Priorisierung der Synchronisierung von Businfrastruktur und ÖPNV-Anbindung

Aufgrund der aktuell schwierigen Infrastruktursituation können die Busse nicht mit voller Kapazität verkehren.

Master Nguyen Hoang Hai – Vizepräsident der Hanoi Public Passenger Transport Association.

Was halten Sie vom aktuellen Zustand der Businfrastruktur im Besonderen und des öffentlichen Nahverkehrs in Hanoi im Allgemeinen?

- Das Problem der nicht synchronisierten Businfrastruktur besteht schon seit langem und ist zu einem Engpass im öffentlichen Nahverkehrssystem der Stadt geworden. Nicht nur Busse, sondern das gesamte Verkehrssystem ist mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert, die dringend und zeitgleiche Lösungen erfordern.

Zu den aktuellen Problemen des Bussystems gehört die Instabilität der Infrastruktur und der Wartebereiche. So verursacht beispielsweise die häufige Veränderung der Bushaltestellenstandorte, insbesondere in Innenstadtbereichen, aufgrund der Sanierung der Verkehrsinfrastruktur viele Schwierigkeiten für die Menschen.

Darüber hinaus kommt es häufig vor, dass Bushaltestellen durch andere Fahrzeuge wie Müllwagen, Autos, Geschäfte usw. belegt werden, was die Effizienz des gesamten Systems verringert. Das Fehlen von Bushaltestellen in den Vororten verschärft diese Situation zusätzlich und verursacht zahlreiche Unannehmlichkeiten für die Anwohner.

Wie wirken sich die genannten Mängel auf die Qualität des Busverkehrs aus?

- Die verbindende Verkehrsinfrastruktur ist ein unverzichtbarer Bestandteil der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur. Um den Fahrgästen den bequemen Umstieg vom Privatfahrzeug auf öffentliche Verkehrsmittel zu ermöglichen, sollten für Benutzer öffentlicher Verkehrsmittel Haltestellen und Abstellflächen für Fahrräder, Motorräder und Autos vorhanden sein.

Damit VTHKCC seine Kapazität und Effizienz maximieren kann, ist eine nahtlose Konnektivität der Anschlussverkehrsinfrastruktur erforderlich. Es ist äußerst wichtig, den Fahrgästen den Umstieg vom Privatfahrzeug auf öffentliche Verkehrsmittel zu erleichtern, etwa durch die Bereitstellung von Parkplätzen für Fahrräder, Motorräder und Autos in der Nähe von Bushaltestellen und Bahnhöfen und die Schaffung klarer Fußkorridore für den Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln.

Über das Verkehrsministerium von Hanoi hat der Verband VTHKCC zahlreiche Empfehlungen abgegeben und den Behörden vorgeschlagen, diese Mängel und Probleme zu beheben. Allerdings ist die multimediale Anbindung innerstädtischer Gebiete derzeit noch sehr eingeschränkt. Der Raum für den Anschlussverkehr ist nach wie vor eingeschränkt, so dass es an Haltestellen und Parkplätzen für Busse und PKW mangelt; Vielerorts kommt es immer noch häufig vor, dass der Gehweg überdehnt wird und dadurch der Platz für Spaziergänge eingeschränkt wird.

Um Kapazität und Effizienz zu maximieren, benötigt VTHKCC eine nahtlose Konnektivität bei der Anbindung der Verkehrsinfrastruktur. Foto: Hai Linh

Wie sollen diese Probleme gelöst werden, Sir?

- Aktuell kommt es noch zu starken Schwankungen bei den Haltestellen. Aber auch im Innenstadtbereich sind die Haltestellenabstände grundsätzlich noch sehr gut und liegen unter 500m. Tatsächlich hat die Anordnung der innerstädtischen Bushaltestellen in der oben genannten Entfernung günstige Bedingungen für die Mehrheit der Menschen geschaffen und sollte beibehalten werden, und die Bushaltestellen sollten in dieser Richtung angeordnet werden.

Allerdings ist in Gassenbereichen der Zugang zu den Haltestellen weiterhin erschwert. Als Barriere erweist sich der recht lange Fußweg von den Gassen bis zur Haltestelle. Dem Fußgängerverkehr sollte mehr Aufmerksamkeit gewidmet werden. Zusätzliche Verbindungsmethoden können untersucht werden, um den Reisebedarf und den Zugang zum öffentlichen Verkehr bestmöglich sicherzustellen. Es besteht die Möglichkeit, einige Buslinien zu recherchieren und zu organisieren, die eine direkte Verbindung zwischen den Bahnlinien bieten, um den Umsteigeverkehr für Passagiere zu ermöglichen.

Welche Erfahrungen gibt es mit der Entwicklung der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur in Großstädten auf der ganzen Welt, Sir?

- Busse würden effizienter fahren, wenn sie eigene Fahrspuren hätten. Viele Länder weltweit, wie etwa Südkorea, haben dieses Problem erfolgreich gelöst, indem sie eigene Fahrspuren für Busse eingerichtet haben. Die Ergebnisse zeigen, dass die Unterteilung der einzelnen Fahrspuren nicht nur dazu beiträgt, dass sich die Busse schneller und stabiler fortbewegen, sondern auch zur Verringerung von Verkehrsstaus und zur Verbesserung der Luftqualität beiträgt.

Auf der Grundlage dieser Erfahrungen muss Hanoi bald drastische Lösungen finden, um Fahrspuren für Busse zu reservieren. Darüber hinaus sind für den Aufbau eines modernen und effizienten öffentlichen Verkehrssystems Investitionen in die Modernisierung der Infrastruktur für Busse, Züge und andere angeschlossene Verkehrsmittel erforderlich. Und Lösungen für diese Probleme müssen synchron und umfassend erforscht und synthetisiert werden.

Welche synchronen und umfassenden Lösungen muss Hanoi also anstreben, Sir?

- Wir brauchen ein umfassendes Paket an Lösungen, das viele Lösungen umfasst wie beispielsweise: Rationalisierung der Buslinien; Verbesserung der Infrastruktur; Fahrzeuginnovation; Anwendung von Wissenschaft und Technologie; Stärkung der Management- und Betriebsarbeit … Insbesondere im Hinblick auf die Verbesserung der Infrastruktur ist es notwendig, ein vernünftigeres Netz von Bushaltestellen und Wartehäuschen einzurichten und dabei die Kriterien einfacher Zugang, Sicherheit und Komfort zu gewährleisten.

Derzeit sind die meisten Bushaltestellen Bushaltestellen und müssen zu Unterständen ausgebaut werden, um den Menschen dienen zu können. Jede Haltestelle muss über bequemere Zugangskorridore verfügen, die problemlos zu Fuß, mit öffentlichen Fahrrädern oder privaten Fahrzeugen erreicht werden können. In Verkehrsknotenpunkte mit Verbindungen zwischen Bussen und Zügen muss gründlich investiert werden, um den Fahrgästen ein möglichst angenehmes und bequemes Gefühl zu bieten.

Darüber hinaus besteht eine der wichtigsten Lösungen für Busse, um Kunden anzulocken und die Wünsche der Fahrgäste zu erfüllen, darin, ein eigenes Transportsystem zu organisieren. Da die Zahl der Privatfahrzeuge täglich zunimmt, wird es für Busse immer schwieriger, die Fahrzeiten einzuhalten, da eigene Fahrspuren fehlen.

Vielen Dank!

Quelle: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html