Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung untersucht das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt im Norden

Notwendigkeit, kollektive Intelligenz zu mobilisieren

Am 3. November arbeitete die Arbeitsdelegation unter der Leitung von Herrn Nguyen Minh Son, stellvertretender Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, nach einer Feldbesichtigung in der Provinz Khanh Hoa an den Inhalten des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy traf sich mit den Verantwortlichen der Ortschaften, durch die die Hochgeschwindigkeitsstrecke führt, darunter Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Arbeitsgruppe untersuchte den Standort der Station im Bezirk Dien Khanh in der Provinz Khanh Hoa .

Bei dem Treffen äußerten die Führer der Volkskomitees von Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt ihre volle Zustimmung zur Politik der Partei, des Staates und der Regierung zum Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen. Dabei wird empfohlen, dass der Bau eine Verkehrsanbindung an andere Verkehrsmittel gewährleistet und so zur Stadtentwicklung und zur lokalen Wirtschaft beiträgt.

Darüber hinaus schlugen die Kommunen vor, in zusätzliche potenzielle Bahnhöfe zu investieren und die Größe der Bahnhofsflächen zu erweitern. Es wird empfohlen, dass die zuständigen Behörden darauf achten, einen gemeinsamen Rahmen für die Grundstückspreise in den Grenzgebieten der Provinzen zu schaffen, um die Entschädigungspreise zu vereinheitlichen und sich auf den Bau von Umsiedlungsgebieten, Materialquellen usw. zu konzentrieren.

Herr Nguyen Minh Son, stellvertretender Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, hielt eine Rede.

Bei dem Treffen sagte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy, dass die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse ein schwieriges und neues Projekt sei, das die Mobilisierung der kollektiven intellektuellen Stärke der Partei- und Staatsführer und Experten erfordere.

Bezüglich der lokalen Meinungen zum Standort des Personenbahnhofs schlug der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy vor, den Bedarf sorgfältig zu prüfen und zu investieren, um die Effizienz sicherzustellen und Fahrgäste anzuziehen. Dabei gibt es einige Grundsätze: Stadtgebiete mit 500.000 oder mehr Einwohnern können Bahnhöfe haben; Die Route führt durch 20 Provinzen und Städte, jeder Ort hat mindestens eine Station.

Orte, die an andere Verkehrsmittel angebunden werden müssen, müssen über Bahnhöfe verfügen, da die Zuggeschwindigkeit sehr hoch ist und die Entfernung zwischen den Bahnhöfen daher nicht zu gering sein darf. Eröffnung von Bahnhöfen zur Lösung von Verkehrsproblemen, Verbesserung der städtischen Infrastruktur …

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy antwortete bei dem Treffen auf die Empfehlungen der Parteien.

Der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy nahm den Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa zur Planung potenzieller Stationen im südlichen Bereich des Ortes zur Kenntnis und sagte, dass das neue Wirtschaftszentrum während der Erschließungsphase, wenn ein Stadtgebiet gebildet wird, qualifiziert sein werde, die Hinzufügung von Stationen zu bewerten und in Betracht zu ziehen. Bei Investitionen in diese Stationen wird der Schwerpunkt auf die Mobilisierung sozialer Ressourcen gelegt.

Was die Umsiedlung betrifft, hat das Verkehrsministerium der Nationalversammlung eine Kapitalzuweisung für die Räumung und den Bau des Geländes vorgelegt, wenn die Umsiedlung erstmals erfolgt. Denn wenn man alles der Reihe nach durchführt, dauert es zwei Jahre, bis alle Verfahren abgeschlossen sind.

Zur Meinung einiger Gemeinden, dass für eine bequemere Umsetzung Überführungen gebaut werden sollten, sagte der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy, dass der Bau von Überführungen bequemer sei. Das Verkehrsministerium sei jedoch der Ansicht, dass Überführungen nur durch Gebiete gebaut werden sollten, die Wohngebiete von Überschwemmungsschutzgebieten trennen. Günstige Geländelagen ermöglichen weiterhin Bauland, um die Investitionseffizienz zu gewährleisten.

Im Zuge der Landrodungsarbeiten müssen Provinzen und Städte sehr große Landflächen für die Durchführung des Projekts zurückgewinnen. Dies stellt eine Herausforderung dar, da in vielen Gemeinden die Grundstückspreise, der Projektbauprozess und die Berechnungsgrundlage für die Kosten der Baurodung bislang auf Schwierigkeiten stoßen.

Als Reaktion auf Kommentare von Mitgliedern der Arbeitsgruppe und aus den Gemeinden sagte der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy, dass das Verkehrsministerium den Prozess der Entwicklung und Umsetzung aufnehmen und weiter vorantreiben werde. Bei Architekturplänen holt das Ministerium die Meinung von Experten und Branchen ein und ergänzt und passt diese an.

„Dies ist ein neues Projekt, das die Unterstützung aller Ebenen, Sektoren und relevanten Parteien benötigt. Das Ministerium ist stets lernbereit, um das Produkt fertigzustellen, das die Erkenntnisse aller Beteiligten, nicht nur des Verkehrssektors, vereint. Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt gilt als nationales Schlüsselprojekt, das einen großen Mehrwert für die sozioökonomische Entwicklung des Landes bringt und zur Gewährleistung der Landesverteidigung und -sicherheit beiträgt. Es optimiert die Verkehrsmarktstruktur, trägt zur Senkung der Logistikkosten bei, schafft Entwicklungsmöglichkeiten für Kommunen, strukturiert städtische Gebiete um, schafft Voraussetzungen für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie, unterstützt Industrien und das Baugewerbe usw.“, sagte Vizeminister Nguyen Danh Huy.

Entschlossenheit, das Projekt durchzuführen

Zum Abschluss der Sitzung bekräftigte Herr Nguyen Minh Son, dass sich das Zentralkomitee der Partei auf die Investitionspolitik für das gesamte Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt (350 km/h) geeinigt habe, und zwar im Geiste der Dringlichkeit und Entschlossenheit, das Projekt umzusetzen.

Ziel der frühzeitigen Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt ist die Verwirklichung der Politik und Orientierung der Partei sowie der Resolutionen und Schlussfolgerungen des Politbüros und die Umsetzung der Pläne.

Aufgrund der Bedeutung und Notwendigkeit einer frühzeitigen Investition in das Projekt hat das Zentrale Exekutivkomitee die zuständigen Behörden beauftragt, die entsprechenden Einheiten anzuweisen, dringend technische Dokumente fertigzustellen und die Stellungnahme der 15. Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung einzuholen.

Streckenkarte durch Khanh Hoa.

„Auf Grundlage der Stellungnahmen wird der Ständige Ausschuss des Wirtschaftsausschusses eng mit dem Verkehrsministerium und den zuständigen Behörden zusammenarbeiten, um die Untersuchungen fortzusetzen und offizielle Stellungnahmen einzuholen. Dabei wird er insbesondere die Notwendigkeit, die politischen und rechtlichen Grundlagen sowie die praktischen Grundlagen für die Prüfung und Entscheidung über die Investitionspolitik des Projekts prüfen. Gleichzeitig werden spezifische Mechanismen und Strategien zur Ressourcenmobilisierung, Investitionsverfahren, die Rationalität und Durchführbarkeit der wirtschaftlichen und Investitionsindikatoren des Projekts, die vorläufigen Gesamtinvestitionen und die Investitionskapitalquellen berücksichtigt“, bekräftigte Herr Nguyen Minh Son.

Der stellvertretende Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung teilte außerdem mit, dass er geeignete Investitionspläne hinsichtlich Entwurfsgeschwindigkeit, Transportkapazität, Investitionsumfang, Nutzungsplan, Streckenführung, Stationsstandort, Standardrahmen, Technologie usw. prüfen und bewerten werde, um den Investitionsplan fertigzustellen und Durchführbarkeit, Einsparungen und Effizienz sicherzustellen.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt durch Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt ist über 360 km lang. Allein der Abschnitt durch Khanh Hoa ist etwa 130 km lang und führt durch sechs Orte: den Bezirk Van Ninh, die Stadt Ninh Hoa, die Stadt Nha Trang, den Bezirk Dien Khanh, den Bezirk Cam Lam und die Stadt Cam Ranh. Der Ausgangspunkt der Route befindet sich in der Gemeinde Dai Lanh (Bezirk Van Ninh). Der Endpunkt ist in der Gemeinde Cam Thinh Tay (Stadt Cam Ranh).

Im Jahr 2018 vereinbarte das Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa mit dem Verkehrsministerium, auf der Strecke durch das Gebiet einen Bahnhof, ein Depot (Lager) und zwei Wartungsstationen einzurichten.

Der Bahnhof befindet sich in der Gemeinde Dien Thanh (Bezirk Dien Khanh), etwa 1,5 km von der Nationalstraße 27C und etwa 11 km vom Stadtzentrum von Nha Trang entfernt. Der Bahnhof soll eine Fläche von etwa 4,5 Hektar und die Bahnhofsplatzfläche von etwa 1,6 Hektar umfassen.

Der vorgeschlagene Standort für die Station Dien Khanh liegt über 100 km von der Station Tuy Hoa und weniger als 100 km von der Station Thap Cham entfernt. Diese Entfernung ist ziemlich groß, daher schlägt das Volkskomitee der Provinz vor, die Einrichtung von Stationen in Cam Ranh City und Ninh Hoa Town in Erwägung zu ziehen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm