Der Milliardär Tran Dinh Long behauptet, dass der Stahl für Hochgeschwindigkeitszüge von Hoa Phat billiger sei als importierter Stahl.

Tran Dinh Long, Vorstandsvorsitzender der Hoa Phat Group, unterstützt die Politik zum Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und verpflichtet sich, wettbewerbsfähige Preise sicherzustellen, die niedriger sind als die für importierten Stahl.

Der Milliardär Tran Dinh Long versichert, dass der Stahl für die Hochgeschwindigkeitszüge von Hoa Phat billiger sei als importierter Stahl.

Tran Dinh Long, Vorstandsvorsitzender der Hoa Phat Group, unterstützt die Politik zum Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und verpflichtet sich, wettbewerbsfähige Preise sicherzustellen, die niedriger sind als die für importierten Stahl.

Der Chef der Hoa Phat Group, der Milliardär Tran Dinh Long, sagte gerade, dass Hoa Phat die Politik des Baus der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke voll und ganz unterstütze und insbesondere die Politik schätze, in die Ausschreibungspakete die Forderung aufzunehmen, dass von inländischen Unternehmen hergestellte Waren unbedingt verwendet werden müssen.

„Hoa Phat ist einer der 50 größten Stahlhersteller der Welt und wir sind von unserem 4-Punkte-Engagement für dieses Projekt überzeugt.

Erstens: Sicherstellung einer ausreichenden Versorgung des Projekts mit 6 Millionen Tonnen verschiedener Stahlsorten, insbesondere Stahl für Hochgeschwindigkeitszüge und hochfestem Spannstahl.

Zweitens: Verpflichtung zur Qualität. Alle Stahlsorten gewährleisten internationale Qualitätsstandards gemäß den technischen Anforderungen der Angebotspakete.

Drittens: Stellen Sie sicher, dass die Lieferzeit dem Projektzeitplan entspricht. Viertens, was den Preis betrifft, garantiert Hoa Phat wettbewerbsfähige Preise, die niedriger sind als die Preise für importierten Stahl“, erklärte Herr Long.

Vorsitzender des Verwaltungsrats der Hoa Phat Group, Tran Dinh Long.

Die Hoa Phat Group ist der größte Stahlproduzent in Südostasien und mit einer Kapazität von 8,5 Millionen Tonnen/Jahr einer der 50 größten Stahlproduzenten der Welt.

Ab 2025, nach der Fertigstellung des Eisen- und Stahlkomplexprojekts Hoa Phat Dung Quat 2, wird die Rohstahlproduktionskapazität von Hoa Phat auf über 14 Millionen Tonnen/Jahr steigen, darunter 8,6 Millionen Tonnen warmgewalzten Coilstahl und hochwertigen Stahl.

Hoa Phat verfügt außerdem über moderne Stahlkomplexe und seine Belegschaft beherrscht die Technologie souverän, um viele Sorten hochwertigen, harten Stahls für die Bau- und Maschinenbauindustrie herzustellen.

Die Gruppe verfügt über eine vielfältige Produktkette, die von Baustahl, hochwertigem Walzstahl, hochfestem Spannstahl, drahtgezogenem Stahl bis hin zu warmgewalztem Stahl (HRC), Stahlrohren und verzinktem Stahl reicht.

Herr Long sagte, dass Hoa Phat in den letzten drei Jahren die Produktlinie Stahlschienen erforscht habe. Die Produktion von Stahlschienen für Hochgeschwindigkeitszüge liegt vollständig im Leistungsspektrum des Konzerns.

Panorama des Stahlkomplexes Hoa Phat Dung Quat 1 und 2.

Tatsächlich prüft und schlägt die Hoa Phat Group Investitionspläne für eine Reihe großer Projekte in der Provinz Phu Yen vor, darunter auch für das Projekt des Eisen- und Stahlproduktionskomplexes. Der Schwerpunkt der erwarteten Produktstruktur liegt dabei auf hochwertigen Stahllinien für den Maschinenbau wie Stahlplatten, Baustahl, Formstahl und Stahlschienen.

In einem Dokument, das das Volkskomitee der Provinz Phu Yen an das Verkehrsministerium schickte, um die Genehmigung für den Anschluss der etwa 12 km langen Eisenbahnlinie vom Hafen Bai Goc an die nationale Nord-Süd-Eisenbahnlinie zu beantragen, erwähnte das Volkskomitee der Provinz Phu Yen auch das Metallurgie- und Stahlproduktionswerk der Hoa Phat Group im Industriepark Hoa Tam in der Wirtschaftszone Süd-Phu Yen.

Es wird erwartet, dass dieses Werk Stahlprodukte für Hochgeschwindigkeitszüge in gängigen Größen von 50 bis 100 m produzieren wird, die per Bahn statt auf der Straße zur Baustelle transportiert werden.

Laut dem vorläufigen Machbarkeitsstudienbericht des vom Verkehrsministerium finanzierten Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn-Investitionsprojekts verläuft die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke mit einer Länge von etwa 1.541 km durch 20 Provinzen und Städte.

Bei einer Schienenlänge von insgesamt 100 Metern benötigt die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse rund 62.000 Schienen (bei zweigleisiger Ausführung sind 4 parallele Schienen erforderlich).

Der Markt für Eisenbahnstahl wird erheblich wachsen, da Vietnam im Zeitraum von 2024 bis 2035 außerdem die Eisenbahnlinie Thong Nhat sowie die Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt–Can Tho modernisieren wird, also drei Eisenbahnlinien, die mit China verbunden sind, und im Zeitraum von 2025 bis 2035 eine 580 km lange Stadtbahnstrecke zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Gesamtinvestitionskapital von bis zu fast 150 Milliarden US-Dollar bauen wird.

Da der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse innerhalb von 10 Jahren (2024 – 2035) abgeschlossen sein wird, müssen inländische Unternehmen ihre Vorbereitungen beschleunigen, darunter Fabrikbau, Technologietransfer, Probeproduktion und Massenproduktion, um die technischen Standards mit stabiler und zuverlässiger Qualität zu erfüllen. Vermeiden Sie die Situation, dass die Produktion des Projekts gerade erst begonnen hat, die Bauphase jedoch bereits abgeschlossen ist, was zu Investitionsverschwendung führt.

Derzeit beträgt die Marktkapazität für Stahlschienen in Vietnam weniger als 1.000 Stangen mit einer Länge von 12,5 m bis 25 m, um die bestehende Nord-Süd-Eisenbahnlinie zu ersetzen und zu warten.

Quelle: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html