Inländische und internationale Unternehmen diskutieren Kooperationsmöglichkeiten auf dem Logistikforum am Nachmittag des 15. November – Foto: CONG TRUNG
Auf dem Forum „Logistik im globalen Kontext“, das am 15. November von der Ho Chi Minh City Logistics Association organisiert wird, treffen sich Experten, Unternehmen und Manager, um die Chancen und Herausforderungen der Branche im Kontext konjunktureller Schwankungen zu diskutieren.
Engpässe, die beseitigt werden müssen
In seiner Rede auf dem Forum betonte Herr Vo Van Hoan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Logistik derzeit ein „trendiger“ Bereich sei und eine Schlüsselrolle bei der Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren auf dem internationalen Markt spiele.
Obwohl Ho-Chi-Minh-Stadt das größte Wirtschaftszentrum des Landes ist und über zahlreiche Vorteile in Bezug auf Seehäfen, Straßen und Luftfahrt verfügt, steht es noch immer vor einer Reihe von Herausforderungen, darunter eine nicht koordinierte Infrastruktur, hohe Logistikkosten und eingeschränkte regionale Anbindung.
Herr Pham Thanh Son, Direktor der Tan Cang Hiep Phuoc Port Joint Stock Company, sagte, dass die Rolle der Logistikinfrastruktur in der Lieferkette äußerst wichtig sei, da sie Verkehr und Geld erleichtere.
In Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es derzeit etwa 6.900 Logistikunternehmen, was fast 37 % der Gesamtzahl der Logistikunternehmen im ganzen Land entspricht. Allerdings steht die Leistung der Branche noch immer nicht im Einklang mit ihrem Potenzial.
Laut Herrn Son erzielen Seehafensysteme wie Cat Lai und Nha Be zwar eine große Produktion, sind aber immer noch durch das Fehlen einer nahtlosen Verbindung zwischen wichtigen Wirtschaftsregionen wie Long An und Tay Ninh eingeschränkt.
Obwohl das Projekt zur Entwicklung von acht Logistikzentren in Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt wurde, ist es bei der Umsetzung noch nicht zu einem Durchbruch gekommen. Die Eisenbahnverbindungen zu den Seehäfen sind noch immer fragmentiert, der Flughafen Tan Son Nhat ist überlastet und die Schifffahrtskanäle haben nicht die nötige Tiefe.
Diese Probleme erhöhen die Transportkosten und verringern die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren.
Den „Tornado“ der schwankenden Versandkosten bewältigen
Eines der „heißen“ Themen für Logistikunternehmen sind die Schwankungen der Seefrachtraten.
Beispielsweise schwankten im Jahr 2020 die Containerversandraten nach Nordamerika um 2.000 USD/Container. Bis 2021 schnellte dieser Betrag auf 10.000 Dollar hoch und erreichte in der Spitze sogar 20.000 Dollar pro Container.
Bis 2023 werden die Frachtraten deutlich sinken, bis Mitte 2024 jedoch wieder auf 7.000 bis 10.000 Dollar steigen. Import-Export-Unternehmen sind in einer schwierigen Lage.
Transportverträge haben oft eine langfristige Laufzeit und die Frachtraten ändern sich rasch, was eine Kostenprognose und -planung unmöglich macht. Angesichts der marktbeherrschenden Stellung großer Schifffahrtsallianzen werden vietnamesische Unternehmen zunehmend benachteiligt.
Dabei handelt es sich nicht nur um eine wirtschaftliche, sondern auch um eine strategische Frage, wie die externe Abhängigkeit verringert und ein autonomeres Logistik-Ökosystem aufgebaut werden kann.
Laut Frau Vo Thi Phuong Lan, Vorsitzende des Verwaltungsrats und Generaldirektorin von ASL Logistics, erschwert die Instabilität der Frachtraten den Unternehmen die Vorhersage ihrer Betriebskosten, was zu Gewinnminderungen und Wettbewerbsnachteilen führt. Insbesondere die Dominanz großer Reedereiallianzen macht den Markt noch schwerer kontrollierbar.
Um auf aktuelle Herausforderungen zu reagieren, schlagen Experten und Unternehmen strategische Lösungen vor.
Beispiele hierfür sind der Aufbau langfristiger Partnerschaften mit großen Reedereien, die Gewährleistung stabiler Frachtraten und die Aufrechterhaltung der Transportkapazitäten in volatilen Umgebungen. Digitalisierung und Anwendung intelligenter Technologie.
Massive Investitionen in den Eisenbahnverkehr zur Anbindung der Seehäfen, in die Modernisierung von Autobahnen und Umgehungsstraßen, in die Entwicklung moderner Logistikzentren …
Gleichzeitig ist es notwendig, die Transportanbieter zu diversifizieren, die Abhängigkeit von einer einzigen Versorgungsquelle zu reduzieren und so die Flexibilität bei Marktschwankungen zu erhöhen.
Vietnam – ein neuer Lichtblick in der globalen Logistik
Auf dem Forum erklärten zahlreiche Unternehmen und Experten, dass die Verlagerung der globalen Lieferketten aus China heraus Vietnam eine großartige Chance biete, sich zu einem regionalen Logistikzentrum zu entwickeln.
Ohne eine Verbesserung der Infrastruktur, eine Digitalisierung der Prozesse und einen Schritt in Richtung einer nachhaltigen Entwicklung wird Vietnam seinen Vorsprung gegenüber regionalen Konkurrenten einbüßen.
Prognosen zufolge wird sich die weltweite Containerschifffahrtskapazität bis 2025 um 8 % erhöhen, während die Nachfrage um 3–5 % steigen wird.
Dies eröffnet Chancen für Preisstabilität, doch die Auswirkungen von Energiekrisen, Zollpolitiken oder Handelskriegen bleiben potenzielle Risiken.
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