Priorisierung der Synchronisierung von Businfrastruktur und ÖPNV-Anbindung

Aufgrund der derzeit schwierigen Infrastruktursituation können die Busse nicht mit voller Kapazität verkehren.

Meister Nguyen Hoang Hai – Vizepräsident der Hanoi Public Passenger Transport Association.

Was halten Sie vom aktuellen Zustand der Businfrastruktur im Besonderen und des öffentlichen Nahverkehrs in Hanoi im Allgemeinen?

- Das Problem der nicht synchronisierten Businfrastruktur besteht schon seit langem und ist zu einem Engpass im öffentlichen Nahverkehrssystem der Stadt geworden. Nicht nur Busse, das gesamte Transportsystem ist mit zahlreichen Problemen konfrontiert, die dringende und synchrone Lösungen erfordern.

Eines der aktuellen Probleme des Bussystems ist die Instabilität der Infrastruktur und der Wartebereiche. So hat beispielsweise die häufige Verlegung der Bushaltestellen, insbesondere in Innenstadtbereichen, aufgrund der Sanierung der Verkehrsinfrastruktur zu zahlreichen Schwierigkeiten für die Bevölkerung geführt.

Darüber hinaus kommt es häufig vor, dass Bushaltestellen durch andere Fahrzeuge wie Müllwagen, Autos, Geschäfte usw. belegt werden, was die Effizienz des gesamten Systems verringert. Der Mangel an Bushaltestellen in den Vororten verschärft diese Situation zusätzlich und verursacht für die Anwohner zahlreiche Unannehmlichkeiten.

Wie wirken sich die von Ihnen angesprochenen Mängel auf die Qualität des Busverkehrs aus?

- Die verbindende Verkehrsinfrastruktur ist ein unverzichtbarer Bestandteil der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur. Um den Fahrgästen den Umstieg vom privaten Pkw auf öffentliche Verkehrsmittel zu erleichtern, sollten für die Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel Haltestellen und Abstellflächen für Fahrräder, Motorräder und Autos vorhanden sein.

Damit VTHKCC seine Kapazität und Effizienz maximieren kann, ist eine nahtlose Konnektivität in der Anschlussverkehrsinfrastruktur erforderlich. Es ist äußerst wichtig, den Fahrgästen den Umstieg vom Privatfahrzeug auf öffentliche Verkehrsmittel zu erleichtern, etwa durch die Bereitstellung von Parkplätzen für Fahrräder, Motorräder und Autos in der Nähe von Bushaltestellen und Bahnhöfen und die Schaffung klarer Fußwege für den Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln.

Über das Verkehrsministerium von Hanoi hat der Verband VTHKCC zahlreiche Empfehlungen abgegeben und den Behörden vorgeschlagen, diese Mängel und Probleme zu beheben. Allerdings ist die multimediale Anbindung in Innenstädten derzeit noch sehr eingeschränkt. Der Raum für den Anschlussverkehr ist noch immer eingeschränkt, so dass es an Haltestellen und Parkplätzen für Busse und Pkw mangelt; Vielerorts kommt es immer noch häufig vor, dass der Gehweg überbaut wird und dadurch der Platz zum Gehen eingeschränkt wird.

Um Kapazität und Effizienz zu maximieren, benötigt VTHKCC eine nahtlose Konnektivität bei der Anbindung der Verkehrsinfrastruktur. Foto: Hai Linh

Wie sollen diese Probleme gelöst werden, Sir?

- Aktuell kommt es noch zu starken Schwankungen bei den Haltestellen. Im Innenstadtbereich sind die Haltestellenabstände aber grundsätzlich noch sehr gut und liegen unter 500m. Tatsächlich hat die Anordnung der innerstädtischen Bushaltestellen in der oben genannten Entfernung günstige Bedingungen für die Mehrheit der Menschen geschaffen und sollte beibehalten werden, und die Bushaltestellen sollten in dieser Richtung angeordnet werden.

Allerdings ist in Gassenbereichen der Zugang zu den Haltestellen weiterhin erschwert. Als Hindernis erweist sich der recht lange Fußweg von den Gassen bis zur Haltestelle. Dem Fußgängerverkehr sollte mehr Beachtung geschenkt werden. Um den Reisebedarf und den Zugang zum öffentlichen Nahverkehr bestmöglich sicherzustellen, können zusätzliche Verbindungsmethoden untersucht werden. Es ist möglich, einige Buslinien zu recherchieren und zu organisieren, die eine direkte Verbindung zwischen den Bahnlinien bieten, um Passagiere umsteigen zu lassen.

Welche Erfahrungen gibt es mit der Entwicklung der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur in Großstädten auf der ganzen Welt , Sir?

- Busse würden effizienter fahren, wenn sie eigene Fahrspuren hätten. Viele Länder auf der ganzen Welt, wie beispielsweise Südkorea, haben dieses Problem erfolgreich gelöst, indem sie eigene Fahrspuren für Busse eingerichtet haben. Die Ergebnisse zeigen, dass die Unterteilung der Fahrspuren nicht nur dazu beiträgt, dass sich die Busse schneller und stabiler fortbewegen, sondern auch zur Verringerung von Verkehrsstaus und zur Verbesserung der Luftqualität beiträgt.

Aufgrund dieser Erfahrungen muss Hanoi bald drastische Lösungen finden, um Fahrspuren für Busse zu reservieren. Um ein modernes und effizientes öffentliches Verkehrssystem aufzubauen, ist es außerdem notwendig, in die Modernisierung der Infrastruktur für Busse, Züge und andere damit verbundene Verkehrsmittel zu investieren. Und Lösungen für diese Probleme müssen synchron und umfassend erforscht und synthetisiert werden.

Welche synchronen und umfassenden Lösungen muss Hanoi also anstreben, Sir?

- Wir brauchen ein umfassendes Lösungspaket, das viele Lösungen umfasst, wie etwa: Rationalisierung der Buslinien; Verbesserung der Infrastruktur; Fahrzeuginnovation; Anwendung von Wissenschaft und Technologie; Stärkung der Management- und Betriebsarbeit … Insbesondere im Hinblick auf die Modernisierung der Infrastruktur ist es notwendig, ein sinnvolleres Netz von Bushaltestellen und Wartehäuschen einzurichten und dabei die Kriterien einfacher Zugang, Sicherheit und Komfort zu gewährleisten.

Derzeit sind die meisten Bushaltestellen Bushaltestellen und müssen zu Unterständen ausgebaut werden, um den Menschen dienen zu können. Jede Haltestelle muss über bequemere Zugangskorridore verfügen, die zu Fuß, mit öffentlichen Fahrrädern oder privaten Fahrzeugen leicht erreichbar sind. In Verkehrsknotenpunkte mit Verbindungen zwischen Bussen und Zügen muss gründlich investiert werden, um den Fahrgästen ein möglichst angenehmes und bequemes Gefühl zu vermitteln.

Darüber hinaus besteht eine der wichtigsten Lösungen für Busse darin, Kunden anzulocken und die Wünsche der Fahrgäste zu erfüllen, ein eigenes Transportsystem zu organisieren. Da die Zahl privater Fahrzeuge täglich zunimmt, wird es für Busse ohne eigene Fahrspuren immer schwieriger, die Fahrzeiten einzuhalten.

Vielen Dank!

Quelle: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html