Warum kann mit dem Bau nicht begonnen werden, wenn die Verfahren abgeschlossen sind?

Während für die Umsetzung vieler Projekte das nötige Kapital fehlt, wurde für den Ausbau der Nationalstraße 46 ( Nghe An ) zwar ausreichend Kapital bereitgestellt und das Ausschreibungsverfahren abgeschlossen, doch nach mehr als zwei Monaten kann wegen Landmangels noch immer nicht mit dem Bau begonnen werden.

Mit dem Bau wurde noch nicht begonnen, da kein Grundstück vorhanden ist.

Herr Nguyen Van Long, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 85 ( Verkehrsministerium ), sagte: Für das Projekt zur Renovierung und Erweiterung der Nationalstraße 46, Abschnitt Vinh – Nam Dan, Provinz Nghe An (abgekürzt als Projekt QL46) wurde Ende 2024 ein Auftragnehmer ausgewählt. Da die Gemeinde das Gelände jedoch bisher noch nicht übergeben hat, konnte der Auftragnehmer noch nicht mit dem Bau beginnen.

Für die Modernisierung und Renovierung des National Highway 46 wurden 500 Milliarden VND genehmigt, um die Verkehrskapazität zu erhöhen und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Laut Herrn Long besteht die Mindestanforderung für den Baubeginn eines Projekts darin, dass mindestens 10 % sauberes Land vorhanden sind. Wir haben die Rodungsmarkierungen aufgestellt und dem Nam Dan District Land Clearance Council übergeben, damit dieser ab August 2024 die vorschriftsmäßigen Ausgleichsmaßnahmen durchführen kann. Derzeit warten der Vorstand und der Auftragnehmer noch darauf, dass der Nam Dan District Land Acquisition Council die ersten Meter Land übergibt, damit mit dem Bau begonnen werden kann.

Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge verlaufen auf dem geplanten Ausbauabschnitt nur wenige Abschnitte durch Wohngebiete, in denen sich auf beiden Seiten der Straße Häuser ansiedeln. Der Rest ist Land für Straßenkorridore, Felder und Gärten. Mittlerweile verkehren die Fahrzeuge auf der Strecke in dichtem Verkehr und die Straßenoberfläche weist an einigen Stellen Anzeichen einer Beschädigung auf.

Herr Nguyen Viet Phuong, Leiter des Straßenverwaltungsbüros II.2 (QLDB-Gebiet II), sagte: „In den letzten Jahren hat das Verkehrsaufkommen auf dem National Highway 46 dramatisch zugenommen.

Laut Statistik der Einheit sind es im Schnitt 8.179 Fahrzeuge pro Tag und Nacht, die zu einer Überlastung der Straße führen. Derzeit ist nur der Abschnitt von Vinh City bis zur Muou-Brücke auf vier Fahrspuren mit Mittelstreifen ausgebaut. Der Rest ist eine zweispurige Straße mit gemischtem Verkehr, die daher zu einem Engpass auf der Strecke wird und bei Unfällen oder Verkehrskollisionen häufig überlastet und blockiert ist.

Viele Abschnitte der Strecke verlaufen durch Reisfelder, doch bisher hat die Gemeinde das Gelände noch nicht an den Investor und Bauunternehmer übergeben.

Die Verzögerung bei der Räumung des Geländes hat zu einer Verzögerung des Projekts geführt und die Menschen verärgert.

Überwindung von Schwierigkeiten, Streben nach Übergabe von genügend Land bis Mitte März, um mit dem Projekt zu beginnen

Als Grund für die Verzögerung beim Landerwerb erklärte Herr Tran Thanh Hai, Leiter des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt und Mitglied des Landerwerbsrates des Bezirks Nam Dan, dass es zwei Gründe dafür gebe, warum der Landerwerb für das Projekt National Highway 46 langsamer als üblich vor sich gehe.

Erstens wurde das Landgesetz 2024 erlassen und trat am 1. August 2024 in Kraft, genau zu dem Zeitpunkt, als der Bezirk Statistiken und Messungen durchführte und einen Plan zur Baufeldräumung für das Projekt National Highway 46 erstellte. Daher muss alles vorübergehend ausgesetzt werden, um auf das Dekret, das Rundschreiben und die Entscheidung der Provinz über die Entschädigungshöhe zu warten.

Das Bodengesetz von 2013 erlaubt es den Gemeinden, den Menschen, die Land für Projekte abgeben müssen, je nach Thema Unterstützungszahlungen in Höhe von 10 bis 30 % zu leisten. Mit dem Bodengesetz von 2024 wird die Höhe der Unterstützung den Provinzen zugewiesen, die für jedes einzelne Projekt selbst entscheiden. Daher verlängert sich die Wartezeit bis zur Bekanntgabe um 15 bis 30 Tage.

Darüber hinaus erlaubt das neue Gesetz nur einen Entschädigungspreis für „an Wohngrundstücke angrenzende Gartengrundstücke“, der dem Entschädigungspreis für landwirtschaftliche Flächen entspricht (ca. 150.000 VND/m2 – Anmerkung des Herausgebers) und damit viel niedriger ist als der Preis, der laut dem Bodengesetz von 2013 50 % des Wohngrundstücks entspricht. Dies stellt für die Region eine Herausforderung dar, da die Menschen heftig reagieren. Sie sagten, dass der Marktpreis für das Land an der Nationalstraße 46 20 Millionen VND/m2 beträgt, die derzeitige Entschädigung von 150.000 VND jedoch zu niedrig sei“, erklärte Herr Hai.

Die zweite Schwierigkeit, auf die der Landerwerbsrat des Bezirks Nam Dan stieß, war die Finanzierung der Verlegung der Beleuchtungsanlage und der Bäume auf beiden Seiten der Straße. Geschätzter Bedarf 16,1 Milliarden VND. Derzeit reicht der Bezirk bei der Provinz einen Antrag auf eine Police zur Übernahme eines Teils der Umzugskosten ein.

Das Parteikomitee der Provinz, das Volkskomitee der Provinz und die Bezirksbehörden sind alle sehr an diesem Projekt interessiert. Seit seiner Umsetzung haben wir 12 Sitzungen abgehalten, um Schwierigkeiten zu lösen, und kontinuierlich schriftlich Bericht erstattet und die Meinung von Vorgesetzten und zuständigen Behörden eingeholt, um die Verfahren zur Entschädigung und Räumung des Geländes so schnell wie möglich abzuschließen. Bisher haben wir uns mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt abgestimmt, um die Vermessungsarbeiten zur Rückgewinnung von Land in 4/5 Gemeinden abzuschließen. 50 von 652 Haushalten haben das Protokoll unterzeichnet, zwei Haushalte haben eine Entschädigung erhalten und es wird erwartet, dass das Land Mitte März übergeben wird.

Wir verpflichten uns, 10 % des Geländes an den Investor und den Bauunternehmer zu übergeben, um im März mit dem Bau beginnen zu können. Bis Ende April werden die landwirtschaftlichen Flächen grundsätzlich übergeben. Darüber hinaus sind Verfahren zur Verlegung von Umspannwerken des Mittel- und Niederspannungsnetzes bereitzustellen; „Wir fordern Einheiten wie die Wasserversorgung, die Stromversorgung und die Telekommunikation von Nghe An auf, die unterirdische Infrastruktur entsprechend dem Bauzeitplan des Auftragnehmers zu verlegen“, bekräftigte Herr Hai.

Was die Rodungsarbeiten für Wohn- und Gartengrundstücke betrifft, „haben wir festgestellt, dass dies eine schwierige Aufgabe sein wird. Schätzungsweise gibt es mehr als 200 Haushalte, deren Gartengrundstücke an Wohngrundstücke angrenzen (das sind fast 50 % der betroffenen Haushalte). Der Bezirk hat dies der Provinz zur Stellungnahme gemeldet. Die Provinz hat den Bezirk außerdem angewiesen, die Propaganda- und Mobilisierungsarbeit zu verstärken, damit die Menschen die Bestimmungen des neuen Bodengesetzes verstehen, ihnen zustimmen und eine ordnungsgemäße Umsetzung gemäß diesen Bestimmungen sicherstellen“, erklärte Herr Hai.

Das Projekt zur Renovierung und Erweiterung des National Highway 46, Abschnitt Vinh – Nam Dan, hat eine Gesamtlänge von mehr als 10 km. Startpunkt bei km 21+642,44 (nahe M1-Pfeiler der Muou-Brücke, in der Gemeinde Nam Giang, Bezirk Nam Dan), Endpunkt bei km 32+334,53 (nahe M2-Pfeiler der Thien-Duong-Brücke, in der Stadt Nam Dan, Bezirk Nam Dan, Provinz Nghe An).

Das Projekt hat den Umfang einer Ebene der Klasse III und umfasst vier Fahrspuren, eine Fahrbahnbreite von 21,5 m und eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h.

Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt schätzungsweise 500 Milliarden VND, wobei das mittelfristige Kapital der Zentralregierung zum Einsatz kommt. Davon betragen die Entschädigungskosten für die Räumung des Geländes mehr als 166 Milliarden VND. Bau- und Ausrüstungskosten über 258 Milliarden VND; Das Projektmanagement kostet fast 3,8 Milliarden VND; Die Kosten für die Beratung zu Bauinvestitionen liegen bei über 17 Milliarden VND. Die sonstigen Ausgaben beliefen sich auf über 7,4 Milliarden VND und die Eventualausgaben beliefen sich auf fast 47 Milliarden VND.

Gemäß der Roadmap wurde das Projekt vom Verkehrsministerium dem Projektmanagementausschuss 85 als Investorenvertreter zugewiesen. Der erfolgreiche Auftragnehmer ist die Hoa Hiep Company Limited. Die Umsetzung erfolgt im Jahr 2025.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/du-an-mo-rong-ql46-o-nghe-an-vi-sao-chua-the-khoi-cong-khi-da-hoan-tat-thu-tuc-192250301151114131.htm