Der Milliardär Tran Dinh Long behauptet, dass der Stahl für Hochgeschwindigkeitszüge von Hoa Phat billiger sei als importierter Stahl.

Tran Dinh Long, Vorstandsvorsitzender der Hoa Phat Group, unterstützt die Politik zum Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn und verpflichtet sich, wettbewerbsfähige Preise sicherzustellen, die niedriger sind als bei importiertem Stahl.

Tran Dinh Long, Vorstandsvorsitzender der Hoa Phat Group, unterstützt die Politik zum Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn und verpflichtet sich, wettbewerbsfähige Preise sicherzustellen, die niedriger sind als bei importiertem Stahl.

Der Chef der Hoa Phat Group, der Milliardär Tran Dinh Long, sagte gerade, dass Hoa Phat die Politik des Baus der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn voll und ganz unterstütze und insbesondere die Politik begrüße, bei den Ausschreibungen die Forderung nach „unbedingt erforderlichen“ Waren einheimischer Unternehmen einzubeziehen.

„Hoa Phat gehört zu den 50 größten Stahlherstellern der Welt und wir sind von unserem 4-Punkte-Engagement für dieses Projekt überzeugt.

Erstens: Sicherstellung einer ausreichenden Versorgung des Projekts mit 6 Millionen Tonnen verschiedener Stahlsorten, insbesondere von Stahl für Hochgeschwindigkeitszüge und hochfestem Spannstahl.

Zweitens: Verpflichtung zur Qualität: Alle Stahlsorten gewährleisten internationale Qualitätsstandards gemäß den technischen Anforderungen der Angebotspakete.

Drittens: Stellen Sie sicher, dass die Lieferzeit dem Projektzeitplan entspricht. Viertens, was den Preis betrifft, garantiert Hoa Phat wettbewerbsfähige Preise, die niedriger sind als die Preise für importierten Stahl“, erklärte Herr Long.

Vorsitzender des Verwaltungsrats der Hoa Phat Group, Tran Dinh Long.

Die Hoa Phat Group ist der größte Stahlproduzent Südostasiens und mit einer Kapazität von 8,5 Millionen Tonnen/Jahr unter den 50 größten Stahlproduzenten der Welt.

Ab 2025, nach der Fertigstellung des Eisen- und Stahlkomplexprojekts Hoa Phat Dung Quat 2, wird die Rohstahlproduktionskapazität von Hoa Phat auf über 14 Millionen Tonnen/Jahr steigen, darunter 8,6 Millionen Tonnen warmgewalzten Coilstahl und Qualitätsstahl.

Hoa Phat verfügt außerdem über moderne Stahlkomplexe und seine Belegschaft beherrscht die Technologie zur Herstellung vieler Sorten hochwertigen, schwierigen Stahls für die Bau- und Maschinenbauindustrie souverän.

Die Gruppe verfügt über eine vielfältige Produktkette, die von Baustahl, hochwertigem Walzstahl, hochfestem Spannstahl, drahtgezogenem Stahl bis hin zu warmgewalztem Stahl (HRC), Stahlrohren und verzinktem Stahl reicht.

Herr Long sagte, dass Hoa Phat in den letzten drei Jahren die Produktlinie für Stahlschienen erforscht habe. Die Produktion von Stahlschienen für Hochgeschwindigkeitszüge liegt vollständig im Kompetenzbereich des Konzerns.

Panorama des Stahlkomplexes Hoa Phat Dung Quat 1 und 2.

Tatsächlich prüft und schlägt die Hoa Phat Group Investitionspläne für eine Reihe großer Projekte in der Provinz Phu Yen vor, darunter auch für das Projekt des Eisen- und Stahlproduktionskomplexes. Die erwartete Produktstruktur konzentriert sich hierbei auf hochwertige Stahllinien für den Maschinenbau wie Stahlplatten, Baustähle, Profilstähle und Stahlschienen.

In einem Dokument, das das Volkskomitee der Provinz Phu Yen an das Verkehrsministerium schickte, um die Genehmigung für den Anschluss der etwa 12 km langen Eisenbahnlinie vom Hafen Bai Goc an die nationale Nord-Süd-Eisenbahnlinie zu erbitten, erwähnte das Volkskomitee der Provinz Phu Yen auch das Metallurgie- und Stahlproduktionswerk der Hoa Phat Group im Industriepark Hoa Tam in der Wirtschaftszone Süd-Phu Yen.

Es wird erwartet, dass dieses Werk Stahlprodukte für Hochgeschwindigkeitszüge in gängigen Größen von 50 bis 100 Metern herstellen wird, die per Bahn statt auf der Straße zur Baustelle transportiert werden.

Laut der vorläufigen Machbarkeitsstudie des vom Verkehrsministerium finanzierten Investitionsprojekts für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke verläuft die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Länge von etwa 1.541 km durch 20 Provinzen und Städte.

Bei einer Schienenlänge von insgesamt 100 Metern wären für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse rund 62.000 Stangen nötig (bei zweigleisiger Ausführung sind 4 parallele Stangen notwendig).

Der Markt für Eisenbahnstahl wird erheblich wachsen, da Vietnam im Zeitraum von 2024 bis 2035 außerdem die Eisenbahnlinie Thong Nhat und die Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho sowie drei Eisenbahnlinien mit Verbindung nach China modernisieren und im Zeitraum von 2025 bis 2035 eine 580 km lange Stadtbahnstrecke zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Gesamtinvestitionskapital von bis zu fast 150 Milliarden US-Dollar bauen wird.

Da der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse innerhalb von zehn Jahren (2024–2035) abgeschlossen sein wird, müssen inländische Unternehmen ihre Vorbereitungen, einschließlich Fabrikbau, Technologietransfer, Probeproduktion und Massenproduktion, beschleunigen, um technische Standards mit stabiler und zuverlässiger Qualität zu erfüllen. Vermeiden Sie die Situation, dass die Produktion des Projekts gerade erst begonnen hat, die Bauphase jedoch bereits beendet ist, wodurch Investitionen verschwendet werden.

Derzeit liegt die Marktkapazität für Stahlschienen in Vietnam bei weniger als 1.000 Stangen mit einer Länge von 12,5 m – 25 m, um die bestehende Nord-Süd-Eisenbahnlinie zu ersetzen und zu warten.

Tran Dinh Long, Vorstandsvorsitzender der Hoa Phat Group, unterstützt die Politik zum Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn und verpflichtet sich, wettbewerbsfähige Preise sicherzustellen, die niedriger sind als bei importiertem Stahl.

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