Der interne Transport gerät nicht mehr außer Kontrolle

Der rechtliche Korridor ist unklar.

Laut dem jüngsten Bericht der Regierung an die Aufsichtsdelegation des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung wurde der Binnentransport von 2014 bis März 2019 durch das Dekret Nr. 86/2014 geregelt.

Derzeit gibt es keine Vorschriften zur Steuerung interner Transportaktivitäten, obwohl die Anzahl dieser Fahrzeuge sehr groß ist, was ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit darstellt.

Fahrzeuge des internen Transports, die für den nicht direkt entgeltpflichtigen Transport zugelassen sind, müssen mit einem Fahrtüberwachungsgerät (GSHT) ausgestattet sein. Die interne Transporteinheit verfügt über eine Abteilung zur Überwachung der Verkehrssicherheit, die den Personen- und Gütertransport verwaltet.

Seit Erlass 10/2020 zur Änderung und Ergänzung des Dekrets 86/2014 werden die Inhalte zu Fahrzeugen für den internen Transport jedoch nicht mehr erwähnt.

Statistiken zufolge gibt es derzeit fast 400.000 Fahrzeuge für den internen Transport. 15 bis 20 % aller Lastkraftwagen von Unternehmen, Fabriken und Bauunternehmen werden für den Transport von Gütern und Baumaterialien für Projekte verwendet, die von ihren Unternehmen entwickelt und gebaut werden.

Aufgrund eingeschränkter Compliance sind interne Transportaktivitäten immer noch kompliziert. Immer noch kommt es zu überladenen Fahrzeugen und Drogenkonsum der Fahrer.

Der Leiter der Abteilung für Transport, Fahrzeug- und Fahrermanagement der Verkehrsbehörde der Provinz Lao Cai räumte ein, dass unter internen Transportaktivitäten derzeit die Nutzung von Autos durch Einheiten verstanden wird, um ihre Beamten, Angestellten und Studenten von ihrem Wohnsitz zu ihrem Arbeitsplatz bzw. Studienort und umgekehrt zu transportieren; oder den Transport von Produkten und Waren, die von dieser Agentur oder Organisation hergestellt und verbraucht werden ... Das Fehlen eines klaren Rechtsrahmens für das Management ist äußerst unangemessen.

Tatsächlich kam es zu zahlreichen Verkehrsunfällen mit internen Transportfahrzeugen. Laut Herrn Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, müssen Fahrzeuge für den internen Transport derzeit lediglich registriert und überprüft werden, um verkehren zu dürfen, was zu Verwaltungsschwierigkeiten führt.

Legalisieren, um zu verwalten

In Umsetzung der Anweisung des Premierministers hat das Verkehrsministerium bisher das Straßenverkehrsgesetz entworfen und das Ministerium für öffentliche Sicherheit das Straßenverkehrssicherheitsgesetz, das Verwaltungsinhalte für den Binnenverkehr enthält.

Zu den Objekten des internen Transports gehören auch Vorschulkinder und Schüler, die im Fahrzeug leicht einschlafen können. Daher müssen Vorschriften zur Verantwortung der Fahrer des internen Transports erwogen werden, die Personen befördern, bevor sie aus dem Fahrzeug aussteigen, um zu verhindern, dass Kinder am Ende der Fahrt vergessen werden.

Dr. Khuong Kim Tao, ehemaliger stellvertretender Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees

Der Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes legt fest, dass interne Transportaktivitäten mit dem Auto nicht geschäftliche Transportaktivitäten sind, einschließlich des internen Personentransports und des internen Gütertransports. Interne Transporteinheiten müssen ein Verkehrssicherheitsmanagement gewährleisten.

Der Gesetzesentwurf zur Verkehrssicherheit sieht außerdem vor, dass die Arbeitszeit von Fahrern im internen Transportwesen täglich nicht mehr als zehn Stunden und wöchentlich nicht mehr als 48 Stunden betragen darf und dass die ununterbrochene Fahrzeit nicht mehr als vier Stunden betragen darf.

Ein Mitglied des Redaktionsausschusses sagte, dass die Legalisierung der Vorschriften über interne Transportaktivitäten mit Autos die Grundlage für die detaillierte Festlegung der Betriebsbedingungen dieser Transportart in der Verordnung und in den rechtlichen Leitlinien sein werde.

Es können Vorschriften zur Installation von Verkehrsleiteinrichtungen und Kameras erwogen werden, um die Aufzeichnung und Speicherung von Bildern der Fahrzeuge während des Verkehrs zu Verwaltungszwecken sicherzustellen.

Herr Nguyen Van Quyen sagte, dass der aktuelle Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes nur allgemeine Vorschriften für interne Transportaktivitäten enthält, ohne spezifische Vorschriften und Betriebsbedingungen. Daher sind sorgfältige Untersuchungen erforderlich, um geeignete Regelungen zu erarbeiten.

Zudem sollten für den Betrieb dieses Fahrzeugs verbindliche Regelungen gelten. Wenn Vorschriften vorschreiben, dass Fahrzeuge mit GPS-Ortungsgeräten ausgestattet sein müssen, sollten auch Vorschriften erlassen werden, die die Einheiten zur Einhaltung der Vorschriften zwingen.

„Es muss jedoch auch geprüft werden, ob die Installation dieser Vorrichtung für Fahrzeuge, die in dem Gebiet verkehren und nicht am öffentlichen Verkehr teilnehmen, notwendig ist, um die Belastung der Unternehmen zu begrenzen“, kommentierte Herr Quyen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/van-tai-noi-bo-khong-con-ngoai-vong-kiem-soat-192240614142212149.htm