden VND genehmigt, um die Verkehrskapazität zu erhöhen und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.
Laut Herrn Long besteht die Mindestanforderung für den Baubeginn eines Projekts darin, dass mindestens 10 % sauberes Land vorhanden sind. Wir haben die Rodungsmarkierungen aufgestellt und dem Nam Dan District Land Clearance Council übergeben, damit dieser ab August 2024 die vorschriftsmäßigen Entschädigungsmaßnahmen durchführen kann. Derzeit warten der Vorstand und der Auftragnehmer noch darauf, dass der Nam Dan District Land Acquisition Council die ersten Meter Land übergibt, um mit dem Bau beginnen zu können.
Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge verlaufen von dem geplanten Ausbauabschnitt nur wenige Abschnitte durch Wohngebiete, wobei die Häuser auf beiden Seiten der Straße dicht an dicht liegen. Der Rest ist Land für Straßenkorridore, Felder und Gärten. Mittlerweile verkehren die Fahrzeuge in dichter Folge auf der Strecke und die Straßenoberfläche weist an einigen Abschnitten Anzeichen einer Beschädigung auf.
Herr Nguyen Viet Phuong, Leiter des Straßenverwaltungsbüros II.2 (QLDB-Gebiet II), sagte: „In den letzten Jahren hat das Verkehrsaufkommen auf dem National Highway 46 dramatisch zugenommen.
Der Statistik der Einheit zufolge sind es im Schnitt 8.179 Fahrzeuge pro Tag und Nacht, die zu einer Überlastung der Straße führen. Derzeit ist nur der Abschnitt von Vinh City bis zur Muou-Brücke vierspurig und mit einem Mittelstreifen ausgebaut. Der Rest ist eine zweispurige Straße mit gemischtem Verkehr, die somit zu einem Engpass auf der Strecke wird und bei Unfällen oder Verkehrskollisionen häufig überlastet und blockiert ist.
Zahlreiche Abschnitte der Route verlaufen durch Reisfelder, bislang hat die Gemeinde das Gelände jedoch noch nicht an den Investor und Bauunternehmer übergeben.
Die Verzögerung bei der Räumung des Geländes hat zu einer Verzögerung des Projekts geführt und die Menschen verärgert.
Überwindung von Schwierigkeiten, Streben nach Übergabe von ausreichend Land bis Mitte März, um mit dem Projekt beginnen zu können
Als Grund für die Verzögerung beim Landerwerb erklärte Herr Tran Thanh Hai, Leiter des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt und Mitglied des Landerwerbsrates des Distrikts Nam Dan, dass es zwei Gründe dafür gebe, warum der Landerwerb für das Projekt National Highway 46 langsamer als üblich vor sich ging.
Erstens wurde das Landgesetz 2024 verkündet und trat am 1. August 2024 in Kraft, genau zu dem Zeitpunkt, als der Bezirk Statistiken und Messungen durchführte und einen Plan zur Rodung des Geländes für das Projekt National Highway 46 erstellte. Daher muss alles vorübergehend ausgesetzt werden, um auf das Dekret, das Rundschreiben und die Entscheidung der Provinz hinsichtlich der Entschädigungshöhe zu warten.
„Das Landgesetz von 2013 erlaubt es den Gemeinden, den Menschen Unterstützungsbeträge zu zahlen, wenn sie Land für Projekte abgeben müssen. Diese betragen je nach Thema 10 bis 30 Prozent. Mit dem Landgesetz von 2024 wird die Höhe der Unterstützung der Provinz zugewiesen, die für jedes einzelne Projekt selbst entscheidet. Daher verlängert sich die Wartezeit bis zur Bekanntgabe um 15 bis 30 Tage.
Darüber hinaus erlaubt das neue Gesetz nur noch einen Entschädigungspreis für „an Wohngrundstücken angrenzende Gartenflächen“, der dem Entschädigungspreis für Ackerland entspricht (ca. 150.000 VND/m2 – Anm. d. Red.), also deutlich weniger als der Preis, der laut dem Bodengesetz von 2013 für 50 % des Wohngrundstücks gilt. Dies bereitet den Anwohnern Schwierigkeiten, da die Menschen heftig reagieren. Sie sagten, dass der Marktpreis für das Land an der Nationalstraße 46 20 Millionen VND/m2 betrage, die derzeitige Entschädigung von 150.000 VND jedoch zu niedrig sei“, erklärte Herr Hai.
Die zweite Schwierigkeit, mit der der Landerwerbsrat des Bezirks Nam Dan konfrontiert war, bestand in der Frage, woher die Finanzierung für die Verlegung der Beleuchtungsanlage und der Bäume auf beiden Seiten der Straße kam. Geschätzter Bedarf 16,1 Milliarden VND. Derzeit reicht der Bezirk bei der Provinz einen Antrag auf eine Police zur Übernahme eines Teils der Umzugskosten ein.
„Das Parteikomitee der Provinz, das Volkskomitee der Provinz und die Bezirksbehörden sind alle sehr an diesem Projekt interessiert. Seit seiner Umsetzung haben wir 12 Sitzungen abgehalten, um Schwierigkeiten zu lösen, und kontinuierlich schriftlich Bericht erstattet und um Meinungen von Vorgesetzten und zuständigen Behörden gebeten, um die Verfahren zur Entschädigung und Räumung des Geländes so schnell wie möglich abzuschließen. Bisher haben wir uns mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt abgestimmt, um die Vermessungsarbeiten zur Rückgewinnung von Land in 4/5 Gemeinden abzuschließen. 50/652 Haushalte haben das Protokoll unterzeichnet, zwei Haushalte haben eine Entschädigung erhalten und es wird erwartet, dass das Land Mitte März übergeben wird.
Wir verpflichten uns, 10 % des Geländes an den Investor und den Bauunternehmer zu übergeben, um im März mit dem Bau beginnen zu können. Bis Ende April werden die landwirtschaftlichen Flächen grundsätzlich übergeben. Darüber hinaus sind Verfahren zur Verlegung von Umspannwerken des Mittel- und Niederspannungsnetzes bereitzustellen; „Wir fordern Einheiten wie die Wasser-, Elektrizitäts- und Telekommunikationsgesellschaft Nghe An auf, die unterirdische Infrastruktur entsprechend dem Bauzeitplan des Auftragnehmers zu verlegen“, bekräftigte Herr Hai.
Was die Rodungsarbeiten für Wohn- und Gartenland angeht, „haben wir festgestellt, dass dies eine schwierige Aufgabe sein würde. Schätzungsweise gibt es mehr als 200 Haushalte, deren Gartenland an Wohngrundstücke angrenzt (das sind fast 50 % der betroffenen Haushalte). Der Bezirk hat dies der Provinz zur Stellungnahme gemeldet. Die Provinz hat den Bezirk außerdem angewiesen, die Propaganda- und Mobilisierungsarbeit zu verstärken, damit die Menschen die Bestimmungen des neuen Landgesetzes verstehen, ihnen zustimmen und eine ordnungsgemäße Umsetzung gemäß diesen Bestimmungen sicherstellen“, erklärte Herr Hai.
Das Projekt hat den Umfang einer Ebene III-Straße mit vier Fahrspuren, einer Straßenbreite von 21,5 m und einer Planungsgeschwindigkeit von 80 km/h.
Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt schätzungsweise 500 Milliarden VND, wobei mittelfristiges Kapital der Zentralregierung zum Einsatz kommt. Davon betragen die Entschädigungskosten für die Räumung des Geländes mehr als 166 Milliarden VND. Bau- und Ausrüstungskosten über 258 Milliarden VND; Das Projektmanagement kostet fast 3,8 Milliarden VND; Die Kosten für die Beratung zu Bauinvestitionen liegen bei über 17 Milliarden VND; Sonstige Ausgaben beliefen sich auf über 7,4 Milliarden VND und die Eventualausgaben beliefen sich auf fast 47 Milliarden VND.
Gemäß der Roadmap wurde das Projekt vom Verkehrsministerium dem Projektmanagementgremium 85 als Investorenvertreter zugewiesen. Der erfolgreiche Auftragnehmer ist die Hoa Hiep Company Limited. Die Umsetzung erfolgt im Jahr 2025.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/du-an-mo-rong-ql46-o-nghe-an-vi-sao-chua-the-khoi-cong-khi-da-hoan-tat-thu-tuc-192250301151114131.htm
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